風馬嘶鳴 云神召喚

如果有來生，定做一匹馬，嘶嗚在祖國西部的山河云端；

如果有來世，定做一束風，拂在川藏線上聽候神的召喚。

大腦在幻想著來世，心早已與GLK一起，奔馳在川藏朝圣的路上……

自從知道有個地方叫西藏和有條路叫川藏線后，腦子里便開始了一個偉大的計劃。可能因為這個計劃太偉大，所以它很多年來，一直只是個計劃。它就是：以汽車旅行的方式經川藏線去西藏。想必這是太多人的偉大計劃！而當計劃的陽光照進眼前的現實時，原本一直此起彼伏的心情，卻迅速平穩地淡定下來。我們將與GLK一起，全身心投入到這偉大的朝圣之旅。

梅賽德斯-奔馳GLK級豪華中型SUV美好中國行的“最美雙行線”主題活動，即指以車辟徑，開創品味都市型格魅力和領略曠野勢在之美的雙行之旅，經緯華夏疆域，盡覽美好中國，在單行的人生中，感悟雙倍的精彩。此站川藏朝圣的路上，正是有型有范兒的GLK助我們完成了這個偉大的朝圣計劃。同時，我們的GLK車隊也成為了川藏朝圣路上最有型的一道風景。

風馬有型

這年頭，很多人要是出個門兒，多少都得講究一下“行頭”，也就是走到哪兒都得有一身像樣的裝扮，以表達出專屬于自己的那個“范兒”。不過，用腿走路太慢、活動范圍也小，隨著四個輪子的汽車越來越多，很多人出門的“行頭”中，車成了個大件兒。尤其是出遠門的汽車旅行者們，順手、有型、給力、個性……必需要體現在汽車旅行的路上。在川藏朝圣的路上，有了GLK的陪伴，堪稱完美展現了現代都市人在旅行中所需要體現的一切“范兒”。

GLK車身上的棱角線條飽含力度，三叉星在陽光的照射下回應著它耀眼的光芒；擁有雙眼皮般的大燈給人無比的親和感，車尾的4MATIC（全時四驅）標識告訴你它可以隨時迎接挑戰。一輛車便可獨行，而一隊車更是氣勢磅礴。作為豪華中型SUV，GLK完全能夠保障4人乘坐的舒適空間。相比一些較大車身的SUV，GLK在乘坐舒適的前提下更多了幾分行動靈活，你可以從容地給自己擺好舒適的坐姿后，任雙眼肆意地欣賞窗外變幻的風景。而我更是鐘意GLK的超大全景天窗，它讓我隨時可以伸手到陽光中抓一把云彩。我曾說過自己的另一個愿望，就是“與全景天窗同走川藏線”，GLK幫我完成了。而且，真的不要小看全景天窗，沒有它，你將失去美麗的藍天白云，尤其在川藏線上，那將是一筆不小的遺憾！

川藏線上的路就像高原藍天上的云一樣，百般變幻。坐在GLK駕駛座上，手感極佳的方向盤傳遞著一句話：來吧兄弟，有了我就能以不變應萬變！于是，GLK開始奔馳，風馬旗旁盡是GLK的身影，我與GLK一起化做風中的馬。風馬旗的嘶鳴與發動機的吶喊交織在山河之間，它們一定相互感應到了彼此。停車在風馬旗旁，讓GLK沐浴在穿過旗子的神山之風里，安靜地感受神的饋贈。

藍、白、紅、綠、黃，是風馬旗的顏色，風馬旗上印滿了經文。在藏傳佛教地區，很多河邊、石旁、寺院頂、高山埡口，都有這些顏色的布條，上面寫有六字真言等經咒。它們捆扎成串，有的掛于樹與樹間，或山壁之間，有的就直接用木棍豎立起來，成為一面面旗子。因布上畫有風馬一只，寓意把禱文藉風馬傳播各處，由此得名“風馬旗”。在藏族人心目中，白色純潔善良，紅色興旺剛猛，綠色陰柔平和，黃色仁慈博才，藍色勇敢機智。五種顏色融入大山大河，它們飄揚著，也連接著天與地。

世外林芝

川藏線上，最具有西藏風情的其實就是林芝至拉薩這最后一段路。如果你想轉瞬就能感受到身處高原的與世隔絕，那就一站到林芝好了。從林芝開始，世外的感覺始終蕩漾在你身邊。尼洋河水、巴松措湖、南迦巴瓦峰、雅魯藏布江大峽谷……足夠你盡情施展移身換影大法去享受如此感慨的自然美景。這次，我們就是從林芝開始的，GLK載著全體隊員一起，在這片被稱為西藏的江南和西藏的瑞士之地，盡情移身換影大法了一回。

