聚焦法蘭克福

每逢一年車展季，汽車廠商們都會共同發(fā)力為了更好地展示汽車產(chǎn)業(yè)的“昨天、今天和明天”，在剛剛過去的9月，車展歷史最悠久、展館規(guī)模最龐大的法蘭克福無疑成為了全世界的焦點。走在會場的紅地毯上，金碧輝煌的裝飾圍繞在兩旁，巨資的投入讓人目不暇接，

充斥眼前的燈光、環(huán)繞耳旁的音響，震撼的場面此起彼伏。

回想十年、二十年前的車展，炫酷的造型、越來越大的馬力還是各家爭鋒的焦點。

然而如今全鋁車身、新能源則更多地成了廠家炫耀的賣點。

沃爾沃 Coupe 概念車

S80車系在沃爾沃品牌旗艦產(chǎn)品的位置已經(jīng)穩(wěn)坐了許久，但是對于未來的高端車型，沃爾沃則有了全新的規(guī)劃。

沃爾沃Concept Coupe這款外形酷似跑車的雙門概念車在法蘭克福車展首次亮相，它是一款豪華GT，基于沃爾沃全新的SPA平臺打造，從形貌上可以明顯看出這是一臺沃爾沃，標志性的進氣格柵、斜挎在中央的LOGO，應用了沃爾沃全新的設計語言，并且這款車動力上也頗具亮點。Coupe Concept被用來向世界展示其未來的設計方向，它也可能是即將推出的C60轎跑車的原型概念車，極有可能實現(xiàn)量產(chǎn)。動力上，Coupe Concept搭載一套混合動力系統(tǒng)，由一臺位于前軸的Drive-E汽油發(fā)動機和位于后軸的電動機組成，油電系統(tǒng)在綜合輸出的時候可以實現(xiàn)高達600牛·米的扭矩，這就意味著沃爾沃Coupe Concept擁有相當出色的動力性能。

斯巴魯 WRX 概念車

在本屆法蘭克福車展當中，斯巴魯正式發(fā)布了全新WRX概念車型，新車將有望搭載一臺型號為FA20T的四缸水平對置發(fā)動機，量產(chǎn)版WRX將會在2014年上市。外觀方面，除了保留了發(fā)動機蓋進氣口，斯巴魯WRX概念車還增加了后尾翼。新車采用了較為前衛(wèi)且激進的設計語言，前大燈組造型異常犀利，極具想象力。車頂更高，輪拱更窄，側后視鏡安裝在車門上而不是A柱上，雙邊四出的排氣管布局，使其整體運動風格依舊突出。斯巴魯WRX概念車配有BBS打造的20英寸輪轂，并匹配了鄧祿普輪胎，在真正的極限狀態(tài)下，能夠表現(xiàn)出超凡的水平。

動力方面，斯巴魯WRX概念車預計搭載的四缸水平對置發(fā)動機，最大功率約為220千瓦。而斯巴魯經(jīng)典的DCCD四驅系統(tǒng)也將出現(xiàn)在這款車型上，傳動方面，新車有望匹配6擋手動變速箱。

在斯巴魯追求極致駕駛的道路上，堅持不懈的革新促使它翻過一座座高山，憑借完美的水平對置發(fā)動機與高效壓榨動力的渦輪增壓將助推斯巴魯繼續(xù)騰空。

奔馳S級 Coupe 概念車

這個舉世矚目的車系，在聚焦的車展上又帶來了一款衍生的巨作——奔馳S級Coupe概念車。

奔馳一直將大型雙門轎跑車作為其傳統(tǒng)車型系列中的頂級產(chǎn)品，因此這次展出的S級Coupe概念車也順理成章肩負起“代表奔馳未來產(chǎn)品發(fā)展方向”的重任。從這款概念車上能看出很多奔馳新的設計思路，外形風格更加夸張、自信，設計理念更加感性、直接。S級Coupe概念車的外形設計特別強調雙門轎跑車的運動感，這和S級四門轎車的風格迥然不同。

