電控發(fā)動機常見故障分析

【摘 要】本文通過介紹電控發(fā)動機，分析各種常見故障和排除方法，以加深維修檢測等技術(shù)人員對于電控發(fā)動機的了解，以及各種常見故障的判斷，提高維修檢測等技術(shù)人員的工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】電控發(fā)動機 故障分析 故障診斷

【中圖分類號】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）13-0169-01

電控發(fā)動機對于提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性，改善發(fā)動機的加減速性、起動性，降低發(fā)動機的排污量，具有非常明顯的優(yōu)勢。它已成為現(xiàn)代汽車的主要動力裝置。

一 電控發(fā)動機的基本組成

電控發(fā)動機的基本組成有：（1）信號輸入裝置。主要是指各種傳感器，主要有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、氧傳感器等。它的主要作用是采集各種控制信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ECU。（2）電子控制單元（ECU）。它是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的核心部件，主要作用是給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器信號，進(jìn)行存儲、計算和分析處理后執(zhí)行器發(fā)出指令。發(fā)動機的燃油定量、點火正時、廢氣再循環(huán)（EGR）、怠速控制（ISC）、二次空氣噴射、增壓系統(tǒng)、油汽蒸發(fā)及系統(tǒng)自我診斷功能都由它進(jìn)行控制。（3）執(zhí)行元件。是由ECU進(jìn)行控制的，并且具有執(zhí)行某項控制功能的作用。它主要包括噴油器、點火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、EGR閥、進(jìn)氣控制閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐排泄電磁閥、油泵繼電器、風(fēng)扇繼電器、自診斷顯示與報警裝置等部件。

二 電控發(fā)動機的基本工作原理

電控發(fā)動機是以電子控制單元（ECU）為控制中心，以各種傳感器測量所得的發(fā)動機各種工作參數(shù)為基本信號，按照發(fā)動機各工況相對應(yīng)的噴油量和噴油脈譜圖，確定噴油量，使發(fā)動機可以在各種工況下都能獲得較佳濃度的混合氣。另外，根據(jù)各種因素（如加速、減速、水溫、大氣壓力等）對噴油量進(jìn)行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時，然后通過執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。

三 電控發(fā)動機故障診斷的步驟

對于電控發(fā)動機的故障診斷，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：（1）問，即詢問用戶，由此了解故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象，了解該故障是否經(jīng)過檢修、拆卸等。（2）定，即初步確定故障發(fā)生的范圍或部位。（3）查，即通過檢測儀器檢查出故障碼或故障內(nèi)容。（4）修，即按故障顯示的故障內(nèi)容進(jìn)行檢修。在檢修時，需要注意各連接接頭是否松動、脫落，還要注意導(dǎo)線連接是否正確等，防止重復(fù)檢修。（5）驗，即檢修完畢后，檢查故障信息是否已排除，如沒有排除應(yīng)重新檢修。（6）特殊情況，如查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象或根據(jù)數(shù)據(jù)流等信息，來判斷大致的故障范圍，采用逐個部件檢查的方法來加以排除。

四 常見故障的分析與診斷

1.發(fā)動機不能啟動或啟動困難

發(fā)動機不能啟動或啟動困難的故障主要是由啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和汽缸壓力等方面的問題引起的。啟動系統(tǒng)的檢查：主要是檢查蓄電池電壓、啟動機的工作情況、點火開關(guān)的工作情況、啟動機繼電器或電磁線圈的工作情況以及連接這些部件的線束等。點火系統(tǒng)的檢查：主要是檢查電火花和點火正時。如有強烈的電火花則檢查供油系統(tǒng)；如有微弱的電火花則檢查火花塞的工作情況、高壓線是否漏電等；如沒有電火花則檢查曲軸和凸輪軸位置傳感器的工作情況。如傳感器工作正常，應(yīng)該檢查點火線圈和點火正時的工作情況，檢查點火正時時要注意正時皮帶是否打滑，另外各線束連接情況也是不容忽視。供油系統(tǒng)的檢查：主要是檢查電動燃油泵的工作情況、燃油泵繼電器的工作情況、燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作情況、電磁噴油器的工作情況以及各線束的連接情況等。如以上系統(tǒng)均無故障，則應(yīng)檢查汽缸壓力。

2.發(fā)動機怠速不穩(wěn)

發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障主要是由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機機械系統(tǒng)等方面的問題引起的。

進(jìn)氣系統(tǒng)的檢查：主要是檢查進(jìn)氣歧管或各種閥是否有泄漏、節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢是否過多、怠速空氣執(zhí)行元件工作情況等。燃油系統(tǒng)的檢查：主要是檢查噴油器工作情況、燃油濾清器是否堵塞、燃油泵工作情況、燃油壓力調(diào)節(jié)器工作情況、進(jìn)油回油管路等。如以上部件均無故障，則應(yīng)檢查空氣流量計（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門怠速開關(guān)、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器以及以上傳感器的線束連接情況。點火系統(tǒng)的檢查：主要是檢查點火模塊的工作情況、點火線圈的工作情況、火花塞的工作情況、高壓線是否良好、點火提前角是否失準(zhǔn)等。機械系統(tǒng)的檢查：主要是檢查正時皮帶的工作情況、氣門是否有積炭、凸輪軸是否良好、活塞及連桿機構(gòu)是否良好等。

3.發(fā)動機異響

發(fā)動機異響的故障主要是由發(fā)動機機械系統(tǒng)方面的問題引起的。在診斷時，我們首先要根據(jù)異響發(fā)出的部位、異響聲音的大小、異響的特征、出現(xiàn)異響的時機以及異響變化的規(guī)律等因素來診斷；其次還要根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、溫度、工作循環(huán)、機油壓力變化以及使用中的其他情況來進(jìn)行全面的分析和診斷。在診斷中，我們往往還要借助斷缸法和簡單的診斷儀器輔助法，以更準(zhǔn)確地判定異響的部位。如活塞敲缸聲，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時發(fā)出一種連續(xù)有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”響聲，響聲沉重發(fā)悶。這種異響在發(fā)動機冷車時，會比較清晰，熱車后異響聲逐漸減小，也有可能消失。

發(fā)動機的工作原理是相同的，但產(chǎn)生故障的原因是錯綜復(fù)雜的，故障現(xiàn)象也是多種多樣的。我們只有掌握產(chǎn)生這些故障的原因和分析方法，才能排除故障。

〔責(zé)任編輯：李冰〕