警惕！中國周邊航母熱

繼8月6日日本“出云”號直升機航母下水后，印度首艘國產航母“維克蘭特”號也于8月12日在科欽船廠下水。而此前，泰國已經擁有了一艘輕型航母“差克里·納呂貝特”號，韓國也在2007年自行建造了一艘輕型航母“獨島”號。

中國周邊擁有“航母情結”的國家越來越多，預示著亞太地區的海上力量競爭開始逐漸進入航母時代。

日本：“出云”號僅次于美軍核航母？

日本是最早研制航母的國家之一，曾建造了世界上第一艘標準型航空母艦“鳳翔”號。二戰期間，日本更是響當當的航母大國，先后建造了多達25艘航母，其中“加賀”號和“赤誠”號的排水量均超過了4萬噸，在當時已躋身世界最大航母的行列。

二戰后，根據“和平憲法”的規定，日本自衛隊不能擁有進攻性武器，航空母艦自然在禁止之列。但日本并沒有放棄其固有的航母情結，上世紀90年代以后，日本改變策略，采取“暗渡陳倉”的手法，變相打造準航母以求逐漸突圍。

1993年，日本國會批準建造“大隅”級運輸登陸艦。首艘“大隅”號于1998年3月正式服役，目前有3艘在役。該艦排水量1.3萬噸，能搭載16架重型直升機執行兩棲登陸或遠洋反潛任務，是亞太地區戰后最早擁有較大甲板的戰艦。雖然日本把“大隅”級稱為運輸登陸艦，但諸如平直甲板等艦體結構特征，也使它能夠用于垂直/短距起降飛機訓練。

2007年8月，日本又建成排水量1.8萬噸的“日向”號“直升機驅逐艦”，同級2號艦“伊勢”號于2011年3月服役。該型艦船采用與航母相同的直通式甲板，上層建筑位于甲板一側，與現代航母幾無差別。它可同時起降4架重型直升機，機庫最多可容納11架，必要時全艦容納直升機總數量可擴大到20架。從外觀上看，該型艦已完全具備輕型航母的功能。

如今，“出云”號下水再次顯示出日本欲重溫航母夢的苗頭。根據日本權威艦船類刊物《世界艦船》披露的信息，“出云”號艦長248米，寬39米，比目前日本海上自衛隊正在服役的最大水面作戰艦艇“日向”級要大近一倍。該艦可同時起降5架直升機，其甲板和機庫共可搭載14架艦載直升機，必要時可能會超過20架。最值得關注的是，該艦2.7萬噸的滿載排水量，已經超過意大利“加里波第”號、西班牙“阿斯圖里亞斯親王”號和泰國“差克里·納呂貝特”號輕型航空母艦。

有分析稱，以“出云”號的容積來計算，如果改裝搭載艦載垂直起降戰機，其可搭載12架F-35B，很容易變身為一艘擁有現代化作戰能力的航母。根據美軍的研究，一架F-35B的戰力可以勝過4架三代戰機。如果這個結論可靠，那么“出云”號的作戰實力將超過法國的“戴高樂”號，從而成為僅次于美軍核動力航母的超級海上作戰力量。

這還不是日本航母計劃的終點。據日本海上自衛隊《長期軍事力量建設》方案披露，日本計劃在2015年前后開始建造兩艘可搭載E-2D“鷹眼”預警機和新型艦載機的常規航母。雖然該計劃能否最終實現還有待觀察，但考慮到日本在包括航母在內的艦船建造方面的先進技術，以及相關的電子技術和航空技術能力，其再次成為航母大國，可能只是時間問題。

印度：10年后將擁有3到4艘航母

印度認為，要想真正控制印度洋，必須擁有3艘航母：一艘控制印度東面的孟加拉灣，一艘控制印度西面的阿拉伯海，剩下的一艘作為機動力量快速支援這兩翼或前往其他“利益攸關”的海域作戰。為了實現上述夢想，印度采取國外購買、改造和自主研制“三管齊下”的辦法來加快擁有航母的步伐。

