安全氣囊知多少

氣囊向來被視作車輛發(fā)生碰撞事故的最后一道被動(dòng)安全壁壘，其重要性不言而喻?？墒牵诎l(fā)生的幾起惡性交通事故當(dāng)中，安全氣囊卻沒有充當(dāng)其“安全守護(hù)者”的角色，不僅沒有彈出來保護(hù)車內(nèi)人員的安全，有的甚至還對(duì)事故車內(nèi)人員造成了傷害。究竟安全氣囊是好是壞，利弊幾何？本期《新安全》將幫助您深入了解安全氣囊相關(guān)知識(shí)，解除人們心中的疑惑。

安全氣囊緣何頻“罷工”？

2013年5月份，由于疲勞駕駛，煙臺(tái)的謝先生駕駛的車輛在高速公路上與一輛大貨車發(fā)生追尾事故?？墒?，車輛的安全氣囊一個(gè)也沒有彈出，致使謝先生頭臉部大面積撞傷、劃傷。2013年7月，四川敘永縣的廖先生將自己的車輛借給朋友，其朋友在路上與一輛工程車相撞，造成廖先生的車大梁變形，保險(xiǎn)杠脫落?？绍嚨湲?dāng)時(shí)，廖先生的車沒有彈出安全氣囊。2013年11月4日，福州的柯先生開著自己剛買不久的轎車在淮安大橋上準(zhǔn)備超車時(shí)，因?yàn)橛晏炻坊?，方向盤一下失去控制，引發(fā)了車禍。事故導(dǎo)致車輛前引擎部分嚴(yán)重變形，但是車內(nèi)的兩個(gè)安全氣囊卻沒有展開。

就在人們關(guān)注頻發(fā)的安全氣囊問題之際，2013年11月6日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了汽車安全氣囊缺陷原因分析報(bào)告，該報(bào)告指出在該網(wǎng)站收到的有關(guān)汽車安全氣囊相關(guān)投訴中，關(guān)于車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)安全氣囊未彈出的問題接近宗投訴的50%。近幾年，很多企業(yè)都曾因氣囊存在的安全隱患問題對(duì)車輛進(jìn)行過召回。

為何車輛撞擊時(shí)安全氣囊沒有展開？汽車安全氣囊頻頻“罷工”到底是質(zhì)量問題，還是另有原因？為了解開謎團(tuán)，本刊記者采訪北京朝陽區(qū)一家汽車維修店的技術(shù)工程師楊錦成。

針對(duì)頻繁出現(xiàn)的安全氣囊“罷工”事件，楊工程師指出，汽車安全氣囊在事故發(fā)生時(shí)沒有彈出涉及多種原因。從工作原理來看，如果氣囊在碰撞中未打開，排除碰撞時(shí)的力度及角度問題，這往往與碰撞傳感器的靈敏度及裝配位置有很大關(guān)系。除此之外，線路問題也是引起氣囊無法打開的重要原因，倘若連接線路設(shè)計(jì)不合理，容易出現(xiàn)斷路、短路的情況，致使系統(tǒng)無法正常工作。

在排除質(zhì)量問題的情況下，也可能是因?yàn)槭鹿拾l(fā)生時(shí)的狀況沒有滿足觸發(fā)安全氣囊的條件。一方面是因?yàn)榘踩珰饽以O(shè)計(jì)之初規(guī)定了彈出的一些硬性條件；一方面，汽車本身構(gòu)造的會(huì)影響觸發(fā)條件的變化，導(dǎo)致氣囊不工作。

氣囊彈出有條件

據(jù)楊工程師介紹，安全氣囊屬于輔助被動(dòng)安全系統(tǒng)，它是否彈出與車輛質(zhì)量沒有直接的聯(lián)系，安全氣囊能否正常工作是依據(jù)車輛發(fā)生碰撞時(shí)是否對(duì)觸發(fā)點(diǎn)產(chǎn)生了撞擊、碰觸等外力作用，并且撞擊、碰觸的力度、速度是否達(dá)到了安全氣囊設(shè)計(jì)時(shí)的指標(biāo)。

據(jù)楊工程師介紹，安全氣囊彈出需要以下條件：

一、安全氣囊打開也需要車輛處在一定速度下。一般情況下，汽車安全氣囊打開的速度條件會(huì)設(shè)定為：車速30km/h以上，其中最關(guān)鍵的是碰撞發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生的瞬時(shí)加速度要達(dá)到-40g（g表示重力加速度），只有車速達(dá)到此條件，安全氣囊系統(tǒng)才會(huì)做出應(yīng)對(duì)反應(yīng)。

