“改”是一種文化

不要覺得改裝是對原廠設計師成果的褻瀆，要知道，幾乎所有超跑品牌的高性能部門，前身都是一個獨立運營的改裝廠。他們生性不合群，對完美的理解有自己的獨到之處。不管是渴求新鮮血液的豪車，還是創新遇到瓶頸的設計者，都有求于外部改裝。在原車基礎上完成涅槃，讓它們成為不可一世的傳奇。

也許是因為國內對高性能改裝車的需求不高，導致我們對它們的了解很少。除了AMG、Alpina、ABT這種被名牌車廠征入麾下的性能部門外，其實幾乎所有對性能有追求的造車品牌，都有著自己的“改裝指揮中心”，至少也會和某個獨立品牌進行長期合作。但是這樣做是否會讓汽車對性能的追求進入一種“快餐”模式？

無需多慮，那些把工作看成藝術的設計巨匠們相信“慢工出細活”。他們愿意為了調配出一種新車漆，給下屬的計劃無限延期；也愿意為了制作一個完美的碳纖維外殼，對自己的設計方案進行無數次的修改。特別是那些獨立性特別高的改裝廠，如Mansory，他們有時候甚至會把一輛動輒數百萬歐元的超跑拆得七零八落，然后根據自己的想法，進行脫胎換骨般的大改造。最重要的是，除了車主沒人有資格對他們的做法搖頭。

超跑制造商之所以愿意養著并非企業核心的御用改裝品牌，是因為它們對自己而言，就是一種保障。當設計師的靈感遇到瓶頸時，他們需要有人來打翻這些，并拿出讓人驚嘆的設計方案，哪怕它和品牌的主流文化格格不入。豪車品牌CEO們肯定知道，新鮮血液和保持前進，對一個百年品牌意味著什么。特別是當設計師們在慶功會上開懷暢飲時，他們絕對聽不到市面上的那些抱怨。而這些修正工作，就需要讓敢于“吃螃蟹”的人來完成。

也許改裝廠的作品大都沒什么銷路，甚至發售量不及那些幾百輛的紀念車款。但它們的工作就是在告訴世人：我們手中還有更多王牌！當人們感覺需要一些新鮮的東西來吸引住自己的眼球時，那意味著，本廠設計師已經被無形的條款束縛住了。而誰能幫他們打破這些枷鎖、刷新人們對極限的認知？答案當然是改裝者們。

2014 BMW Alpina B6 Gran Coupe

也許單單從外形看，我們能猜得出這是一輛寶馬，但有幾點讓人覺得很困擾：首先它的車標換樣子了，再者我們從沒聽說過寶馬有什么B系。實際上，這是BMW改裝廠Alpina的杰作，雙腎式進氣格柵和線條感車體非常“寶馬Style”，但運動大包圍讓它顯得非常有攻擊性。特別是尾部的侵略感尾翼和雙邊四出排氣管，進一步加重了這種感覺。Alpina專門定制了一個雙渦輪增壓套件以及一個更大的中間冷卻器，暗示著它即便是把540匹的馬力全部轟出，也不會有絲毫氣喘。而懸掛系統、轉向輔助、穩定牽引控制系統……都由改裝工匠們一手操辦。這輛略帶儒雅氣度的肌肉車能實現322公里/小時的極限速度，完全是因為它貼上了Alpina的標簽。

BMW Alpina改裝廠

說也奇怪，這個改裝品牌和寶馬沒有從屬關系，但只從事寶馬汽車的改裝。它主要針對個性化和性能進行加成定制，要知道，這本就是BMW轎跑的兩個主要賣點，這些動力強勁的傳奇車型就是誕生在這個德國最小的、僅有100名員工的汽車制造廠里。所以它的成就不容小覷。

2014 Nissan 370Z NISMO

提到日產這個品牌，我們總會想到低調、沉穩的白色轎車。但在旗下改裝廠Nismo的參與下，紳士范兒的370Z也可以突然變得暴躁不已。它的前臉顯然進一步削弱了風阻，但奇妙的是這令車體顯得更加清新，不過寬大的尾翼還是暴露了它極具戰斗欲的定位。Nismo的兩大產業支柱分別是參加賽事和提供零部件，所以這輛車造得非常有賽制感也是師出有名的。包括發動機在內的大部分性能部件，都由這個崇尚運動機制的改裝品牌操刀設計。3.7升V6發動機的成績在字面上沒有任何優勢，355匹的輸出豐沛但不狂暴。可如果真的跑起來時，你會發現它是最會閱讀賽道信息的一輛日產。

Nissan NISMO改裝廠

NISMO的全稱是日產運動公司，暗示著它和Nissan關系密切。已有20多年歷史的它，仍熱衷于參加世界各種類型的汽車競技比賽，一輛普通的轎跑，在他們手里也會變成無雙的賽制戰車。