林芝的藏語原意是“太陽的寶座”。這個富有想像力的名字，可能緣于其相對西藏大多數地區比較靠東，也的確是太陽升起的地方。對于大多數人來說，林芝平均3100米的海拔會給每個初到此地的人一個“見面禮”，那就是高原反應，俗稱“高反”。當然，不同的人根據身體條件感受到的“高反”程度不同。總的來說就是：如果“高反”讓身體很難受了，趕緊吸些氧或吃些對應的藥，千萬別扛著。

也許是對應“高反”，林芝的政治經濟及文化中心——八一鎮，就坐落于尼洋河畔。感受一下林芝的陽光，再到美麗的尼洋河畔舒緩一下心情，“高反”就好像被慢慢轉移成只是一種心情激動時的身體反應了。伴著林芝夜色，伴著尼洋河的水流聲，還未入夢便期待著次日與圣湖——巴松措的相遇了。

從林芝沿318國道向西行將近80公里到達巴河鎮，再向北偏東行約40公里，即到達巴松措湖邊。從山間公路望去，湖心有一小島，但茂密的樹林把綠色的圣湖半遮又半掩著，讓本來就很想近身湖邊的心情更加急切起來。停好車，我只拿起了相機便沖向湖邊。結果，在湖邊短短逗留了不到一個時辰后，高海拔地區的強烈紫外線在我裸露的面部及手臂上，深涂了一層健康色。也許，要想真正以身心感受這高原美景，就一定要經得住這里熱情又熱烈的陽光。

其實，巴松措不同于西藏的其他神湖，它又名措高湖，完全被郁郁蔥蔥的原始森林所包圍。這也是為什么行在山問路中的時候，看不到它全景面貌的原因。當你步行至湖畔時，會看到那淡淡的玉石般綠色中，沒有一點雜質。湖水兩三米下，都能清晰看到自由游動的魚兒們。四周的高遠青山之頂，是終年不化的白色積雪。被如此景色包圍，如果依然沒有心靈凈化之感，那可能這人就真是太“作惡多端”了吧。

巴松措的湖心還有個小島，名為扎西島，可從湖邊踩浮橋上島。只身走過扎西島上的飄揚經幡，輾轉就到了島中心的措宗工巴寺（意為湖中城堡）。此寺是西藏有名的紅教寧瑪派寺廟，建于唐代末年，至今已有1500多年的歷史了。寺廟為土木結構，供奉蓮花生大師，寺中的傳說更是數之不盡。這美景加傳說的境遇，不知怎么就讓人聯想到美酒加咖啡的搭配。這倆詞組看似好像沒什么關聯，但若都施于人身，也就都化成了一種心情：世外，絕倫……

天路奔馳

帶著林芝的世外心境，GLK決定翻越海拔5013米的米拉山埡口，把我們用一天時間從林芝送抵400公里外的拉薩。進藏的路線中海拔超過5000米的路段有很多處，而從林芝到達拉薩的這段路，算是川藏線中海拔最高的了。這段離藍天白云如此近的天路，讓我們的朝圣之心充滿神圣。

林芝距拉薩400公里，全程基本都是鋪滿柏油的318國道。如果是在其他地區，400公里可能半天就完成了。而到拉薩前的最后這一段天路，車隊共用了將近9個小時。這個時間是嚴格按照山路限速通過的全程行車時間，只有走過，才知道在高海拔的不斷上下坡山路中，不限速是一件非常危險的事。當然，安全在自己，真正的限速應該一直在心中。雖然行車速度慢了下來，但這也正應了我們的朝圣之心。也許在朝圣的路上，本不應太快，經歷過程，更是真正的朝圣。

GLK在偶爾的坑土路面上踏出塵煙，塵土則緩緩地一粒粒落在每一臺GLK的車身上，甚至在不經意的開窗時，塵土也要在車門內側靠近車窗的位置劃出一道道美麗的落痕。天窗不時飄下的小雨滴，也在GLK的發動機艙蓋上點出了漂亮的涂裝。SUV就是要偶爾身披塵土，而在高海拔地域披上塵土的GLK，讓人看上去真是別有一番味道。

不過，塵土也好，雨滴也罷，只有當你在川藏線上用腳踏過GLK的油門，并用手把握過它的方向盤后，你才會收獲GLK的本色味道。踏下油門時，可能GLK的提速沒有你想像得那樣來得猛烈，但如此有型的旅行“行頭”，從容不迫地掌控各種路況似乎更適合它，那些只設計了一碰一跳的加速感的車子，還是留給找玩具的孩子們吧。做為豪華中型SUV的GLK，與全時四輪驅動（4MATIC）搭配的是增強型七速自動變速箱。增強型七速自動變速箱可根據當前行駛狀況和駕駛方式持續進行調節。而且，新一代GLK的懸架采用了可根據行駛狀況和路況進行調節的減震方式，大大提高了舒適性和穩定性，可能不留意的話，你會認為路的狀況一直還不錯。如此強大的保障，讓一行人轉眼間到了海拔5013米的米拉山口，我們也得以留出短暫時間欣賞那里的天高地大。對了，此行讓我超級愛上了GLK的電動開閉后備箱，這讓我按快門的手指可以一塵不染，拍出的照片同樣一塵不染！

