“問題輪胎”生產(chǎn)基地調(diào)查

扭曲的政商利益鏈，加上缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，大王鎮(zhèn)的很多小輪胎企業(yè)不得不“掙快錢”，甚至走上招搖撞騙的邪路

“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東，山東輪胎看東營，東營輪胎看大王”。

國內(nèi)輪胎行業(yè)這句廣為流傳的說法，凸顯了山東省東營市廣饒縣大王鎮(zhèn)在中國輪胎行業(yè)中的“特殊地位”。

總?cè)丝诓贿^15萬人的大王鎮(zhèn)，之所以“聞名于世”，除了2011年GDP就突破1000億元、擁有2300多家各類企業(yè)外，還因為它是世界最大環(huán)保型新聞紙生產(chǎn)基地、全國最大汽車摩擦材料研發(fā)制造出口基地以及全國重點子午胎生產(chǎn)聚集地。

山東省是中國輪胎第一生產(chǎn)大省，2011年輪胎生產(chǎn)總量占全國總產(chǎn)量的39.3%。而山東省300余家在冊輪胎企業(yè)中，有200多家聚集于大王鎮(zhèn)。2011年山東11家輪胎企業(yè)入圍“全球輪胎75強排行榜”，其中很多都來自大王鎮(zhèn)。

但也正是大王鎮(zhèn)，在業(yè)內(nèi)人士眼中，它的另一個身份，也在影響中國汽車工業(yè)的軌跡，那就是“問題輪胎”基地。

《財經(jīng)國家周刊》歷時數(shù)月的深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2011年國際輪胎行業(yè)原材料價格下滑開始，由外資輪胎品牌在中國市場強勢主導(dǎo)的“價格戰(zhàn)”，在猛烈圍剿其他自主品牌同時，也將大王鎮(zhèn)越來越多的非規(guī)模型民營輪胎企業(yè)，逼上了“破產(chǎn)邊緣”。

破產(chǎn)邊緣

在通往大王鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的主干道邊，金宇、恒宇、皓宇、東營中一、永泰、恒達等等大型輪胎企業(yè)比鄰而立，每家企業(yè)的宣傳招貼上，動輒強調(diào)年產(chǎn)能超過千萬套，儼然“中國輪胎出口基地”的氣派。

不過，從2011年年底以來，歐債危機深化已導(dǎo)致大王鎮(zhèn)輪胎出口歐美市場長期受阻。

6月23日，大王鎮(zhèn)當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模型輪胎企業(yè)的匿名銷售經(jīng)理在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪時指出，原本計劃出口的輪胎轉(zhuǎn)為內(nèi)銷，而國內(nèi)市場早已供需飽和，“買方市場”倒逼著大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)為了回籠資金流，在國內(nèi)不得不競相降價。

“相比2011年底國內(nèi)外輪胎價格水平，到今年6月，這邊的產(chǎn)品降價普遍已超過30%。”該匿名人士說，即使降價，市場仍無望回暖，這使得很多企業(yè)陷入嚴(yán)重虧損，徘徊在生死邊緣。

9月10日，上海一家佳通輪胎經(jīng)銷商高先生告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，正是由于2013年行業(yè)形勢繼續(xù)不斷“探底”，大王鎮(zhèn)雖然半鋼胎（主體為尼龍和聚酯，胎壁修補為鋼絲簾）銷量有所增長，但在外資品牌的價格擠壓下，利潤不升反降；全鋼胎（即子午線胎，主體為鋼絲簾結(jié)構(gòu)）及多數(shù)廠家長期從事的“非三包”斜交胎（即尼龍?zhí)ィ退俟こ虣C械及車輛用），今年在市場上已經(jīng)全面陷入滯銷。

“6月份，大王鎮(zhèn)剛召開了一場全國輪胎訂貨會，但市場反映異常清冷。”上述大王鎮(zhèn)匿名銷售經(jīng)理透露，在輪胎行業(yè)，企業(yè)一般開工率60%為盈虧平衡點，但進入2013年以來，大王鎮(zhèn)很多企業(yè)的開工率甚至已經(jīng)低于50%。“為了穩(wěn)住員工，日常生產(chǎn)已經(jīng)由原來的每日三班倒變成四班倒，看上去像增產(chǎn)，其實是在壓產(chǎn)。”

對此，9月16日接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪的輪胎業(yè)資深人士李學(xué)名（化名）特別指出，多年透支地方保護“紅利”，大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)已經(jīng)走到十字路口。

如果不能在2013年內(nèi)首先拋開扭曲的“政商利益鏈”，并對其多年發(fā)展模式進行客觀“清算”，轉(zhuǎn)向市場發(fā)展，其前途必將黯淡。

扭曲的“政商利益鏈”

任何一個全新輪胎工廠的建設(shè)、全新的品牌建設(shè)和全新的渠道拓展，投資動輒數(shù)億數(shù)十億元人民幣，這早已是業(yè)界共識。

但李學(xué)名向《財經(jīng)國家周刊》記者透露，在大王鎮(zhèn)當(dāng)?shù)兀魏我粋€你想象不到的新品牌輪胎，都可能在一夜之間誕生。

“這背后，一般都有當(dāng)?shù)毓賳T直接支持。”上述當(dāng)?shù)啬涿N售經(jīng)理說，“它們會幫你從土管部門協(xié)調(diào)土地，幫你從銀行系統(tǒng)跑貸款，乃至解決你的任何問題。”

