轉(zhuǎn)體橋的施工與監(jiān)理

【摘 要】本文對轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)與監(jiān)理控制方法進(jìn)行了詳細(xì)闡述，在組織技術(shù)應(yīng)用與全面的施工配合裝置的架設(shè)、磨合過程中，需要對其中的細(xì)節(jié)有一番了解，才能做好這個工作。

【關(guān)鍵詞】轉(zhuǎn)體橋；施工監(jiān)理；護(hù)坡樁

前言：橋梁轉(zhuǎn)體主要對城市軌道交通的建設(shè)有巨大的幫助，它解決了軌道路線受障礙物的影響一事，但是如何一次性將轉(zhuǎn)體橋的施工技術(shù)落實(shí)好，并且做好監(jiān)理工作，是一個重點(diǎn)問題。一般來說，轉(zhuǎn)體橋施工步驟為：

一、轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)

（一）轉(zhuǎn)體大承臺施工

轉(zhuǎn)體大承臺尺寸一般為14.5米*14.5米，下盤要用C40混凝土，并且在下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的下球鉸、保險撐腳的環(huán)形滑到和專題拽拉千斤頂反力座等，確保太撐臺能夠承擔(dān)7200噸的重量。大承臺施工的步驟主要包括：捆綁承臺底與側(cè)面四周鋼筋，并做第一層的混凝土澆筑；安裝下滑道股價與下球鉸骨架；捆綁預(yù)留槽兩側(cè)的鋼筋，并安裝預(yù)留槽模板，做第二次的混凝土的澆筑；捆綁球鉸預(yù)留槽與下滑道鋼筋，確?；礁械降陌惭b時頂面局部平整度為0.5mm以下；第三次澆筑預(yù)留槽混凝土，澆筑千斤頂反力座與專題牽引反力座混凝土。

（二）球鉸安裝

球鉸安裝分為以下幾個步驟：1.球鉸下盤定位支架安裝；2.球鉸下盤安裝；3.安插定位銷；4.鑲嵌四氟乙烯滑動塊；5.涂抹黃油四氟乙烯粉；6.球鉸上盤安裝；7.密封球鉸上下盤吻合面。

（三）撐腳安裝

一般來說，轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)動體系中有4個撐腳，直徑均為600毫米、高為1660毫米的感官焊接在厚度為30毫米扇形鋼板上，將撐腳內(nèi)部填充微膨脹的混凝土，地步和不銹鋼板之間保留20厘米距離。施工過程中，撐腳底與不銹鋼板之間必須放置一個木條做的方框，其厚度為20毫米。在滑道上放置8個砂箱，直徑為500毫米，要求每個砂箱能夠承重300噸，用來承載上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤的總體重量。

（四）轉(zhuǎn)體施工

施工前一定要和交通部門簽訂安全協(xié)議，比如鐵路局，建立一個指揮小組，做好布置測量工作，安裝好助推前進(jìn)行千斤頂和反推梁的安裝，安裝好牽引索，并做設(shè)備的全面檢測，觀察無誤后方可進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

轉(zhuǎn)體施工分為試轉(zhuǎn)和正式轉(zhuǎn)體兩個部分，試轉(zhuǎn)就是檢測轉(zhuǎn)體過程中每分鐘轉(zhuǎn)動主橋角度和懸臂端轉(zhuǎn)動水平弧線的距離是否按照設(shè)計要求進(jìn)行的，加上對采取點(diǎn)的點(diǎn)動方式操作采取控制，是其定位能更加確切。在真是轉(zhuǎn)體中，轉(zhuǎn)體人員接到轉(zhuǎn)體命令后， 啟動動力系統(tǒng)。張拉牽引千斤頂， 分級加力，按100KN 一級分級加力，直至撐腳走板水平位移觀測確定啟動，并記錄靜摩阻力。轉(zhuǎn)體就位后， 精確調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜位置， 并用型鋼將上下轉(zhuǎn)盤抄死。

二、轉(zhuǎn)體橋施工監(jiān)理

（一）設(shè)計與技術(shù)準(zhǔn)備的監(jiān)理

工程開工的前、中、后期，都要有施工安全監(jiān)理工作的落實(shí)，開工前，要對安全監(jiān)理知識進(jìn)行培訓(xùn)教育，了解和掌握期間的既有線工作的實(shí)質(zhì)與施工安全內(nèi)容，并簽訂施工安全協(xié)議，監(jiān)理方要制定出安全施工方案、應(yīng)急預(yù)案等，監(jiān)理人員自身更要尊重安全監(jiān)理規(guī)章制度，使違規(guī)作業(yè)的不當(dāng)施工事項進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。

（二）轉(zhuǎn)體過程質(zhì)量控制

轉(zhuǎn)體橋施工過程中，對于其中幾個重點(diǎn)換季的安裝質(zhì)量均有嚴(yán)格的要求，尤其是在球鉸安裝、上轉(zhuǎn)盤預(yù)應(yīng)力、箱梁支架、冬施、轉(zhuǎn)體等過程的質(zhì)量控制上，注重制作與安裝之間的關(guān)系，在現(xiàn)場考察中，對設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查與驗(yàn)收，要按照設(shè)計進(jìn)度要求來施工。并且在施工前、中、后期，監(jiān)理人員應(yīng)該全天候檢查，尤其是在轉(zhuǎn)盤施工中，要取樣檢測，符合標(biāo)準(zhǔn)后方可施工。施工人員、設(shè)計人員、監(jiān)理人員要互相促進(jìn)，將技術(shù)與監(jiān)理的內(nèi)容都抓住，促使其工作完善地進(jìn)行下去，發(fā)揮各自的工作特長，對每個細(xì)節(jié)都嚴(yán)格負(fù)責(zé)起來，使監(jiān)控內(nèi)容得到技術(shù)上的綜合提升。

（三）監(jiān)理安全控制

在人工挖孔護(hù)坡樁施工過程中，需要對其做出相應(yīng)的安全監(jiān)理工作，開工前編制專項監(jiān)理細(xì)則、監(jiān)理業(yè)務(wù)指導(dǎo)單與旁站方案，并審查施工單位作人員名冊、健康檢查證明、安全培訓(xùn)教育、安全技術(shù)的交底等工作。在現(xiàn)場監(jiān)理過程中，查看孔口周圍是否硬化，場地周圍一定要設(shè)置排水溝、護(hù)欄、安全標(biāo)志。在巡查土方挖掘工作時，孔口2米范圍內(nèi)不能對方東西，開挖與砼澆筑要分層交替。開挖時要配備送風(fēng)設(shè)施與孔內(nèi)照明設(shè)備。暫停作業(yè)過程中，孔口要有護(hù)欄和安全標(biāo)志，夜間還要有專人看護(hù)。

既有線施工安全的控制也是十分重要的，做好巡視檢查的工作，才能使組織性較強(qiáng)的監(jiān)理工作得到完善進(jìn)步。施工過程中，對軌道兩側(cè)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行巡視檢測，查看部分設(shè)施與路基防護(hù)事項是否完整。

總結(jié)：

轉(zhuǎn)體橋的施工雖然很復(fù)雜，但是了解了施工流程，保證施工過程中不出現(xiàn)任何差錯，使施工過程都處在一個安全的環(huán)境中，為城市交通更好、更快的發(fā)展做好準(zhǔn)備。做好安全監(jiān)理工作，是保證轉(zhuǎn)體橋完善施工的一個重要法寶，所以，時刻不要忘記對工程細(xì)節(jié)的關(guān)注，真正為工程的進(jìn)步保駕護(hù)航。

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