中一航空

通過加強機務維修服務確保飛行安全

公務機的維修是保證公務機安全飛行的重要環節。維修機庫是開展維修業務中至關重要的一環。飛機的體積使得維修飛機不可能隨隨便便在一個場地進行。且飛機的維修需要專用工具、零件和器材，需要一個靜態的環境等等。所以，沒有機庫，就沒有真正意義上的公務機維修。

提到公務機的安全飛行，就不得不提到中一太客商務航空有限公司。中一航空開飛以來，5年時間沒有發生任何飛行差錯，最低等級的飛行差錯都沒有發生過。而如今該公司為進一步確保客戶的飛行安全，建成了全球最大公務機機庫。

該機庫于2013年10月建成，其中有停機機庫和維修機庫，坐落于沈陽桃仙國際機場東側，一期總建筑面積22300平方米，能同時停放龐巴迪挑戰者、龐巴迪環球快車、灣流、A320、B737等系列飛機17架。

據悉，停機機庫冬暖夏涼，專為客戶的飛機提供（夏天避雷雨日曬、冬天避風雪冰凍）停放服務，延長飛機使用壽命。維修機庫可為A320、B737、龐巴迪挑戰者和灣流等任意3架飛機同時進行維護工作，功能涵蓋了航線維修、飛機結構大修、各類定檢、整機噴漆、客艙裝飾、座椅修理、復合材料修理等飛機最高級別的維修范圍，也可進行X射線探傷、超聲波探傷、渦流探傷、磁粉探傷和滲透探傷等特種檢測，已經成為全球規模最大的、功能最齊備的綜合性公務機機庫。

新機庫的建成，不僅能提高飛機維修基地的企業經營水平，形成新的利潤增長點和規模效應，使飛機維修范圍、規模及人員的技術素質得到全面升級，同時也使中一航空能為客戶提供更加優質的飛機維修服務，還能降低航空公司的基礎運營成本，提高航班正常率，最終快捷方便旅客出行，提升民航業的核心競爭力，更好地服務于地方社會經濟發展需要，都將起到積極的推動作用。

關于飛行安全，中一航空總經理周永前說：中一航空牢固樹立“紅線”意識和“底線”思維，始終把安全放在第一位。首先，公司非常注重對飛行員的培訓。培訓分兩部分：一部分是按照135部規定定期復訓，將飛行員每半年送往國際知名培訓機構復訓一次；第二部分是行業內部的訓練。這類訓練主要是根據QAR飛行員的實際飛行情況進行評估，根據監控錄像分析每一次的飛行狀態并進行評估。

另外，在公司經營方面，公司管理層首先不斷強調按照手冊來規范動作操作，另外當經營和安全出現矛盾的時候，公司始終以“安全第一”為原則。

最后，機庫的建成再次加強了中一航空從機務因素方面來保證安全的能力。只有在機庫中，才能對飛機進行細致的維修。在溫差很大的東北地區，有的維修必須在室內，比如發動機的維修、起落架維修都要在室內才能保證最好的拼接度。

中一航空總經理周永前深感公務機行業競爭很激烈，民營航空的成長不容易，民營航空在市場上想要取得信任是一個艱難的過程，事實上，在國內顧客的觀念中，對民企的信任度和國企的信任度之間是有很大差距的。周永前說從2005年到現在快10年了，中一航空始終認為最前沿的服務意識是取得良好信譽的唯一方法。競爭的最根本就是服務，就是盡全力滿足顧客的飛行要求，并且管理好顧客的資產。