該經(jīng)理說，天下沒有免費的午餐，地方相關(guān)實權(quán)人物如此作為，除了政績需要，官商一拍即合的臺面下，多數(shù)隱藏著見不得陽光的“利益鏈”：政府官員前期幫助企業(yè)運作土地和資金，作為利益交換，后期他們一般在輪胎企業(yè)都變相持有干股；或者企業(yè)本身就是掛靠在其親屬名下的個人產(chǎn)業(yè)。

而據(jù)李學(xué)名觀察，正是因為企業(yè)背后都有一雙“看不見的手”，有地方保護的“紅利”，所以大王鎮(zhèn)多數(shù)輪胎企業(yè)都無心慢吞吞“掙錢”。

該匿名銷售經(jīng)理透露，近年來，大王鎮(zhèn)不斷冒出的各種新生輪胎企業(yè)，絕大多數(shù)要么直接選擇最為“短平快”的獲利捷徑，即以“反煉膠方式”山寨和翻新各種廢舊輪胎，要么直接生產(chǎn)完全不符合“3C標(biāo)準(zhǔn)”（即國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)、廠標(biāo)）的假冒偽劣輪胎，有的甚至千方百計以擴張產(chǎn)能為“外衣”，騙取地方政府的專項扶持補貼為生，“長此以往，這種發(fā)展模式必然難以為繼”。

發(fā)展模式有待“清算”

《財經(jīng)國家周刊》記者在采訪中進一步發(fā)現(xiàn)，除了扭曲的“政商利益鏈”，導(dǎo)致多數(shù)新生企業(yè)急功近利的大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)的整體環(huán)境與發(fā)展模式，也一樣值得“清算”。

綜合多位當(dāng)?shù)厝耸亢洼喬バ袠I(yè)人士的說法，大王鎮(zhèn)輪胎發(fā)展事實上至今已經(jīng)有20年以上的歷史。

只不過，近10年來，隨著中國汽車消費市場“井噴”，輪胎消費激增，中國輪胎消費領(lǐng)域又存在立法漏洞，才讓大王鎮(zhèn)在行業(yè)監(jiān)管的“制度空白”下，逐漸壯大為全國聞名的“非三包”輪胎和“問題輪胎”生產(chǎn)基地。

當(dāng)?shù)氐慕^大多數(shù)企業(yè)，都并沒有掌握可以“對標(biāo)”世界品牌或國內(nèi)知名品牌的核心技術(shù)。當(dāng)質(zhì)量難以“對標(biāo)”國際產(chǎn)品，甚至多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量本身就不過關(guān)時，其也就無法像世界知名或國內(nèi)一線品牌一樣，有底氣為消費者提供售后“三包”，沖擊中高端細(xì)分市場。

在這樣的情況下，這些企業(yè)只能憑借足以讓外資品牌瞠目的超低價格，在紅海拼殺中，搶占國內(nèi)最低端的細(xì)分輪胎市場，甚至為了牟利，走上招搖撞騙的邪路。

“比如，同樣是工程機械車輛是用斜交胎，世界一流品牌可能3000元/條，大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的同規(guī)格‘非三包’胎，可能1800元/條都不到，這讓國際一些品牌無論如何做成本控制也達不到。”上述上海佳通輪胎經(jīng)銷商高先生說。

據(jù)高先生透露，大王鎮(zhèn)數(shù)家企業(yè)長期以這種方式“掙快錢”，年營銷規(guī)模居然甚至可以達到驚人的20億元，但市場反饋結(jié)果可想而知。

“中國某些工程機械車輛配備了大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的這種胎，一個月就可以磨損一條輪胎，遠高于國際通用標(biāo)準(zhǔn)下的磨損率，不但污染環(huán)境，浪費寶貴的橡膠資源，增加油耗，也讓這些車輛像定時炸彈一樣，隨時可能發(fā)生事故危險。”高先生說。

另外，《財經(jīng)國家周刊》在調(diào)查中進一步發(fā)現(xiàn)，大王鎮(zhèn)“非三包”輪胎只要市場上有人愿意賣，企業(yè)一般都會和經(jīng)銷商簽訂“買斷銷售協(xié)議”。即一旦產(chǎn)品售出，后續(xù)出現(xiàn)任何質(zhì)量事故，消費者、經(jīng)銷商及與廠家三者之間，概無關(guān)聯(lián)。

“對比國際品牌的普遍做法，這種只要貨物出門，恕不退換的涸澤而漁，不可能有持久的競爭力。”在李學(xué)名看來，國際品牌看重品牌形象，除了必須質(zhì)量“三包”，在選擇經(jīng)銷商方面無不強調(diào)對于經(jīng)銷商資金實力、網(wǎng)絡(luò)渠道控制力及行業(yè)經(jīng)驗的資質(zhì)考察。

李學(xué)名認(rèn)為，創(chuàng)建一個成熟的輪胎品牌，需上百年之功。“大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)如果不能抓住2013年中國輪胎‘洗牌’機遇，浴火重生，鳳凰涅槃，必然前途堪憂。”