真漢子無所謂

一想到楊坤代言的江鈴新馭勝S350，我首先反應過來的就是那首《無所謂》，于是毫不猶豫地仿照它做了標題。其實后來想起還挺確切的，一個真正的漢子，遇到道路上的各種坎坷，必然‘無所畏懼’，一馬平川，勇往直前。而今天我們試駕的江鈴新馭勝S350，正是國產SUV里的真漢子。

城市SUV的定位卻有硬派越野的作風

我們在選擇試駕場地的時候，因為到底是突出城市功能還是實驗硬派SUV作風，產生了一些分歧。雖然定位于城市SUV，新馭勝S350卻采用了傳統越野車的非承載式車身，以及后整體橋式懸架，單從數據上來看就遠遠超出了城市SUV的適用范圍。

我們試駕的這輛車是柴油版兩驅車型中的豪華版，除了擁有豐富配置以外，其離地間隙與其他采用四輪驅動的車型完全一致。雖然一直在提它的城市定位，但非承載式車身、高扭矩柴油渦輪增壓發動機、偏向越野性能的輪胎等又都在向我們發出它是越野車的暗示。最后我們決定前往五龍山越野競技場地，這是成都非常著名的越野比賽用地，也許在專業的賽場上才能找到新馭勝S350最好的歸宿。

粗中有細的內外設計

新馭勝S350，在外形上弱化了硬派SUV的作風，在設計上增添的更多是美感。整體來看，新馭勝S350的體積龐大，駕駛視線甚至超越漢蘭達之上。它擁有非常飽滿的車身造型，主打城市定位的訴求讓設計師將線條處理得非常柔和。大燈總成內部的透鏡和LED示寬燈以及車身各處的鍍鉻裝飾條又將車輛的細節裝點得十分精致。

在內飾上，馭勝S350帶給我們的是與外觀和諧搭配的感覺。這已經與很多自主品牌外觀、內飾完全兩種套路的做法拉開了距離，也讓我們看到了江鈴對于產品研發環節的把控日趨成熟。雖然看上去內飾還有一些借鑒的痕跡，但是在細節方面做到了足夠的差異化。

公路駕駛，回頭率不低

我們從機場路的江鈴4S店提車出門，從三環路繞行前往成都北邊。由于使用了福特技術的2.4T柴油渦輪增壓發動機，每一腳油門下去，雖然不是特別暴躁，但動力輸出源源不斷，硬朗的懸掛在極速并線時游刃有余。北新大道路面經常被大貨車碾壓，并不平坦。唯獨我們駕駛這輛新馭勝S350，遇到暗坑絲毫也不減速，有時還加速超車，動力響應說到就到，懸掛幾乎感覺不到很厲害的晃動。這臺2.4T福特發動機和6AT ZF變速箱之間的匹配也相當默契，正常駕駛狀態下十分平順，換擋較為迅速并且幾乎沒有令人不適的頓挫。就連很多小心避讓著凹凸路面的豪車車主也不忍側過頭來看看這是什么車，我們的回頭率頗高。

一路走來，低扭強勁的發動機工作一直比較淡定，在1600rpm時爆發扭矩峰值。對于接近兩噸的大家伙來說，小直徑渦輪在整個加速過程中沒有明顯的遲滯現象，介入過程也不顯突兀，就連爬坡上橋也猶如平地。

越野競技場地是最好的試駕選擇

從成都沿著北新大道或蜀龍大道一直往北，到達新都后就很容易找到五龍山越野競技場了。專業的越野路面加上陡峭的斜坡，正在向我們證明我們會玩得有多嗨。

新馭勝S350的非承載式車身的鋼性沒有任何問題，越野輪胎對輪轂也有著非常充分的保護，幾乎不會出現磕碰和剮蹭的問題。不過由于避震系統的行程較大，在遇到突然地凹陷路面時也會直接傳遞到車廂，另外受車身高度影響，車輛有橫向側傾現象；大幅度剎車時，點頭也較為明顯。需要注意的是，在低速打方向盤的時候，圈數較多，整個越野過程我都在不停地轉方向盤。還有就是液壓助力轉向也比較沉，也沒有符合城市SUV那種輕盈的定位，這再次充分證明了新馭勝S350就是一輛為男人設計的爺們兒車。