通常在高原，人缺氧，車也缺氧。而這次，我缺氧了，GLK好像沒有缺氧。我下車走動拍照，呼吸急促，GLK在一旁微笑著看我；我上車系好安全帶，踏下油門，GLK動力絲毫不減，奔馳著穿越各種路段，好像它在對我說：“二哥你老矣，尚能飯否？”這家伙，有些讓人愛不釋手了……

朝圣云端

經過尼洋河畔、流連巴松措圣湖，披塵帶雨后更有陽光彩虹。一路都是近距離的藍天白云后，GLK車隊終于遙望到布達拉宮70在這片世界屋脊的高原上，核心就是布達拉宮。這座離云端最近的朝圣之地每天迎接著各地到來的朝圣者。布達拉宮海拔3750米，氣勢雄偉地屹立于拉薩紅山之上，13層的宮殿高達一百多米，由寢宮、佛殿、靈塔殿、僧舍等組成。布達拉宮中還收藏著無數珍寶，絕對是世界級的藝術殿堂。隨著西藏旅游的逐年火熱，布達拉宮早已開始對每天參觀的人數進行了限制，這也更顯出了布達拉宮的神圣崇高。有幸進入布達拉宮內部的藏民及游客，都將這當作是—次生命的犒賞和恩賜。

進了布達拉宮最外圍的院子，宮殿的宏偉會讓你放慢腳步，一點點深入這個宮殿的1300多年歷史時光。在神圣的包圍下，“高反”已顯得不是那么重要了。不過，出入宮殿內部，還需要一步步沿著宮殿外的臺階自行爬上爬下。走在臺階上，拉薩這座日光城的全景逐漸浮現于眼前，這也是上到布達拉宮高處時可以看到的獨特風景。

說起拉薩，很多人還不知道“拉薩”這兩個字作為市名的由來。“拉薩”，藏語翻譯為口頭語言就是“是”的意思，做事只需敬順佛圣旨意。“是”通“寺”與“侍”。此地以佛寺立城，故名拉薩市。拉薩市大大小小的寺廟數不勝數，其中以朝圣者最為聚集的寺廟，就要數同樣有著1300多年歷史的大昭寺了。

藏族人民有著“先有大昭寺，后有拉薩城”的說法，說明大昭寺在拉薩市具有中心地位，不僅是地理位置上的，也是社會生活層面的。環大昭寺內中心的釋迦牟尼佛殿一圈稱為“囊廓”，環大昭寺外墻一圈稱為“八廓”，大昭寺外輻射出的街道叫“八廓街”，即八角街。以大昭寺為中心，將布達拉宮、藥王山、小昭寺包括進來的一大圈稱為“林廓”。這從內到外的三個環型，便是藏民們行轉經儀式的路線。每次到大昭寺跟著藏民走上幾圈，心中的感受都會不同。

在大昭寺周圍的街道中，還有很多小寺，邊走邊看，樂得悠閑。走累了，隨手找一家街邊的藏餐小館，5元就能喝一小壺甜茶或酥油茶。喝好了，腿腳也歇夠了，起身繼續隨著藏民沿轉經路線行走。這是一種在拉薩享受時光的方式，唯一的不同是這樣的方式始終讓心中充滿神圣。而GLK帶我們一路完美朝圣到達拉薩后，便暫時不再出動。它們像隨時聽候主人呼喚的駿馬一樣，安靜地停于屋邊，靜候著，任主人們在拉薩以各種行走的方式感受神圣的時光。直到所有人準備離開拉薩時，GLK的雙眼皮大燈依然飽含深情……這段朝圣之旅屬于每個人，也屬于GLK，因為我們一直在一起。

離開拉薩的起點是海拔3600米的拉薩貢嘎國際機場，這是世界上海拔最高的民用機場。后來又得知貢嘎機場的跑道是最長的，長達4000米，原因同樣是因為空氣缺氧。空氣的密度減小后，飛機在滑行起飛時要得到充分的升力就需要有更長的滑行跑道。這讓我在飛機起飛的瞬間又想起了GLK，這個不需要滑行且能在高原保持充足動力的家伙，真的不錯。而且，我也已經習慣了，習慣了GLK在我每次系好安全帶時自動收緊的那一下下貼身撫摸……

我摸了摸飛機座椅上不會自動收緊的安全帶，便開始了思念……耳機中聽到齊秦在唱“思念是一種病……”