二、碰撞角度可以有效傳導(dǎo)沖擊力。當(dāng)車輛速度、撞擊時(shí)產(chǎn)生的加速度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，碰撞物體為剛性墻壁或障礙物時(shí)，碰撞角度應(yīng)當(dāng)可以將一定程度的沖擊力傳達(dá)到安全氣囊觸發(fā)點(diǎn)，例如正面直接碰撞，此時(shí)安全氣囊才會(huì)正常彈出。

三、車輛發(fā)生碰撞時(shí)，觸發(fā)點(diǎn)必須被撞或者接收到一定力量的沖擊。不同品牌、檔次的車的安全氣囊，其設(shè)置的觸發(fā)點(diǎn)位置會(huì)有所不同。有些車輛會(huì)在保險(xiǎn)杠位置設(shè)置觸碰點(diǎn)，有些則會(huì)設(shè)置在車內(nèi)的防撞板、車門內(nèi)側(cè)等位置，而一些高檔的車輛，甚至可以根據(jù)速度的變化，決定是否彈出安全氣囊。只有觸碰點(diǎn)接收到信息才能反饋危險(xiǎn)，

觸發(fā)條件易受影響

楊工程師介紹，汽車發(fā)生碰撞時(shí)，主要受力部位是保險(xiǎn)杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車身前部大都設(shè)計(jì)了碰撞緩沖區(qū)，碰撞時(shí)產(chǎn)生的撞擊力量被緩沖區(qū)、保險(xiǎn)杠吸收，雖然速度、加速度都達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但是觸碰點(diǎn)沒有接收到足夠的撞擊力量，安全氣囊也不會(huì)正常彈出。同時(shí)，汽車不同部位的剛性程度不一樣，吸收撞擊力量的程度有區(qū)別，也是無法觸發(fā)安全氣囊彈出的原因。

在一些事故中，當(dāng)小型轎車與沒有后部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故、轎車與護(hù)欄碰撞發(fā)生翻車事故、車身發(fā)生側(cè)面碰撞等事故時(shí)，撞擊主要發(fā)生在車身上部和側(cè)面，車身前部并沒有直接撞擊，碰撞車身部位的剛度也很小。這些情況下，雖然車艙發(fā)生劇烈變形，造成乘員受傷或死亡，但由于碰撞部位、角度不對(duì)，氣囊觸發(fā)點(diǎn)沒有接到啟動(dòng)信息，氣囊也未必會(huì)打開。

氣囊非萬能，也有副作用

在介紹完安全氣囊“罷工”的原因后，楊工程師特意強(qiáng)調(diào)，安全氣囊并非是萬能的，不能完全將車內(nèi)人員的安全寄托在安全氣囊上。如果安全氣囊彈出時(shí)機(jī)不對(duì)，或者在氣囊系統(tǒng)存在問題時(shí)彈出，反而會(huì)給車內(nèi)人員帶來傷害。

2013年6月17日，武女士因?yàn)楸茏屢幻T車人，開車撞上了中心綠島。雖然車損不算嚴(yán)重，但彈出的安全氣囊卻打在了她的肚子上，導(dǎo)致她流產(chǎn)。根據(jù)交警調(diào)查，當(dāng)時(shí)武女士的車速也就在40公里左右，如果方向掌控得好，不會(huì)撞在綠島上。另一個(gè)原因就是安全氣囊打在了她的肚子上，這是導(dǎo)致她流產(chǎn)的直接原因。

同樣，也是因?yàn)榘踩珰饽覐棾?，家住溫嶺的萬女士也受到了傷害。2013年11月1日中午10點(diǎn)多，因行駛疏忽，萬女士的車子跟另一輛小汽車發(fā)生碰撞，車上的安全氣囊彈出，同時(shí)還噴出一陣熱氣，將萬女士的下巴、頸部燙傷。

針對(duì)安全氣囊彈出時(shí)對(duì)車內(nèi)人員造成傷害，楊工程師介紹，由于安全氣囊最初的用途是在汽車出現(xiàn)事故時(shí)及時(shí)有效地保護(hù)車內(nèi)人員的安全，所以其充氣、彈出的速度相當(dāng)之快，為了達(dá)到這個(gè)速度，安全氣囊一般依靠火藥啟爆，瞬間釋放出大量氣體，充盈氣囊。在汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員和駕駛員系上安全帶即可，無需要安全氣囊展開保護(hù)。安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，其產(chǎn)生的速度、沖擊力很大。如果座位上的人員坐姿不對(duì)、或者是體質(zhì)較弱的老人、小孩，氣囊所產(chǎn)生的危害不亞于車輛碰撞帶來的損傷。同時(shí)啟爆時(shí)產(chǎn)生的灼熱氣體也有可能會(huì)灼傷乘員和駕駛員。

