我和我的倔強

三年前的激情，三年中的執著，三年后的成功，幾位倔強的年輕人已經將北京跑車俱樂部助推起飛。他們不求從中得到什么，只想在記憶中留下一筆濃墨的輝煌，想到這，不僅哼唱起：“我和我驕傲的倔強，我在風中大聲地唱，這一次為自己瘋狂，就這一次我和我的倔強”。

孫延/瑪莎拉蒂GranTurismo

逆風的方向，更適合飛翔，從蘭博基尼到瑪莎拉蒂的“成長”故事！

已過而立之年的孫延是BJ-RT的元老之一，在俱樂部里他算是位年長者，目前作為這個團隊的負責人，和麥浪并肩作戰，共同掌舵BJ-RT這艘遠洋巨輪。

在孫延的世界里，似乎跑車才是唯一的交通工具，他喜歡速度，喜歡激情的噴發，這臺白色瑪莎拉蒂GT跑車便是與他朝夕相處的伴侶。每天在4.7升發動機的強力推動下可以助他跑得更快、更遠，而源于瑪莎拉蒂的動人聲線在油門的配合下可以演奏出動人的旋律，它與生俱來的貴族血統在盡顯高雅的同時又保留了低調的品質，這也是孫延所看重的。要知道他的上一款車是堪稱終級武器的蘭博基尼，這位超跑級別的強者讓孫延對跑車有了更深的認識。

從蘭博基尼到瑪莎拉蒂，從定位上看似乎有點每況愈下的感覺，但這卻是孫延成長之路上的重要見證。由于公司的蒸蒸日上，孫延需要觸及更加高端的領域和平臺，在面對那些實力派老總的時候，總覺得蘭博基尼會太顯高調，很難給人留下靠譜的印象，為了迎合社交的需要以及自身的跑車情節，這臺白色瑪莎拉蒂GT命中注定的來到他身邊。

對于愛車，孫延給出的總結是：“要拿愛車做一個比喻，我想它應該是一匹駿馬，在我心里，一直認為它是有生命力的。”

不怕別人阻擋，只怕自己投降

“細節決定成敗”這句意味深刻的話語已經成為很多人的格言，無論是做人、做事，對于細節的準確把控才是成功的關鍵。

在與孫延的簡單對話中，我發現“細節”已經融入了他的血液，哪怕只是一個名詞的不確定，他都會立刻搜索或是請教，在自己的生活中，禁止盲區的出現。

在車友會的工作中，他也會一絲不茍地親力親為，對于一個超過200人的團體，一定要有一套系統的流程來保證秩序。在這方面，擁有豐富社會經驗的孫延幫助BJ-RT更上一層樓，首先一個正常的運營系統需要各個方面均衡的發展，而非即興分配比重，此時理智的剎車將超越感性的加速。

對于BJ-RT未來的發展，孫延也做好了階段性準備，首當其沖的就是維系車友會的品牌，在提升知名度的同時，要廣泛開展公益性活動，并且尋求更多的合作伙伴來為車友們謀取更大的福利，讓每一位BJ-RT的成員能夠找到歸屬感。BJ-RT是獨一無二的，雖然設定的門檻會阻攔一部分執著于速度的愛好者，但是BJ-RT的魅力會讓人產生上進的動力和決心，通過自己的執著和信念，總有一天會為愛車貼上BJ-RT的標識。

麥浪/保時捷911卡雷拉 敞篷版

如果對自己妥協，那就是對自己說謊！

一個人的愛好是老天分配下來的財富，你可以沒有理由的去為了自己喜歡的東西付出，因為收獲的滿足和幸福只有自己才能感受到。北京跑車俱樂部（下文簡稱：BJ-RT）的創始人麥浪就擁有一片屬于自己的愛好天堂。收藏游戲機和鞋子讓他情有獨鐘，翻開自己的柜子，每雙限量版鞋子都有一段有趣的故事，對于麥浪而言，鞋就像車一樣，一個是走在路上，一個是跑在路上。當然在這些小眾化的領域也不乏專業愛好者的涌現，當問及是否有信心成為該圈的佼佼者時，他有些猶豫地嘟噥了幾句，可能是覺得自己還有很大的上升空間，同時也展現出低調的一面，場面甚至有些尷尬，但是接下來的一段話卻重燃了他的激情：“對于其他方面我沒有足夠的信心能成為最強者，但是對于BJ-RT的建設我卻有信心能夠達到我預想的高度，我大部分精力都放在了俱樂部，只要一有時間我就琢磨俱樂部的宣傳和發展，隨著俱樂部越來越有名氣以及日益壯大的隊伍，我感到非常的自豪。”

最美的愿望一定最瘋狂，從分不清保時捷跟法拉利，到創辦國內一流的跑車俱樂部！

早在上學年代，麥浪就很羨慕開跑車的人，由于當時還是以捷安特為生，所以覺得開跑車特酷、特有范兒，由于當時只迷戀于其銷魂的外形，對跑車領域實際上并不了解，甚至經常把法拉利與保時捷弄混。隨著年齡的增長，車離他的生活越來越近，加之經濟情況的允許，跑車似乎不再只是個夢，此時他開始不斷地鉆研跑車領域的專業知識，并且對于這些百年品牌背后的歷史故事尤為感興趣。如今的麥浪不僅是BJ-RT的一會之長，還是一位精通跑車的專家。

