公路工程質量風險管理中層次分析法的應用

【摘 要】通過對公路工程質量風險管理進行分析可知，應用層次分析法構建質量風險管理模型與公路工程實際產生的風險情況較為相符，對一般公路工程建設項目質量風險管理發揮了重要的指導作用，能夠幫助管理項目者對各種風險因素以及影響程度有效識別。本文主要分析了公路工程質量風險管理模型的構建，層次分析法基本原理，公路工程質量風險管理中層次分析法的應用。

【關鍵詞】公路工程；質量風險；層次分析

在公路工程施工整體過程中，施工質量從始至終都體現了很多的不確定性，它們也是造成公路工程質量風險的來源。公路工程質量風險管理就是管理公路工程質量人員利用規范化的系統方法，對公路工程質量產生的風險有效識別與分析，進一步對風險程度實施有效的控制，以便尋找避免或者盡量降低公路工程質量風險發生幾率的有效對策，保證公路工程順利完工并且成功交付應用。

一、公路工程質量風險管理內容

公路工程質量風險，具體是指出于公路工程自身實體質量因素造成的生命財產損失所引發的具有不確定性的表述。公路工程質量風險管理也就是對工程質量風險因素進行一系列的識別、分析與控制，以便盡量減少存在的風險源，將風險產生的損失控制在決策者能夠承受的范圍。很明顯，公路工程質量風險管理的目標應當盡量避免或者解決潛在風險造成的影響，提升控制風險的程度，避免公路工程在施工過程中的財產損耗與人員傷亡情況，最大程度上降低了公路工程質量風險產生的損失，最終實現減少公路工程所需成本，提升工程整體質量，按照工程期限順利竣工，及時形成經濟效益。

公路工程建設項目屬于一個規模巨大的單個建設項目，整體質量目標關系著產品能否滿足設計使用的要求，一旦質量要求產生了重要問題就表示建設項目宣告失敗，致使投資失利以及延誤工期，也就是一票否決工程質量權。由于對質量目標風險造成影響的因素比較多，因此質量風險管理具有十分重要的作用，除此之外還應當堅持合理性、科學性以及提升效率的基本原則。由于公路工程建設實際情況，造成對其質量目標產生了很多風險因素類型，作用機理也極為復雜，無法正確進行辨別。因此相較于其它類型的風險管理來講，公路工程質量風險管理工作具有比較大的難度。

二、層次分析法基本原理

層次分析法的原理就是把多個復雜體系所包含的因素，根據一定的關系劃分為具有一定規律的樹狀金字塔結構，因此也可以稱其為遞階層結構；具體根據專家的豐富經驗以及直覺對統一層次內相對因素的重要性進行判斷；之后在層次結構內實施科學合成；主要目的是為了獲得決策因素相對目標重要性的總體排序。

應用層次分析法的過程可以分為七個步驟：

1、將分解工作結構作為基礎，將相似性質工作的項目分為一組，進一步化整為零，以便能夠有效分析每一項工作風險。2、針對其中的任何一個特定工作產生的風險有效進行識別與分類，進一步構成該項工作的風險因素以及通過自由因素構成風險框架。3、構建對因素與子因素進行判斷的陣列，在專家充分發揮作用的情況下，根據科學規律準確判斷因素層與子因素層具有的重要作用，并且獲得各個元素的權重數值。4、對判斷多個風險因素造成的危害程度進行構建陣列時，一般使用風險高中低三個概念對危險程度進行表示，并且獲得各個風險因素相對的危險程度數值。5、將計算機軟件作為基礎，檢測專家判斷的一致性，如果不能達到檢測要求，就需要專家對評價數值重新調整，或者實行新一輪的評價，之后組織檢測，直到達到要求為止。6、通過綜合統一獲得的各個子因素相對程度數值，進一步獲得工作風險具有的概率數值，并且借此對工作風險程度進行判斷。7、分析研究構成整個項目的全部工作，并且統一各個風險程度，最終獲得項目的風險整體水平。

由于公路工程具有來源復雜且不同的風險，可以更加準確的確定單個子目標系統，可是很難定量總體目標質量，總目標質量由于具有分解特點，因此在公路工程質量風險評價中可以應用層次分析法，便于構建模型，與公路工程建設特點相符合。

三、公路工程質量風險管理中層次分析法的應用

大部分工程建設項目在實行過程中都沒有一個最佳的方法評價風險，經常使用的分析方法有主觀評價法、決策樹法、層次分析法等。可是這些方法容易受到個人傾向與感受的影響。其中層次分析法是一種廣泛應用在經濟管理學中且結合定性與定量的方法，由于它是使用專家的知識經驗設計指標系統，能夠分解很難定量的總體目標，通過精準化與定量化的子目標體系對問題進行解決，同時能夠使用一致性檢驗對專家一致性與合理性意見進行檢驗。層次分析法的重要思想就是利用方案之間的對比獲得相對好壞的判斷，從數學方法上促使多方案的比較成功過度到兩兩之間的比較，進一步對多方案比較產生的問題合理解決。它能夠把不能量化處理的風險因素按照大小進行排序，并且很好的區分它們。其主要特點是：數學化與系統化風險管理人員的思維，有利于量化風險決策依據，使人更加容易接受。此外，層次分析法對于無結構化的評價系統決策以及多目標決策等問題更加適合應用。

（一）構建評價質量風險度的層次結構

公路工程質量總體目標工作具體體現在投資執行階段。參照相關資料文獻，分析該階段對質量目標產生的風險因素，構建評價質量風險度的層次結構。例如某省道改線工程，最高層是質量系統目標總風險度的評價。第二層是與系統存在著影響關系的風險因素，第三層次是相關質量的風險因素分類。

（二）建立判斷矩陣

根據質量系統風險因素結構，聘請公路工程建設施工單位、駐地辦監理的一部分學者專家以及相關技術人員兩兩比較評價各個風險因素具有的重要性，再進行平均，對數據實施處理之后組成判斷矩陣。分別包括判斷矩陣A-B、B1-C，B3-C。

（三）檢驗并且確定權重

確定各個風險要素有關判斷原則的重要程度，也就是權重。通過對各判斷矩陣的特征向量進行計算，之后進行歸一化處理。

（四）判斷一致性

在構建判斷矩陣的過程中，由于關系到專家主觀作出的判斷，無法十分精準的判斷出比值，僅能實行估計，因此必須分析相容性與誤差。誤差估計勢必造成判斷矩陣特征數值產生偏差，為了確保分析評價的有效性，憑此對相容性指標進行定義。

結束語

本文主要是將公路工程質量風險管理作為主要切入點，同時在整個體系中引入層次分析法，確定對質量風險管理因素進行評估分析時層次分析法發揮的重要作用。為公路工程質量風險管理提供了科學的管理工具。事實上公路工程建設質量風險管理是一個多目標的評價體系，很難具體量化總目標，常常要依賴可以量化的多級子目標逐級綜合評價。層次分析法的重要特點就是，雖然具有眾多的風險因素，但是能夠較為客觀體現工程質量實際存在的風險問題。

參考文獻：

[1]王蓮芬、許樹柏，層次分析法引論[M].北京：中國人民大學出版社，2007。

[2]劉燦南， 工程招標承包中的風險研究[J]. 西安建筑科技大學學報，2009，（4）。

作者簡介：

欒永軍（1973-），男，河北保定人，職稱：高級工程師，學歷：本科。