鋼筋混凝土框架箱涵施工技術

【摘 要】鋼筋混凝土框架箱涵是一種閉合式的鋼筋混凝土薄壁結構，具有良好的整體性和抗震性能，且對地基的適應性較強，廣泛的應用于高速公路及高速鐵路的建設中。鋼筋混凝土框架箱涵的主要構造有涵身、八字翼墻、基礎、沉落縫、錐體及泄床等，在施工過程中，嚴格按照施工工序組織施工。

【關鍵詞】鋼筋混凝土；框架箱涵；施工技術

1.工程概況

寧杭鐵路客運專線是專用于旅客運輸的南京至杭州的高速鐵路。根據《中長期鐵路網規劃》，寧杭城際鐵路北起南京，南至杭州，全長248.963km公里，正線橋涵比63%，正線隧道比 11%。其中江蘇省境內145公里，浙江省境內106公里。該項目為國鐵1級，雙線，設計速度為350公里/小時。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設。共設11站，分別是：南京南站、江寧站、溧水站、溧陽站、新宜興站、丁蜀站、新長興站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州東站。其中新宜興站與丁蜀站間距最短11公里，而新長興站與湖州南站間距最長34公里。 主要技術標準：最小曲線半徑7000m（南京樞紐和杭州樞紐內適當降低），線間距5.0m，最大坡度一般12‰/局部20‰，到發線有效長度650m，最小行車間隔3分鐘。

Ⅱ標段DK89+542.60～DK96+776.88段高鐵項目，沿線段長度7.234km，其中包含鋼筋混凝土框架箱涵24座，平均每隔200m設置一座，分部比較密集；特大橋2座（林家壩特大橋和茶亭河特大橋），框架中橋6座（沿山大道、梅園路、平橋路南延、燕山路、育才路、錢家路南延立交橋），剩余部分為路基填筑工程。

2.施工總體布置

橋涵工程對于路基填筑工程來說是增加的橫向構筑物，銜接段必須按照設計的要求留設過渡段，來確保過渡平順。根據這一典型的特點結合業主提供的場地條件，對施工期所需輔助工廠和現場施工設施進行總體規劃布置。輔助設施主要有混凝土拌合站、鋼筋加工廠、試驗室、測量隊、預制場、物資倉庫等。現場施工設施主要有：施工用道路、水、電以及垂直運輸的布置。

2.1 混凝土拌合站

根據全線混凝土的需求量的分配比例，將混凝土拌合站設置于DK94+570線路右側400m處。占地約15畝，其中設置的有粗、中、細骨料倉等六倉六罐一池，2套生產能力為120m3/h的HZS120拌合體系。

2.2 鋼筋加工廠

全線范圍內的框架涵比較分散，間隔約100m一座，且鋼筋量均不大，再者考慮到鋼筋的防雨、防銹，在混凝土拌合站附近規劃了一塊150m×70m的鋼筋加工廠。

2.2.1 鋼筋加工區

在滿足相互不影響的前提下，將調直機、彎曲機、軋斷機、焊接機各規劃一片場地進行施工。進行鋼筋加工的作業人員必須持證上崗，對鋼筋加工、焊接的相關要求必須熟練；質檢人員根據加工的半成品鋼筋進行抽樣檢測，力求合格率達100%，對鋼筋加工這道工序進行嚴格的把關。

2.2.2 鋼筋存放區

鋼筋存放區搭設防雨棚。鋼筋原材料根據不同的型號，進場時堆放在規劃好的指定位置，便于識別和清點；半成品鋼筋根據使用部位的不同，按照設計圖紙的編號做好標識，并使用標識牌標明具體使用部位。

3.施工方案

3.1 施工流程

框架箱涵為鋼筋混凝土結構，各項工序的進行必須有條不紊的進行，以防出現預埋件的漏埋、埋錯等現象。

框架箱涵的具體施工工序歸納為：基礎處理→測量放樣→基坑開挖→基底處理→基底承載力檢測→水泥石棉板的設置→混凝土墊層、出入口基礎混凝土澆筑→底板、邊墻鋼筋制安→側模制安、檢測→底板混凝土的澆筑→拆模、養護→內模、支架的搭設→邊墻、頂板鋼筋的制安→外模的制安、檢測→邊墻混凝土澆筑→養護、鑿毛、清理→頂板混凝土，帽石的澆筑→M20水泥砂漿三角墊層施工→拆模、養護→八字翼墻基礎混凝土澆筑→八字翼墻模板的制安、檢測→八字翼墻混凝土的澆筑→拆模、養護→泄床混凝土的澆筑→硫化型雨水膨脹橡膠止水條、聚氨酯防水涂料、防水卷材的施工→椎體護坡、側溝、防磨層、順路等附屬設施的完善

3.2 施工方法

框架箱涵施工前，按照設計要求對基底進行打入CFG樁處理，經第三方檢驗合格后，方可進行框架結構的基坑開挖。

鋼筋混凝土框架箱涵的鋼筋加工在鋼筋加工廠進行，現場綁扎，立模澆筑混凝土。模板采用組合鋼模輔以木模。視現場實際情況，采用分層澆筑或一次澆筑完成。先施工基礎、底板，再施工兩側邊墻、頂板，最后八字翼墻的施工。

邊模采用“內拉外撐”的方法進行施工，立模時內、外邊模立好，鋼圍楞加固后，方可進行混凝土的澆筑。

9.5m跨的框架內部支撐的布置見圖1：

圖1 9.5跨框架內支撐布置圖（圖中單位：厘米）

邊墻截面為930cm×85cm的鋼筋混凝土結構，澆筑高度h=510cm，施工時氣溫擬定為26℃，混凝土的澆筑速度為2m/h，采組合式鋼模輔以內、外鋼楞。

選用2φ48×3.0的鋼管做內、外鋼楞，內鋼楞豎向布置，間距a=600mm，根據邊墻的高度，內鋼楞的最大跨度按三跨以上連續梁計算：

已知I=2×10.78×104=21.56×104mm4，W=2×4.49×103=8.98×103mm3，E=2.1×105 MPa，f=215 MPa。

按抗彎強度計算內鋼楞的容許跨度b為：b= ，那么：

b= = =840mm，故取b=600mm