田青久 馬自達的儒帥

他是業界個性突出的人物，霹靂舞、交誼舞、田徑、籃球、排球都是他的愛好，偶爾也會文藝一把。

田青久 一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理。

2013年9月，距離田青久臨危受命赴任一汽馬自達已經兩年了。田青久身上有股儒商的氣質，目光柔和、面帶微笑，眼神中一點沒有人送“拼命三郎”外號的凌厲。然而，當他談論到市場的時候，每一個數字都被斬釘截鐵地道來，這時人們才會聯想起別人給這位企業家的“拼命三郎”外號。歷經兩載，田青久在今年新年伊始就創下了Mazda6十年月均銷售最高的一個單月銷售記錄。

記者：之前你表示今年是馬自達的品牌復興之年，全線產品發力之年，能給我們詳細解讀一下馬自達今年的戰略嗎？

田青久：今年我們整體上的策略概括成一個中心兩個基本點。一個中心就是年度銷售目標要達成。今年我們在地區市場的表現一般，因為我們的產品在遞減和疊加上的市場增量低于市場整體的增長速度。主要是因為一部分人群分流到SUV市場上，所以我們緊緊抓住銷售目標達成這個中心。兩個基本點就是為未來三年規劃做準備，對內夯實營銷的基礎，對外在營銷渠道提高經銷店的能力。

在這個過程中，我們注重兩個管理，一是注重過程管理，一是注重執行力，而不是簡單追求結果，過程都是執行力的問題。具體策略落地主要是“四上兩下”，“兩下”一就是營銷渠道要下沉，下到三四線城市，以小規模店的形式向下延伸，二是區域營銷活動要下沉，所有的營銷活動從一線城市往三四線城市發展。“四上”是幾個提升方面，第一個就是商品力向上，第二個上就是品牌力向上，第三是指經銷店能力向上，第四就是客戶滿意度向上。

記者： 你曾說中國汽車行業過去10年是黃金十年，接下來的10年是白銀十年，但目前的經濟形勢似乎并不那么樂觀，你現在還這么認為嗎？

田青久：白銀十年我還是堅定不移地看好，甚至是20年的汽車產業發展。今年雖然整個宏觀經濟形勢不太好，但從上半年的數字看，沒有影響汽車行業的發展。比如說上半年全國增長近18%，下半年即使有經濟上的波動，我們認為完成10%的增長還是有保障的。今年汽車總盤子2100萬，乘用車是1510萬左右。在這個基礎上，即使經濟按著下限7%的增長來說，乘用車和GDP是1.5倍的關系，也是能取得近10%的增長。此外，從未來幾年的形勢來看，從宏觀面來說，中國7%上下波動的這種增長還是可以確保，那么汽車市場就會有10%的穩定增長，這是一個判斷。第二個判斷是千人汽車保有量，美國是最發達的市場，是800臺，韓國是349臺，中國是78臺。這幾個數據一比較就知道這個市場有多大。同時專家預測到2020年，歐洲加美國的市場的總和才相當于一個中國這么大，所以在這個大市場下，汽車市場的機遇是確定的。

第三點，數據表明從目前我們國民的購買力的情況來看，相當于當前美國的21%，相當于日本1951年的水平，新加坡1967年的水平，韓國1977年的水平，因此國民的購買力還會有大幅度的提升。最后就是城鎮化的問題，隨著城鎮化國策的推進，大量的農民會進城成為城市居民，而城市居民的一個標志性特征是它由過去的兩輪摩托、三輪車必須變成四輪，汽車就要由可選消費品變成必選消費品，那這個增量的機會也相當大，特別是在三四線城市。從以上四點來說呢，白銀十年是足夠支撐的，這是我的觀點。

記者：相比其他汽車企業，馬自達的個性是什么樣的？

田青久：豐田、大眾作為一個超大型的汽車集團，產品的覆蓋度非常寬廣，可以最大限度地形成投資規模。我在豐田工作過6年，對他們產品研發的理念非常了解。對于馬自達來說，它有它的生存之道，立身之本，它的立身之本就是它追求做深度品牌，追求它品牌獨有的魅力。具體來說它是時尚的、運動的、個性的。特別是新一代馬自達6，它搭載了創馳藍天技術和魂動外形，以后我們都要搭載創馳藍天技術和魂動外型，這就為我們以后打造我們獨有的魅力品牌提供了技術支持、產品支撐。下一步我們想做成深度品牌，而不是泛大眾、廣域的這么一個品牌。馬自達的新產品就相當于汽車行業的蘋果，它會以時尚的鮮明的技術特征，全新的技術，非常時尚魂動的外形，以及獨有的個性，贏得年輕時尚潮流人群的注意、購買，由這部分時尚先鋒人群再影響到其他廣域人群，我們的想法就是做這樣的深度品牌。

記者：說到個性，業內相傳，你是大學霹靂舞冠軍、交誼舞亞軍，田徑、籃球、排球也都很擅長，你是怎么平衡興趣愛好和工作之間的關系的？

田青久：這稍微有些演繹的成分了。不過確實在學生時代，我比較活躍，也培養了許多愛好。走向職場之后，這部分就大幅度退化了，應該是工作壓力比較大，特別是加入一汽集團22年了，22年中有16年從事銷售工作，很多精力就集中在工作上了。當然也沒有完全丟掉，在工作之余，這些興趣愛好也成為一個減壓、放松的出口。另外我通過看電影、做體育活動，也能找到一些工作需要的靈感，會得到一些行業外的啟發，回到工作就會得到一個觸類旁通的效果。

記者：在整個世界范圍內，環保的電動車一直被看成是未來的趨勢，但為什么馬自達一直以來堅持自主研發高技術汽油機和柴油機，有什么樣的考慮？

田青久：據我了解，馬自達的研發部門認為在傳統的汽油機、柴油機方面，依然有很大的潛力可挖。這次創馳藍天技術燃油效率就節約了20%以上。2.0L的百公里耗油達到了6.3這個水平。通過對傳統汽油機、柴油機的挖潛，就能得到很好的效果。這個潛力遠遠沒有挖出來，我們沒有理由不去做。當然未來新能源的車大家都有匹配，都在探討，但是據我判斷，三五年之內進入百分之百的商用化，包括外部使用環境的配套化有一定的困難。只能是做一定的嘗試。