雖然全新S級Coupe概念車是基于S級平臺開發(fā)，但其車身尺寸及軸距相比S級卻明顯偏小，車身尺寸縮小有利于提升該車的操控性，而在大量鋁制部件的使用下，新車車重也有所下降。

至于最重要的動力系統(tǒng)方面，車廠則為新車裝備了一臺4.6升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為335千瓦，峰值扭矩達到700牛·米，該發(fā)動機同時也會裝備在S500上。

奧迪 Nanuk Quattro 概念車

Quattro就是奧迪，奧迪就是Quattro！奧迪品牌和Quattro技術的聯(lián)系就是這么緊密。9月份剛剛推出了奧迪Sport Quattro概念車，這款為了紀念30年前馳騁WRC戰(zhàn)場的前輩而推出的全新戰(zhàn)車。轉眼法蘭克福車展奧迪展廳的現(xiàn)場，在氣勢恢宏的布景下，又一位閃耀全場的明星車型閃亮登場，這就是奧迪Nanuk Quattro概念車。這款Quattro戰(zhàn)隊的最新成員，讓柴油發(fā)動機接過歷史的大旗繼續(xù)領跑。實際上，這臺車是一款集跑車和SUV于一體的跨界車型，在擁有駕馭賽道能力的同時，也補充了其越野性能。如果帶上記憶的眼鏡，還能看出些許蘭博基尼Urus概念車的影子，相信兩臺車間一定頗具淵源！

奧迪Nanuk Quattro概念車是由喬治亞羅的Italdesign公司設計，使用了ASF全鋁框架車身，并且在覆蓋件上運用了碳纖維復合材料，這種輕量化理念在未來定將得到廣泛應用。

這款概念車搭載的是一臺V10柴油發(fā)動機，400千瓦的最大功率、1000牛·米的最大扭矩，配上7擋S-tronic雙離合變速箱，最高時速可達305公里/小時，百公里加速也僅需3.8秒。

它和很多概念車不同，所使用的很多技術都已經(jīng)在量產(chǎn)車上出現(xiàn)，所以它是一款集高性能和實用性于一身的實力派領袖。

捷豹 C-X 17 概念車

隨著各大豪華品牌相繼推出其SUV新品概念車，捷豹率領其首款SUV跨界概念車亮相車展。

捷豹C-X17與路虎極光同平臺制造，但無疑它的定位會更高。在印象中，在每屆車展的捷豹展臺中，都會高高地立起一副汽車骨架，這就是捷豹引以為傲的全鋁架構。而這款C-X17又開啟了捷豹智能全鋁架構的先河，并以此為基礎提供更豐富的產(chǎn)品。這并不意味著捷豹將離我們越來越遠，雖然大部分情況下全鋁車身僅出現(xiàn)在豪華車型上，但捷豹致力于將智能全鋁架構模塊化，從而使其價格更為親民。

雖然與極光同平臺，但在車身尺寸方面C-X17足足比極光多出了400毫米，并且超長的軸距很容易讓人產(chǎn)生錯覺，當然這也為這款車的后排提供了高規(guī)格的尊貴待遇。

捷豹C-X17概念車采用了大面積的格柵和進氣口，大燈采用了捷豹家族式設計風格。新車車身線條流暢，尾部配備擾流裝置，以及捷豹F-Type式的尾燈。捷豹C-X17概念車將搭載全新四缸柴油及汽油發(fā)動機，其二氧化碳排放量低于100克/公里。這臺發(fā)動機將在捷豹路虎全新的發(fā)動機制造基地進行生產(chǎn)。據(jù)捷豹官方稱，基于智能全鋁架構的汽車還將采用來自捷豹F-TYPE的V6汽油發(fā)動機，最大輸出功率與F-TYPE相當。

雷克薩斯 LF-NX 概念車

雷克薩斯全新緊湊型跨界SUV概念車LF-NX在本屆車展上首度亮相。此款概念車標志著雷克薩斯將開始研究開發(fā)緊湊型跨界車。為了進一步突出雷克薩斯在混合動力技術領域的領先地位，雷克薩斯LF-NX跨界SUV概念車搭載了專為SUV車型全新調校的全混動系統(tǒng)。