我和我最后的倔強，握緊雙手絕對不放！

麥浪在創辦BJ-RT之初就定下了“不以盈利為目的”的辦會宗旨，當然幾年前的他還只是一名在校大學生，對于自己未來將遇到的困難和挫折還是未知數，也許當時的想法很單純，但是經過三年的堅持，倔強的他取得了成功。

在這個以“利益”為中心的年代，雖然各自的為人處世都有自己的原則，但是金錢的誘惑很容易擊垮綿軟的意志，在一件件令人憤恨的事件面前，捫心自問，若是將自己推到當事人的位置上，難道真能抵擋得住如此的誘惑！

BJ-RT能夠取得今天的成績，麥浪的心血和功勞至關重要，單純的以車會友、無染的真心相對，讓這個大家庭一直在健康的成長。相信隨著攤子的擴大，影響力的不斷增強，面臨的事情會越發復雜，有些是他從未觸及過的，此時一個領導者的決策可能會決定車友會的存亡。一手創辦起的BJ-RT，麥浪對其寄予的情感和期望無法用金錢去評判。從無到有、從弱到強、從稚嫩到成熟，BJ-RT一步一個腳印地發展到今天，三年來的堅持不懈將成為麥浪永恒的精神財富。

對話麥浪：讓BJ-RT更具影響力！

Q：我覺得用兩個字來概括你的性格非常準確，那就是“倔強”！相信在你認為對的事情上阻力很難阻止你的前進，當然結果會證明你的對與錯。無疑在BJ-RT的倔強上你是對的，在BJ-RT建立三年以來，你認為你最大的收獲是什么？

A：沒錯，我是很倔強，但是我也有自知之明，也就是我經常習慣否決別人后我還會思考對方的道理是否正確，如果真是有好的讓我贊同的地方我會試著改變。做俱樂部的這三年里我最大的收獲就是認識到了這幫朋友，俗話說出門在外靠朋友，有了這些朋友有些時候大家互相幫忙也能解決不少問題。

Q：三年了，從無到有，從弱到強，從稚嫩到成熟，現在的BJ-RT算是健康的堅持過來了，你認為維持一個車友會最重要的是什么？

A：維持車友會最重要的就是不斷創新，就像年輕朋友們從人人網到微博再到微信一樣，要與時俱進，跟著潮流走，大家喜歡的我們就要納入日程。就像之前我說我真的比較宅，但有了車友會后我就不能這么自私，我必須帶大家走出去。很多朋友加進來不光因為這里同齡人多，也因為看這邊活動很豐富，所以我認為創新是必須的，而且不能間斷，要讓大家時刻保持著新鮮感。

Q：可以說BJ-RT就像是你的孩子，為了它的成長付出很多，起初的宣傳、活動……所有事務部是你—人在操辦，是什么因素激勵了你這么大的動力？

A：因為興趣，有了俱樂部后我喜歡在網上宣傳，通過做線下活動然后線上宣傳，成功吸引了很多車主加入，這就是成就。然后進來的會員越多讓我更有動力去繼續宣傳，因為有朝一日如果在北京路上看到每一輛年輕人開的跑車都貼著我們俱樂部的隊標那就太讓我興奮了。

Q：門檻是有別于傳統俱樂部的條件，60萬以上雙門跑車、82年以后生人的條件，卡掉了一批熱衷于跑車或是超級改裝車的車主，你當初在設定門檻時出于怎樣的想法？

A：每個俱樂部都會有自己的門檻，有很多俱樂部都收取會員一定的會費，也有像我們一樣無需會費的車友會，而60萬、82年就是我們的門檻。這只是為了吸納這個圈子的車主，當然也會有很多車主想加入，但是出于車型不夠標準，不過我堅信現在無法代表未來，BJ-RT可以作為年輕人的目標當然也可以作為所有愛車人的目標。

Q：即便出發點是不以盈利為目的，但是事情做大后，肯定會遇到讓你糾結的地方。但倘若生活的重心放在BJ-RT，隨著年齡的增長。會不會改變最初的執著呢？

A：車友會的成長，以及人在成長中總要經歷這些，小時候不在乎金錢，但是長大后得奮斗來養活自己，不可能再去把精力全部投在俱樂部上，所以以后俱樂部會由團隊來操辦，我也會用工作業余時間來繼續做宣傳，做自己喜歡的事情。就像孫延也就是現在的俱樂部負責人，現在和我一起維系俱樂部，也做了公司，這樣更可以為俱樂部帶來更多合作活動，但是我們不變的地方只有一個，就是俱樂部永遠不靠會員來盈利。

Q：看到俱樂部組織過一些公益活動，出發點非常好，車友們的反饋和積極性怎樣？

A：相當大一部分會員還是比較積極的去看待這些活動，像現如今社會80、90后其實對于公益事業的關注相對偏少，我也是其中之一。而當我有了俱樂部之后，感到自己的社會責任心明顯增強了，但我做的是一個車友會而不是個人行為，我不會強迫大家去做什么，所有的一切都是車友發自內心的。我認為公益可以不和金錢沾邊，但必須用行動去做事情，因為當你為了公益而付出了汗水，并非簡單的匯款，這樣的意義更大。