
SUV是現在車市中最為火爆的車型,金杯汽車選擇制造智尚S30這類小型SUV就是看準了SUV火熱的銷售市場,而且小型SUV又是廠家比較少涉獵的車型。對于智尚S30來講,在市場上拼得一席之地的目標顯而易見,作為后起之秀,親民的價格往往是來得最直接的方法。
外觀足夠SUV嗎
智尚S30在外觀上并沒有請那些知名國外設計師操刀,也沒有借鑒知名品牌,這幅純自主的外觀設計可以說是國產品牌中的上乘之作,充滿了硬漢的氣質。
從側面看,車廂占到的車身的大部分長度,它的發動機艙很小,前后懸也很短。從其A柱傾斜度的設計,可以看出其與競爭對手哈弗M4完全不同的設計理念,角度更大的傾斜不僅看上去車型更加敦厚,而且對車內空間也有很大幫助。
內飾是否中規中矩
智尚S30內部中規中矩的內飾設計在我預料之中,中控各板塊的處理縫隙處理都相對均勻。此外還植入了銀白色的塑膠板—類似碳纖暗紋,使得內飾整體看上去不至于太單調。
多功能方向盤只配備于高配的兩款車型上,左右兩側都是多媒體系統的控制按鈕。空調控制的三個按鈕操作起來有些生澀,不過價格在那里呢,可以理解。
后排空間的大小有點出乎我的意料,乘坐人員蹺個二郎腿完全沒有問題,同時坐姿較高,使得小型SUV的智尚S30空間不輸更高級別的緊湊型轎車的空間。
動力表現如何
由于智尚S30全系使用豐田技術的1.5L發動機,因此所有車型除了配置,在動力上基本可以說是沒有區別。日常駕駛時,如果把轉速控制在2000轉左右,發動機的動力會顯得比較疲軟,在城市里開著,倒也安逸,車內不會出現較大的晃動,坐著挺舒服。
如果需要爬坡或者急加速,你可以延后升擋時機,或者干脆降擋,將發動機轉速控制在3000轉以上。此時的動力還是不錯,低速低擋位時偶爾還能感覺到一點推背感,城市里超個車還是很輕松的。
智尚S30調校的離合器行程較長,離合結合點較高。試駕過程遇到陡坡較多,在經過陡坡時離合要放得更長,同時油門需要踩得更深才能獲得應有的動力。5速的變速箱沒有多少吸入感,需要一定的時間去適應。
乘坐起來舒適嗎
智尚S30采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構,懸掛被調校得很硬,路面顛簸的傳遞比較直接,哪怕在柏油路面上一個細小的顛簸都會及時反饋。但偏硬的懸掛帶來不錯的側向支撐,智尚S30轉彎時的側傾被抑制得很好。
對于SUV來說,通過性是考驗其真本事的一項指標。對于一款6萬-7萬元的小型SUV,自然不要奢求它去爬大角度斜坡、過炮彈坑。