國內車企爭先掃毒？

為什么大多數新車聞起來都有股子難言的怪味，為什么很多車在開過一段時間就會暴露零部件的污染問題？為什么這么多車內空氣污染引發的潛在隱患沒有及早披露？為什么多數車企的第一道防線形同虛設而沒有受到懲罰？ 我相信普通消費者沒人會愿意花費大量精力、財力和時間來找諸多的衙門和機構來調查一款車是否存在空氣污染，如果都這樣的話，買車是不是也太費事了。

采購清單上的秘密

龐大的市場基數和市場潛力，讓中國汽車市場成為各大汽車廠商及零部件供應商爭相在國內建廠掛牌，此次曝出的豪車怪味事件或許只是涉及整車制造中原材料供應、材料加工、制造工藝監管缺位的“冰山一角”，鏈條式的利益驅動讓貓膩與黑洞層出不窮，而輿論詬病很多的強制性標準缺失只是一方面。

一個簡單的例子，比如一種座椅織物材料的采購。采購需求表上會出現的是“花紋樣式、厚度、透氣性、環保性”等很多標準要求，在長達數輪的供應商報價競標活動后，通常會依據供應商名氣、資質和供應能力等篩選出1-3家入圍最后一輪的供應商。

問題出現了，如何選擇？誰有絕對話語權。采購會說，在滿足標準要求的情況下報價要有競爭力；品控會說我要大牌子的，省心，不需要我在質檢時浪費太多精力等等。最終，各部門協商的結果可能早已經埋下了環保隱患。此外，安裝在商品車上的織物材料在環保檢測上是采用指定抽檢、批次分檢還是隨機抽檢，這都埋藏了環保隱患，任何一個環節的紕漏都可能帶來對消費者健康的威脅。……