改頭換面 試駕東風雪鐵龍新C5 2.3L

新C5 2.3L 尊貴型 22.6萬

長/寬/高mm 4805/1860/1458

軸距mm 2815

輪距前/后mm 1584/1551

發動機 直列四缸

功率kW/rpm 126/5875

扭矩Nm/rpm 230/4150

懸掛系統前/后 麥弗遜/FML減震韌性多連桿

變速箱 6擋手自一體

制動前/后 通風盤式/實心盤式

輪胎規格 225/55 R17

本刊編輯：吳松

嚴格地說新C5與老C5相比，主要是在外觀和內飾方面有所變化，核心的動力部分基本沒變，而“大師級”的底盤技術依然是這款車的賣點。可見面對競爭對手的緊逼，東風雪鐵龍對它在底盤技術上的優勢還是信心十足。

整容整在哪里？

從側面看，新C5依然是長前懸+短后懸的造型比例，這一點與老款的C5相比沒有變化。這種造型在其他品牌的中型車中不多見，但它正是雪鐵龍一直保持的經典。

與老款相比，新C5的最大變化可謂是外形更時尚年輕，體現在幾個細節上：前臉中相比原來扁平的雙人標識，現在的LOGO看起來更立體；側轉向燈改到外后視鏡側面；為迎合國人的審美特征，新C5的鍍鉻條進一步加長，尾部鍍鉻條貫穿整個尾部；新C5全系的燈體內加入了LED日間行車燈，保險杠、霧燈區也有適應性的變化。從外觀看，除了個性十足的造型比例，我個人最喜歡的是新車換上的蓮花瓣狀的鋁合金輪圈，造型十分優雅。

法式特色在哪里？

新C5的駕駛艙還是透著一股法式風味，雪鐵龍稱其設計思路參考了飛機駕駛艙的設計，但對于中國人來說這種設計的褒貶很可能是十分極端的兩極化。外環可以轉動的方向盤是近幾年雪鐵龍產品的家族特征，很多控制按鍵設計在方向盤中央，有人評價這種設計可以方便操作按鍵，也有人評價其實很不方便，在大幅度轉動方向盤時有可能碰到某個控制鍵。……