淡雅宜家

生命力頑強的向日葵隨著太陽變換著方向，在微風中不斷汲取正能量，百花叢中，也許它無法比擬蘭花的孤傲、牡丹的華貴、杜鵑的美貌，但若是閉上眼睛用心感受，低調與淡香才更具魅力。它沒有昂貴的身價，也不需要精心的呵護，你只要每天澆灌一滴水，它就能持久地綻放。

一縷遲到的陽光讓這朵向日葵分外奪目

自主品牌逐漸追趕并超越合資品牌已成定局，實惠的價格將不再孤獨地支撐國產車的銷量，更高的品質將成為他們的新王牌。看到剛剛上市的艾瑞澤，這款軸距達到2700毫米的轎車，將與東方之子并肩馳騁中級車市場，寬大的空間、豐富的配置從而贏得更高的性價比，近期幾款重量級選手的相繼登場，預示著奇瑞正在全力沖擊國產家用轎車的頭把交椅。

如果說艾瑞澤7讓我們看到了開始，那么眼前的奇瑞E3就是這一戰略的延續。之所以稱之為遲到的陽光，是這款車在研發過程中充分考慮使用者的需求和習慣，而一次次做出相應的調整和改進，在遲到中透露出奇瑞人的執著和責任。

當在地庫第一次目睹E3的真身時，我感到有些驚訝，它和之前的E5在尺寸和外觀上擁有很高的相似度，層次感豐富的家族臉譜讓奇瑞E3顯得憨態可掬，沒有亂花的點綴，唯有淳樸的暗香。當然從數字上可以看出它的定位略低，也許E3將取代1.5升手動版E5。

“驚喜”使這款車給我留下較深的印象，前后6雷達設計充分考慮到城市中的復雜情況，在停車時可以更加胸有成竹，而這項配置也是A級車上為數不多的。動感的雙腰線讓我想起了意猶未盡的“道路存在感”！鴨尾式尾箱設計，雖然在引流作用上可以忽略不計，卻在無形中增加了幾分美感。

在遠處，E3就像是一位憨厚的“小胖墩”，微笑的臉頰讓人倍感親切，在行進間流露出濃郁的朝氣和陽光。

淡雅的香氣、淳樸的質地，這就是宜家的溫馨！

相信未來的E3車主更多的將是馳騁在城市建設前線的奮斗者，快速的生活節奏使他們不停地輾轉于各個地點，車所發揮的作用更多的則是代步，但若是慢下來品味一番，細節上的人性化設計其實可以讓你更幸福。

隨身攜帶的手機、錢包、鑰匙……若是長時間在緊繃的褲兜里摩擦，那將是一件讓人難受的事情，但如果車上沒有它們的安身之地，也只能無奈地堅持。在E3的內飾中，安置了24處大大小小的儲物空間，針對各種物件做出相應的調整，而你需要做的只是把它們依次排開。

上深下淺的內飾搭配，雖談不上新意，但卻很溫馨。中控臺上的7英寸多媒體觸摸屏集成了USB視頻播放、GPS導航、藍牙等多種功能，體現出時尚派的設計理念，也為消費者帶來了全新的感官體驗。而在質感和氣味這兩項國產車并不擅長的感官領域奇瑞也做出了改善。

2570毫米的軸距，則為E3提供了更寬敞的內部空間，坐5個人對于這款A級車來說并不是難事。在大勢所趨面前，即便是緊湊車，也要考慮得更加全面。而對于長途旅行或是轉移物品時，500升的后備箱容積再次讓E3笑臉相迎，若是將后排座椅全部放平，那儲物空間將翻倍上漲。

勾起手擋情懷，將愛灑滿路尖

此次試駕的奇瑞E3均為1.5升手動擋車型，當然這也是廠家主推的車型，不過在日后很可能還會為E3融入一臺自動變速箱。

掛上一擋，緩緩地抬起離合器，隨著油門的深入車子并沒有突兀地前竄，而是線性舒緩地起步。這臺1.5升發動機其實并不陌生，它已經服役在奇瑞多款車型上，并且已有80萬輛A級車搭載了這臺發動機。而當我繼續深踩，轉速到達2000轉/分鐘時，發動機似乎知曉了我的心思，140牛·米的最大扭矩持續高效輸出。這款車擋位間的行程很短，快速換擋的動作毫不費力，這套成熟的動力組合真可謂是國產轎車中的明星產品。

在目前的A級車市場上，定位無非就是運動和舒適，顯然奇瑞E3選擇了后者，從偏軟的底盤調校便可感受到它對于舒適性的把控。從駕駛席到副駕，再到后排，E3的駕乘感受既平穩，又安靜，直到速度達到100公里/小時以上，才會讓你感受到噪音的侵入。

奇瑞E3并沒有將運動兼顧到它的特性中，而是徹底地貼切了家庭用車的宗旨。從設計布局到空間利用，人性化充斥著車內的各個角落。作為一名男人，自己的感受也許可以淡化，但是坐在后排的父母和孩子則不得不重視起來，只有當他們感到了幸福，你才能真正收獲幸福。