AMG:從技術到藝術

Let’s begin！

讓我們把時針撥回到上世紀60年代，這一年發生了很多值得我們回憶的事件，馬丁·路德·金在林肯紀念堂前高喊：“我有一個夢想！”，阿姆斯特朗在月球上邁出了“人類的一大步”，也是在這一年代AMG進入萌芽時代。奔馳此時正值賽場戰績輝煌歲月，特別是其“銀劍”系列賽車和傳奇車型300 SL給一個孩子留下了深刻印象，他立志長大后要成為奔馳賽車部門的一員，這個孩子就是奧弗萊希特，AMG創始人之一。

當奔馳220 SE賽車在蒙特卡羅拉力賽奪冠時，奧弗萊希特兒時的夢想已經得以實現，奔馳賽車發動機的測試和微調工作都是他在執行。然而好景不長，1965年，FIA要求廠隊只能以量產車參賽，而私人車隊則不受限制。眼看奔馳廠隊已然退出賽場，奧弗萊希特自己搞來一輛奔馳 300 SE在自己后院進行改造，而在改造中，他也遇到了瓶頸，車輛發動機轉速極限無論如何也無法調校至6300rpm以上，于是奧弗萊希特找來了在這方面技術經驗豐富的梅爾徹，AMG的另一位創始人。通過奧弗萊希特和梅爾徹二人合力改造的300 SE賽車在1965賽季的德國房車大賽中贏得了10站冠軍，他們二人和他們的賽車頓時聲名鵲起。

轉眼過去一年，他們用同樣的方式又改裝了5輛300 SE，并且越來越多的人把自己的量產車開來希望他們可以為之提高性能。1966年年底，奧弗萊希特說服梅爾徹與其一起離開奔馳公司。二人于1967年在格羅薩斯帕赫成立AMG公司，字母A和M是兩位創始人名字首字母，G代表格羅薩斯帕赫。

AMG公司在成立四年后，就迎來了一項具有里程碑意義的勝利—1971年比利時斯帕24小時耐力賽。……