熱血車手夢圓大越野

首屆中國越野拉力賽（以下簡稱：大越野）9月已在甘肅敦煌塵埃落定。規劃中的超長賽程、超高投入、前達喀爾主席奧利奧爾的國際團隊加盟、再加上央視的全程報道，一切都讓中國越野圈為之沸騰。

對很多國人而言，觀念的改變，越野4r的啟蒙，大都是在第26屆達喀爾拉力賽上由鄭州日產帕拉丁車隊開啟的。2004年1月，盧寧軍駕駛著由中國廠商制造，僅進行了簡單安全改裝的帕拉丁量產車挑戰達喀爾并成功完賽，創造了屬于中國的國際大型越野賽事歷史。

隨后的3年，鄭州日產帕拉丁車隊的周勇、徐浪、盧寧軍從完賽到獲得歷史最佳成績，成為了越野賽場上的民族英雄。不可否認，由鄭州日產開啟的賽事營銷，和與之相伴的“輪上高爾夫”、“精神放牧”等品牌文化外延，也帶來了中國SUV市場時至今日方興未艾的黃金歲月。

對一場世界級的極限越野挑戰賽，大眾關注的核心不止是對實際功能的認知，而往往是對文化價值對精神歸屬的認可。當年的達喀爾帶給觀眾，帶給全世界的不單純是一場賽事，而是那些車手們對夢想的不懈追逐喚起的大眾的情感共鳴。

在我國，由于社會認知度不高導致汽車競技運動參與和關注者寥寥，讓更多的人了解并且參與到中國自己的這項越野賽事當中去，就成為值得探討的問題。

在本屆中國越野拉力賽上，鄭州日產就從自身用戶和越野愛好者中招募那些滿懷越野夢想的選手，將他們帶上“大越野”的舞臺，讓他們充分享受競技運動所帶來的樂趣。

據悉，參加此屆中國大越野拉力賽的鄭州日產愛好者車隊是一組特殊的車隊。他們有的是公務員，有的是修車廠老板，有的是自駕游車隊的領隊；他們是鄭州日產的普通車主。在這些人心里，越野夢想簡單而純粹。它無關成敗，無關年齡，無關美丑，無關名利，越野的路上，天地之間只有越野車和兄弟。越野是寫給自己的新長征路上的搖滾；越野是不止要活著，更堅持有個活法的人生選擇。

簡單而純粹的越野夢

何謂越野？對達喀爾創始人澤利薩賓而言，這是參與者的挑戰；是關注者的夢想；對10次達喀爾拉力賽總冠軍彼得漢塞爾而言，這是他的榮耀、生命和愛情；對中國的越野人而言，這是在擁擠的城市中在鋼筋水泥的壓力下留給心靈的歸處。但對于大多數國人而言，盡管SUV已成為他們增換購的第一選擇，越野是否依然只是一群瘋子們在烈日風沙中追逐的一場游戲一場夢？

《老人與海》說：“人可以被毀滅，但不可以被擊敗。”我們相信中國也需要屬于“瘋子們”的非主流價值觀。越野夢想是這個時代的“海內存知己，天涯若比鄰”。對于堅持活出態度和精彩的我們和他們，越野并不遙遠，始終同在，這個時代應當為越野喝彩，向所有與鄭州日產愛好者車主們一樣成敗無悔，選擇自己生活的越野人們致敬。

人為什么活著？因為夢。越野人說：人生短暫，面對選擇，無悔就好。而對于中國大越野拉力賽事而言，應該鼓勵更多的仍然懷揣越野夢想的車主選手們參與到汽車賽事當中，享受比賽、追逐夢想，從而推動汽車競技運動所代表的汽車文化的發展。

而這才是中國越野拉力賽乃至更廣范疇內的汽車競技運動的自我特色。