高速公路安全設施中存在的問題及對策研究

【摘 要】一條高速公路除了有良好的線形設計外，為保證高速公路行車安全，通常在高速公路兩側及中央設置交通安全設施，如：護欄、隔離設施、防眩設施、視線誘導設施、交通標志和交通標線等。通過這些安全設施的設置，不同程度從影響人、車輛等因素方面，有效地預防和防止了交通事故的發生。從安全設施的角度來看，目前高速公路安全設施方面還存在著一些不合理和不足的方面，這些方面貫穿于安全設施應用的不同階段。

【關鍵詞】高速公路；安全設施；現狀；改進措施

前言

高速公路交通安全設施的合理設置對于減輕事故的嚴重程度，有效消除各種道路干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導，改善道路景觀等起著重要的作用，特別是對充分發揮高速公路安全、快速、經濟、舒適的功能，具有重要的意義。筆者通過多年的高速公路安全設施設計角度出發，針對高速公路交通安全設施中存在的問題，分類別進行闡述，并提出相應的研究對策，以期拋磚引玉。

一、護欄的布設

護欄是道路安全設施的重要組成部分，其線形誘導對防止行車事故起著重要作用，并且能夠在出現事故后，通過碰撞吸收車輛的能量降低交通事故嚴重程度。

主要存在以下問題：有些地區邊坡高度變化大、小型結構物設置間距太短造成了護欄設置間斷，起不到安全防護作用；波形梁護欄防護能力不足，車輛穿越護欄造成二次事故；護欄的導向功能有待改進，事故車輛碰撞護欄后發生側翻的情形較為多見；護欄各部位的聯動性不夠，由于波形梁護欄為半剛性護欄，它需利用基礎、立柱、波形梁的協同作用來吸收能量，迫使和導引失控車輛改變運動路線。所以對基礎、立柱、防阻塊、波形梁有必要協調考慮進行設計，才能充分發揮各個構件的作用，否則車輛碰撞護欄時 ，護欄和車輛的損壞都比較大；

若要減少高速公路護欄布設中存在的安全隱患，其布設應遵循以下原則：中央分隔帶波形梁護欄應連續布設，以防止車輛闖入對向車道造成更大的人員傷亡； 橋梁、通道兩側，距橋頭一定范圍內設置加強型路側波形梁護欄及加強型中央分隔帶波形梁護欄；在設有跨線橋及分離式立體交叉的地方，在橋墩及其兩側一定范圍內設置加強型護欄，以防止車輛對橋墩的沖擊。

二、交通標志

交通標志在整個交通安全設施中起著重要作用，全天候為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導和組織交通流，交通標志直接關系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解。道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設施。其一般設置在路旁或道路的上方，使交通參與者獲得確切的道路交通信息 ，從而達到交通的安全、暢通、迅速、低公害和節約能源的目的。

交通標志的設置存在一些問題：種類單一，多種功能未能有效挖掘。《道路交通標志標線》將交通標志的主標志劃分為六類。當前高速公路交通標志主要以指路和指示標志為主，類型比較單調，而其他類型標志設置較少或是沒有，交通標志在高速公路上的交通管理功能并沒有得到充分的挖掘和發揮。部分高速公路新舊標準的標志同時使用的現象普遍存在，易對駕駛員造成誤導。交通標志上的內容繁多，表述含糊，易導致信息模糊。交通標志的位置設置不合理。一是交通標志空間上分布不均衡。二是交通標志設置在光線不良的地點。三是在彎道上設置車距確認標志。多個交通標志并設，造成“信息過載”或信息忽略。

具體優化措施有：對高速公路標志基礎的幾何尺寸及埋深必須符合設計要求，保證標志基礎的穩定。為了確保標志板面的平整度，監理必須嚴格控制標志背面的加固，增強標志結構的整體性；在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的合格提供必需的技術保證。

三、交通標線

道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條，箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等構成的一種交通安全設施，它可與交通標志配合使用，也可單獨使用。

目前，陜西省高速公路交通標線基本都按相應的規范、標準進行設計、施工，但是還存在著一些問題，主要是交通標線材料以及特殊氣象條件下的識別方面：涂料品種單一，無法合理選用，容易造成浪費；雨天時標線的可視性較差；對標線的抗滑性能重視程度不夠，使標線成為車輛打滑和甩尾等事故的隱患。

為保證行車的安全性，在標線設計中其外側車道邊緣線采用了振動標線。通過這些路段的使用解決了特殊氣象條件下的標線的識別問題，對小型車輛來說效果更加明顯，但是也存在著一些問題，如噪音、冰雪侵蝕、大型車影響等問題。同時立體標線，如彩色標線、視覺標線等，在彎道處和一些需要減速路段的設置，在減少這些路段交通事故的發生，起到了一定的作用。

四、隔離設施

在高速公路上，為了防止與公路無關的人和動物進入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設置禁人隔離柵。隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響。

改進隔離柵的安裝質量：嚴格按照設計圖進行施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位作出標志。連接網片，先在地面將網片用連接螺栓連接起來。連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架進行支撐，根據設計圖和現場地形進行調整，確保線形的平順美觀。

五、防眩設施

從經濟可行的角度解決高速公路上汽車前照燈眩光問題的最好方法是設置防眩設施，防眩設施是指設置在中央分隔帶的構造物，它是保證夜間行車的駕駛人員不受對向來車前燈眩光干擾的裝置。高速公路上使用比較普遍的防眩設施有：金屬防眩板、防眩網、植樹等。這三種防眩設施因具有經濟、美觀、防眩效果好、施工養護容易等優點而被廣泛使用。防眩設施能夠改善高速公路夜間行車條件，提高道路運輸效益。在夜間行車條件下駕駛員的視線由于受光照條件的限制而比白天狹窄，對向車前照燈眩光對駕駛員視覺的干擾，影響行車質量和公路的利用率；降低夜間事故率和事故嚴重度。

防眩設施應設置在道路的中央分隔帶上，最好與護欄、隔離封閉設施配合使用，以防行人在道路上隨意橫穿，造成駕駛員行車緊張。防眩設施的使用，非常有效地防止對向車前照燈對駕駛員視覺的眩光干擾，保護駕駛員的視覺健康，改善高速公路的夜間行車條件，提高遠照燈使用率達30%，吸引夜間車輛上路，提高高速公路的通行能力，顯著提高使用高速公路的社會效益，在經濟建設中將起到舉足輕重的作用。

結論

總之，高速公路交通安全設施中應注意各分項設施的銜接，如標志與護欄的配合、護欄與輪廓標的銜接、標志與標線的對應、百米牌的分類設置等。特別是在施工時，對設計思想及規范應靈活掌握，遇到與實際情況有出入時，應根據規范做適當調整。新一輪高速公路的蓬勃發展將帶來的安全設施應有的大發展，近而保證交通的順暢及行車的安全。也使其更加突出的發揮其服務經濟、社會功能，給人民群眾出行和生產生活物資的運輸帶來安全快捷。只有這樣，未來陜西省四通八達的高速公路就能走向全國，與國際化接軌。

參考文獻：

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