外觀方面，這款車的造型獨特且極富力量感，外觀設計更是對雷克薩斯L-finesse設計語言未來發(fā)展的最新詮釋。車頭設計又一次大膽演繹了雷克薩斯家族紡錘形格柵，奪目的車前燈采用了獨立日間行車燈。而別具一格的拐角設計則通過極具進取性的垂直折線巧妙地將前翼與保險杠分離。雷克薩斯LF-NX跨界SUV概念車外觀顏色采用極具視覺沖擊感的全新金屬拉絲銀白色，好似一件精雕細琢的藝術品。內(nèi)飾上與精雕細琢的外觀設計相得益彰，其駕駛座艙充分考慮了人體工程學原理，營造出以駕駛員為中心的理想駕駛環(huán)境。延續(xù)了“以人為本”的L-finesse設計理念。內(nèi)室采用精致而富力量感的金屬表面，輔以黃黑相間的真皮座椅，配上形成強烈對比的縫線和深藍色儀表盤燈光，進一步凸顯了LF-NX概念車卓越尊貴的跨界基因。

標致 308

這款全新的標致308在幾個月前就已經(jīng)在國外透出了音訊，這款即將遍布全世界的車型，它的出現(xiàn)定會吸引眾多愛車人的視線。

從整體設計上看，全新標致308引入了大量的時尚元素作為積淀，其中法國式浪漫也得到了很好的詮釋，內(nèi)飾也得到了升級，徹底將實用性和美觀融合在一起。

動力上，標致為308選擇了1.2T、1.6T和1.8升三款發(fā)動機，并且在內(nèi)飾配置方面融入了電子手剎、全景天窗等先進配置。在綜合實力大幅提升的事實面前，它也順理成章的成為了第七代高爾夫狹路相逢的對手。

標致 5008

在標致展臺，我們除了看到動感新潮的308外，還有另外一張全新面孔，那就是與大畢加索并駕齊驅的標致5008。雖然這款車并未在中國大陸蔓延開來，但是隨著多功能車市場需求的逐漸擴大，5008進駐中國市場指日可待。

外觀方面，新款標致5008采用了最新的家族式前臉設計，前保險杠中的進氣口與進氣格柵相互搭配，看上去更加富有立體感。新車裝配了帶有隨動轉向功能的氙氣大燈，看上去也更加犀利。寬大的車身散發(fā)著一種憨態(tài)，這種感覺讓人倍感親切。

內(nèi)飾配置方面，新款標致5008在布局方面的變化并不是很大，依然采用的是三排座椅布局，并且座椅可根據(jù)實際需要進行調整。新車在配置上增加了兩個7英寸彩色顯示屏，同時配有兩個藍牙耳機。動力方面，新款標致5008共提供了四款汽油和四款柴油發(fā)動機，其中汽油版1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率88千瓦，柴油版1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率113千瓦，傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動和6擋自動變速箱。

日產(chǎn) 新奇駿

中級城市SUV在過去的三年中可謂輝煌不斷，而在過去的兩個月中，RAV4、科雷傲陸續(xù)完成了革新性的改款。與此同時，該級別重量級選手日產(chǎn)奇駿也沒有放慢速度，而是緊追大部隊的前進腳步。

全新車型相較于前兩代奇駿，在外觀上的變化是顛覆性的，告別了以往前輩們硬朗方正的外觀，變得更加時尚動感，也更符合當今主流的汽車審美觀。在造型上向日產(chǎn)旗下的大型SUV樓蘭靠攏，同時還有一些英菲尼迪車型的味道，這樣的做法雖然摒棄了傳統(tǒng)外觀，卻換來動感時尚的風格。

全新奇駿依據(jù)日產(chǎn)Hi-Cross概念車為基礎打造。視覺上顯得更加圓潤，波浪形的腰線動感十足，外擴的前后輪拱很有肌肉感。而車燈與后尾燈的設計非常現(xiàn)代，采用了不規(guī)則的造型。動力方面，新一代奇駿將搭載2.0升、2.5升四缸發(fā)動機，匹配CVT變速箱，以及一套由2.0升汽油發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，并匹配XTRONIC CVT無級變速箱。