牛魔王駕到

SUPRA車系簡史

豐田86的上市終于喚起了全世界車迷心底關(guān)于“熱血豐田”的那一絲就快要模糊掉的回憶。在如今卡羅拉、凱美瑞乃至普銳斯這類品質(zhì)優(yōu)良但毫無個性可言的車型大當(dāng)其道的時代，豐田留給人們的印象僅僅是質(zhì)量可靠、舒適實用。

曾經(jīng)的豐田，卻并不僅僅滿足于制造符合大眾口味的實用車輛，與當(dāng)時日本的其他大型汽車制造廠商一樣，也潛心于研發(fā)自己的高性能運動車型，最為極致的作品，便是與日產(chǎn)Skyline GT-R、本田NSX齊名的旗艦級跑車—豐田SUPRA。

在誕生之初，SUPRA只是作為豐田賽利卡（Celica）的衍生車型，直到1986年第三代SUPRA的登場，才作為獨立的車系存在。而SUPRA的榮光史，也正是從代號JZA70的第三代車型開始。豐田為JZA70搭載了當(dāng)時非常先進的1JZ-GTE雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，在2.5升的排氣量下達成了206kW、363Nm的最大扭矩輸出。

1992年，第四代SUPRA終于登上了歷史舞臺。相比前幾代車型，第四代SUPRA可以說是經(jīng)過了顛覆性的重新設(shè)計，以圓潤的整體造型取代了前幾代車型直來直去的線條，并且提供兩款全新的直列六缸發(fā)動機：自然吸氣的2JZ-GE與雙渦輪增壓的2JZ-GTE。

SUPRA“牛魔王”的美名，很大程度上要歸功于雙渦輪增壓加持的2JZ-GTE發(fā)動機。在當(dāng)時日本車廠“本土車型最大功率不得超過280馬力”的君子協(xié)定限制下，日本本土版2JZ-GTE的最大功率被限定在206kW，但扭矩卻高達431Nm。但2JZ-GTE的真正實力遠(yuǎn)非如此，與成就GT-R傳奇的日產(chǎn)經(jīng)典銘機RB-26DETT一樣，2JZ-GTE只消稍加調(diào)校，便可輕易突破300kW的最大功率，在重度改裝之后突破735kW（1000馬力）的怪獸級動力改裝案例也不時出現(xiàn)。……