風馳電掣的黃金10年

【編者按】

2003年，一場突如其來的“非典”讓電動自行車行業（以下簡稱電動車）迎來了黃金發展契機。從此，在國家政策滯后的情況下，該行業以“野蠻生長”的方式高速發展，最終成為一股顯赫的商業力量，造就新日、愛瑪、雅迪等一批領軍企業。

在很多行業，10年通常是一個拐點。2013年，電動車行業也悄然“變軌”：高速增長告一段落，年總銷量在3000萬臺高位震蕩，三大陣營的格局逐漸清晰。不過，以下行業問題也亟需企業破解：新國標、產品和營銷策略同質化、價格戰……

如何在繼續保持增長的同時突破“天花板”？我們認為，回答這個問題之前，首先要總結電動車黃金10年，探尋電動車行業背后的規律。正如英特爾前CEO安迪·格魯夫所說：“要想預見今后10年發生什么，就要回顧過去10年發生了什么。”

為此，本刊近期將特別推出電動車黃金10年系列專題，從競爭格局的變遷、品牌和渠道建設等角度，對電動車發展的10年歷程予以回顧和梳理。

為電動車正名

文|CMMO記者 苗東明 趙曉萌

風起于青萍之末。電動車行業從配件組裝起步，憑借企業家們篳路藍縷的創新精神，歷經黃金10年高速發展，最終成為一支顯赫的商業力量。目前，國內電動車保有量超過1.4億輛，年產銷量近3000萬輛。

但電動車行業仍有很多特殊性，比如仍在沿用1999年頒布的行業標準。至今，政策等外生變量仍然是行業最大的不確定因素之一。難能可貴的是，這樣一個“草根行業”，沒有坐等國家政策，而是堅持以消費者需求為中心，堅信發展才是硬道理，僅用10年左右時間，就完成了成熟行業30年走過的路。