武女士出現(xiàn)事故時(shí)車速較慢，安全氣囊彈以每小時(shí)數(shù)百公里的速度彈出，直接撞擊在武女士的面部、隆起的腹部，導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。安全氣囊通過火藥啟爆時(shí)，會(huì)有較大聲音，也會(huì)產(chǎn)生一定的煙塵和熱量。萬女士就是被氣囊啟爆時(shí)產(chǎn)生的熱量所傷。其原因可能是車輛氣囊在碰撞時(shí)受損導(dǎo)致熱氣外泄，也可能是氣囊本身的質(zhì)量原因，這需要權(quán)威機(jī)構(gòu)的鑒定。

據(jù)了解，現(xiàn)在有的車輛使用無煙式氣囊，有的開發(fā)了兩級(jí)氣囊，就是為了減少氣囊打開時(shí)的“副作用”，以更好地保護(hù)乘客安全。

正確使用才安全

安全氣囊在發(fā)生事故時(shí)會(huì)保護(hù)我們的生命，如果不能正確使用，它的缺點(diǎn)也會(huì)對(duì)人體造成傷害。楊工程師告訴記者，安全氣囊的缺點(diǎn)帶來的傷害并非無法避免，學(xué)會(huì)正確使用安全氣囊是關(guān)鍵。

安全氣囊必須與安全帶一起使用。啟爆的氣囊將會(huì)以每小時(shí)數(shù)百公里的速度彈出，具有強(qiáng)大的撞擊力，而同時(shí)駕乘人員的身體是向前沖的趨勢(shì)。對(duì)此，頭部、頸部等人體較脆弱的部位均很難承受氣囊的沖擊力。而駕乘人員系上安全帶后，可以和氣囊保持一段25至30厘米的安全距離，且不會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)急速前沖。這樣既能避免胸口受過強(qiáng)的撞擊，也可以保護(hù)頭部、頸部不受傷害。如果不系好安全帶，即使有氣囊，在碰撞時(shí)也可能造成嚴(yán)重傷害甚至死亡。

乘車時(shí)與氣囊保持合適的距離。一般來說駕駛員在駕車時(shí)不宜前傾，坐姿要緊貼座位，背椅調(diào)到能夠舒適地控制汽車為好。不要將頭部、胸部、頸部放在安全氣囊彈出處，應(yīng)與氣囊彈出處保持30cm以上的距離，防止氣囊彈出時(shí)掀開汽車面板以及氣囊本身對(duì)這些脆弱部位的直接進(jìn)行沖擊。同時(shí)，這樣做也可以為身體前傾留有緩沖距離，減小氣囊對(duì)身體的沖擊力，降低傷害程度。

不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品。注意不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，因?yàn)樵诰o急時(shí)刻這些物品有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去，造成更大的危險(xiǎn)。

保證胸部與方向盤保持一定距離。要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養(yǎng)成良好的駕乘習(xí)慣， 胸部要離方向盤20至30厘米的距離，這樣才能在車輛受到撞擊的情況下?lián)碛凶銐虻木嚯x進(jìn)行緩沖，降低方向盤對(duì)駕駛員的傷害。

避免高溫與靜電。安全氣囊裝置的部件應(yīng)妥善保管，避免將氣囊在85度以上的高溫環(huán)境下長期放置，例如汽車在長途行駛時(shí)車內(nèi)部件溫度升高、冬季空調(diào)加熱系統(tǒng)長時(shí)間打開，都容易導(dǎo)致氣囊系統(tǒng)因溫度、靜電產(chǎn)生而失靈或者誤判。一旦氣囊因接觸高溫出現(xiàn)萎縮、裂縫、漏洞，或者其感應(yīng)、控制系統(tǒng)被高溫、靜電擾亂，會(huì)導(dǎo)致安全氣囊無法正常彈出或者無故彈出，傷及車內(nèi)人員生命。

不要擅自改變安全氣囊系統(tǒng)及周邊布置。不能擅自改動(dòng)系統(tǒng)的線路和組件，不要隨意更改保險(xiǎn)桿和車輛前部結(jié)構(gòu)，以保證安全氣囊系統(tǒng)能正常運(yùn)行。在車內(nèi)安裝CD、收音機(jī)等附件時(shí)，要遵守廠家的規(guī)定，以免線路變導(dǎo)致安全氣囊無法正常使用。

