淺談公路橋梁板式橡膠支座抗剪彈性模量

【摘 要】簡要介紹板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法，并從幾個方面分析影響板式橡膠支座抗剪彈性模量的因素

【關鍵詞】公路橋梁；板式橡膠支座；抗剪彈性模量

前言

公路橋梁板式橡膠支座作為公路橋梁的配套產品，它是橋梁上下部結構的重要傳力構件，直接影響橋梁的使用壽命和結構安全。抗剪彈性模量作為板式橡膠支座重要的成品力學性能指標之一，在一定程度上反映了板式橡膠支座的質量。本文介紹下板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗方法步驟和對影響板式橡膠支座抗剪彈性模量的因素進行分析。

一、抗剪彈性模量的試驗方法步驟

根據交通部行業標準《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4—2004）中規定，試驗前應將試樣直接暴露在標準溫度230C±50C下，停放24h，以使試樣內外溫度一致。《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4—2004）中規定，實測抗剪彈性模量G1 與相應抗剪彈性模量標準值G的偏差不得大于±15%。

試驗時應按以下步驟進行試驗：

（1）在試驗機的承載板上，應使支座順其短邊方向受剪，將試樣及中間鋼拉板按雙剪組合配置好，使試樣和中間鋼拉板的對稱軸和試驗機承載板中心軸處在同一垂直面上，精度應小于1%的試件短邊尺寸。為防止出現打滑現象，應在上下承載板和中間鋼拉板上粘貼高摩擦板，以確保試驗的準確性。

（2）將壓應力以（0.03～0.04）Mpa/s的速率連續地增至平均壓應力，并在整個抗剪試驗過程中保持不變。

（3）調整試驗機的剪切試驗機構，使水平油缸、負荷傳感器的軸線和中間鋼拉板的對稱軸重合。……