Audi R8 V10 ABT

大概是因為奧迪R8的身形太舒展了，所以它更像奔馳SL63這種轎跑，而非保時捷911那種準賽車——雖然后者才是它瞄準的直接競爭對手。所以奧迪干脆求助于經驗豐富的改裝品牌ABT，全權負責它的暴力修改。從內到外，這輛奧迪都經過了徹底的進階，全新設計的前包圍更顯活力，碳纖尾翼和雙邊四出也在向人們展示它卓爾不凡的運動特性。也許任何一個改裝廠都能做到這些，但同時減重110千克就不那么簡單了。包圍、前唇、側裙、后擾流板……大部分的外觀套件都換成了碳纖維的。結合全新調校過的懸掛和5.2升的V10發動機，它僅需3.5秒就能實現百公里加速，足以讓那些質疑它動力表現的人瞠目結舌。

Audi ABT改裝廠

ABT Sportsline為一家族企業，ABT就是這個家族的姓氏，19世紀末，Johann Abt建立了打造馬車零件的鐵匠鋪，而這就是ABT改裝廠的前身。現在它已經成了高水平運動改裝的代名詞，專門從事大馬力改裝，而且ABT完全有自己造車的實力。作為大眾集團改裝第一大廠長期以來致力于賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求。

Benz G63 AMG

除了Jeep牧馬人這種純“野生汽車”外，奔馳G63算是最越野的一輛SUV了。方盒子造型結合高高的離地間隙，它能服役多國軍隊靠的就是這。而在奔馳旗下，一輛車功成名就的主要標志就是開發出了AMG版，G級也不例外。這輛車的藍本是一輛6X6的奔馳G63，它延續了前者的剛猛設計語言，采用了與烏尼莫克類似的門式車橋，離地間隙大為提升，而且輪距也寬了很多，道路通過性是前所未有的強悍。力量核心方面，它搭載了一輛5.5升V8渦輪增壓發動機，馬力輸出能達到544匹，堪稱世上最快的越野車。遺憾的是，惜車如金的AMG給它制定了30輛的超低年產量，想入手還真沒那么簡單。

Benz AMG改裝廠

AMG是奔馳名下最知名的改裝廠，但在上世紀60年代，它還是個名不見經傳的小作坊，兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源于二人與小鎮名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠從事引擎測試工作，對于奔馳的動力系統了如指掌，這也是AMG最善于改裝奔馳的重要原因。如今，它已經和奔馳達成了協議，專門為有需要的奔馳車進行力量加成改裝，每年出廠約12000輛。

Mansory Bentley FS

賓利終于明白了，氣場并沒重要到可以代替一切的地步，就像藍鯨沒辦法抵擋虎鯨的圍攻。而飛馳這輛車的出現，就是賓利轉型的信號。今天，英國人把這輛車交給了德國的怪獸級改裝品牌——Mansory，而后者也真的不負重望。棕色和銀色相搭配的外觀完美詮釋了賓利對氣場的追求，但光澤化處理和碳纖維的使用，也進一步強調了它對力量的探索。或許它要比慕尚等同品牌車小一些，但發動機依舊是12缸的，在經過全新調校之后，最大馬力直達888匹，百公里加速度能殺到3.6秒，而22英寸的輕質鋁合金輪轂也更耐折騰。這些改變從根兒上就注定了：這會成為一輛前所未有的賓利。

MANSORY改裝廠

Mansory生于德國，但卻對英國跑車興趣濃厚。因為它們覺得，在紳士車上實現自己的大馬力目標，才是最有挑戰性的事情。它沒有制定的合作品牌，但幾乎所有的名門跑車都在這里“新生”過。

Novitec Lamborghini Aventador LP700

也許論及馬力表現，蠻牛上頭還有高人，比如布加迪、柯尼塞格。但如果單說車體設計，蘭博基尼無疑是最激進的。鋒利的線條和利落的切割面，讓它顯得極具視覺殺傷力。這次，德國改裝品牌Novitec瞄準的，就是一輛Aventador LP700。為了做好這次改裝，Novitec專門成立了一個新部門Torado，來負責蘭博基尼的改裝。它的車體切割感更犀利了，車身套件全換成了碳纖維版。如果說這還只是毛毛雨，那接下來的進化肯定能讓你驚為天人。Novitec選用了最強的雙機械增壓器，為它新晉的6.5升12缸發動機瘋狂助力，最后換來了超過1000匹的暴力輸出。這一次，蘭博基尼可以為它改個更拉風的名字了，就叫Aventador LP1000+。

Novitec改裝廠

這是一個食性很雜的改裝品牌，和法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等品牌均有長期合作，而且口碑優異。Novitec可謂是意大利品牌的改裝行家！它的改裝不只局限在外觀和馬力的升級上，對操控性和底盤表現的革新也立竿見影，使原標準車在制動、操控、動力及加速性等方面將得到全面提升！