觸發(fā)后安全氣囊需更換。氣囊在碰撞引爆后，就不再具有保護(hù)能力，每個(gè)氣囊只能使用一次。氣囊是一次性產(chǎn)品，在引爆后須回維修廠家重新更 換一個(gè)新的氣囊。因車型不同，安全氣囊的價(jià)格也不相同。重新安裝一套新氣囊的同時(shí)括感應(yīng)系統(tǒng)和電腦控制器也應(yīng)該隨之更換。

氣囊保養(yǎng)好，安全多加分

除了正確使用安全氣囊，平時(shí)對(duì)氣囊的細(xì)心養(yǎng)護(hù)也十分重要，正確、合理的檢修、養(yǎng)護(hù)能夠保證安全氣囊可以迅速、有效地工作，在危機(jī)關(guān)頭保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全。

配備了安全氣囊的車輛在儀表盤上裝有安全氣囊指示燈，在正常情況下，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC位置或者ON位置時(shí)，警告燈會(huì)亮大約四至五秒鐘進(jìn)行自檢，然后熄滅。如果安全氣囊系統(tǒng)存在故障，無法正常工作，警告燈會(huì)一直亮起。此時(shí)，應(yīng)該應(yīng)立即進(jìn)行維修，以免出現(xiàn)氣囊失靈或誤彈，對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。

除了以上的日常檢查，還要在使用期內(nèi)定期檢查安全氣囊的各項(xiàng)指標(biāo)。車輛在正常使用周期內(nèi)安全氣囊基本不會(huì)發(fā)生故障，每行駛一至兩萬公里后需要到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。同時(shí)，安全氣囊也有“保質(zhì)期”，一般來說安全氣囊都可保持8～10年的有效期，如果安全氣囊時(shí)間長達(dá)5年以上，級(jí)應(yīng)該每個(gè)季度都要對(duì)車輛安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行徹底檢測(cè)，有條件的話應(yīng)在使用期限到期之前及時(shí)更換氣囊。

在保養(yǎng)與日常駕駛過程中也要注意，中安全氣囊所在的部位不應(yīng)該受到過度的敲打與撞擊，更不應(yīng)該用水去直接沖洗氣囊位置，要保證安全氣囊的干燥，以防氣囊受潮，在發(fā)生事故時(shí)無法及時(shí)彈出。

后記：有利有弊在人為

雖然人們對(duì)安全氣囊的討論還在繼續(xù)，但是我們不能否認(rèn)一個(gè)事實(shí)，由于安全氣囊的存在，交通事故當(dāng)中車內(nèi)人員的存活率會(huì)被提高10%。

雖然安全氣囊在一定程度上保護(hù)了我們的生命安全，但是我們也不能將所有的安全寄托給設(shè)定好的程序與機(jī)械。當(dāng)我們駕車行駛在路上的時(shí)候，更要養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，在源頭杜絕交通事故的發(fā)生。

安全氣囊新應(yīng)用

氣囊式安全帶

美國福特汽車公司已研發(fā)出一種帶氣囊的汽車后座安全帶。這種新式安全帶的獨(dú)特之處是，將保護(hù)生命安全的兩大汽車裝置：氣囊與安全的特點(diǎn)帶集于一身。氣囊內(nèi)置于安全中從帶扣到乘客肩膀的位置。一旦發(fā)生碰撞，汽車就會(huì)發(fā)出信號(hào)釋放氣囊。這種內(nèi)置氣囊的安全帶比普通安全帶更寬，有助于分散使用者在撞車時(shí)胸部所受到的沖擊力，還能支撐頭部和頸部，減少使用者受傷的可能性。與從方向盤或儀表盤內(nèi)釋放的前座氣囊相比，這種安全帶內(nèi)置氣囊的充氣過程較“溫和”，更有利保護(hù)兒童和老年人安全。

手機(jī)安全氣囊

將移動(dòng)傳感技術(shù)植入智能手機(jī)，當(dāng)手機(jī)摔落時(shí)能夠探測(cè)到，在摔落在地面之前啟動(dòng)迷你氣囊，來保護(hù)手機(jī)的屏幕與外殼。這項(xiàng)手機(jī)安全系統(tǒng)是亞馬遜公司最新的專利。該系統(tǒng)內(nèi)置一個(gè)陀螺儀、相機(jī)和其它傳感器用于探測(cè)當(dāng)手機(jī)設(shè)備進(jìn)入空中摔落狀態(tài)，在手機(jī)摔落至地面之前，手機(jī)安全系統(tǒng)能夠探測(cè)到這種損壞危險(xiǎn)性。如果這種危害性超出了臨界值，手機(jī)安全系統(tǒng)將啟動(dòng)，通過釋放氣囊減少可能出現(xiàn)的損害，或者通過噴射氣流來改變手機(jī)跌落軌道。