早在1957年，印度便從其原宗主國英國購買了尊嚴級“赫克利斯”號輕型航母（后更名為“維克蘭特”號），成為戰后亞洲最先擁有航母的國家。1986年，印度又耗巨資5000萬英鎊從英國購買了排水量2.9萬噸的“競技神”號航母，并將之大規模改裝，命名為“維蘭特”號。1997年“維克蘭特”號航母退役后，印度的航母力量嚴重削弱，因而它試圖再次外購一艘航母來填補這一缺憾。

2004年1月，印度與俄羅斯簽署了購買“戈爾什科夫海軍上將”號航母并由俄進行改裝的協定，并約定于2008年交付。然而在改裝過程中，俄羅斯不斷抬高價碼，致使改裝費用不斷攀升，由原來的15億美元逐步提高至29億美元，且交付日期也一拖再拖。經過多輪談判，2010年俄印雙方最終達成協議，2012年底前俄將航母交付印度海軍。但在試航時，該艦因鍋爐發生嚴重故障而被迫再次推遲交付，經過大修后，才于今年初再次試航。該艦預計會在今年年底前交付印度海軍。

印度的國產航母計劃也是一波三折。1999年，印度議會批準了自造輕型航母的計劃，但直到2002年年初，印度海軍才正式確認該計劃，并提出新航母將在2008年建成。后來，一直拖到2005年4月，制造工程才正式啟動，新航母再次命名為“維克蘭特”號。

2009年2月28日，印度海軍舉行了“維克蘭特”號龍骨安裝儀式，當時預計2011年下水。然而，人們發現2011年第一次下水的印度國產航母實際上是一個不完整的空殼，只是為了給其他民船建造騰地方，并非真正的建成后下水。

2013年8月，該船殼再次下水。雖然印度吹噓其工程量為已完成80%，但各國觀察家分析新聞圖片后指出，實際上僅完工30%。也就是說，印度的所謂國產航母還是個空殼。這艘航母計劃在2018年入役，但最終的入役日期據說要取決于國外供貨商的重要部件交付時間。不僅如此，雖然印度方面說“維克蘭特”號是純國貨，可實際上是個“混血兒”，因為它依靠的是法國的設計藍圖（意大利也參與了部分設計）和歐洲多國的設備，搭載的是俄羅斯的米格-29K艦載機。

排水量3.75萬噸的“維克蘭特”號下水后，將會陸續把剩余的建造任務完成，并安裝動力裝置和武器系統等，預計于2020年左右正式服役。印度還計劃從2017年左右開始建造比“維克蘭特”號更大的第二艘國產航母“維沙爾”號（排水量6.5萬噸），如果加上還在服役的“維拉特”號（不久后就會退役）和今年年末俄羅斯將交付的“維克拉瑪蒂亞”號，那么，10年后印度將擁有3～4艘航母。

韓國：以爭端領土命名“準航母”

作為東北亞地區經濟發展較快的國家，韓國在上世紀末也開始考慮發展遠洋作戰力量。

蘇聯解體后，韓國抓住機會，先后以低廉的價格從俄羅斯購買了“基輔”級“明斯克”號和“諾沃羅西斯克”號航母。把這兩艘航母拖回國后，韓國國防部門如獲至寶，立即會同美國情報機構對其進行了仔細的分析研究，獲得了寶貴的原蘇聯航母技術秘密。但韓國并沒有聲張，在吃透這些航母的設計技術之后，并沒有對其進行拆解，而是轉手把它們賣了出去。

在研究、了解蘇聯航母技術之后，韓國利用自己先進的造船技術，很快便有了動作。2007年7月，韓國一艘以“獨島”命名的兩棲突擊艦，在經過嚴格測試后正式服役。由于韓國和日本在“獨島”（日本稱“竹島”）主權問題上存在紛爭，韓國海軍以“獨島”來命名這艘艦艇，顯示了它的針對方向。

這艘滿載排水量高達1.9萬噸的艦艇可搭載10架以上CH-60“山貓”直升機，以及相當數量的兩棲登陸裝備。從噸位和主尺寸上看，“獨島”號和“日向”號相差無幾，同樣有全通飛行甲板，可同時供5架直升機起降，因此亦可劃入“準航母”行列。韓國海軍倒也直言不諱，曾宣稱在必要時該艦也可改為輕型航母使用。

但韓國并沒有就此止步，據悉，韓國已開始認真研究建造國產航母的可行性，同時也在考慮直接從美國等國家引進相應的技術。