雪山騎士

說起雪人的英文單詞，多數人可能說不出“Yeti”這個詞。因為“Yeti”主要指雪山或高原雪域中的野人或動物，而非用雪堆成的那個“雪人”。現在，“Yeti”已經來到我們身邊，它就是斯柯達品牌旗下的第一款緊湊型SUV。用“Yeti”來命名的這款歐洲4×4車型，像個身經百戰的騎士，其骨子里一定有著狂野的一面。

一直認為，緊湊型SUV將成為城市用車的一個主流實用車型。隨著消費水平的提高，很多人已經換掉了普通家轎，轉而投奔SUV的懷抱。然而，擁擠的道路及停車狀況又不得不讓人對車身尺寸有所考慮。因此，很多人把目光鎖定在緊湊型SUV車型中。但似乎這個范圍中的車型又都那么缺少個性，直到Yeti的出現，瞬間讓人覺得緊湊型SUV才應該是最有個性的。

小塊頭 大智慧

一眼看到Yeti，便能感受到斯柯達“Simple Clever”的品牌理念與設計哲學。方形車身看上去實在又實用，還有點“練家子”的感覺。前臉上，大大的日間行車燈緊貼在兩個大燈內側，這個設計只有一個感覺，就是它總是略帶頑皮地對人說：“往這看，看我看我！”車身兩側是別致的B柱設計，加上行李架的搭配與雙排氣的動感設計，讓整個車身到處都充滿靈動，完全沒有SUV的臃腫印象。在第一印象不錯的感覺中發現了一個小遺憾，就是尾燈不是LED的，雖然沒什么影響，但總覺得這個價位的進口車應該擁有更炫的燈光。

雖然Yeti采用了靈活的小車身尺寸，但充分保障了車內空間的舒適度，完全夠亞洲人的身材使用。車身高度和軸距分別為1691毫米和2578毫米的斯柯達Yeti 4×4，運用了VarioFlex座椅概念，使其后排的三個座椅均可實現獨立的折疊和拆卸，這使其最大可將后備空間擴展至1760升。車內靈活便捷的收納盒也讓你的隨身小物件觸手可及、井井有條，對于喜歡整潔的人來說是個不錯的選擇。同時，超大電控全景天窗更為駕乘生活帶來了燦爛的陽光和無限風情，更可以滿足很多人在車里看星星的小愿望。不過，內飾風格因家族感而少了幾分個性，相比起來，Yeti的外觀更耐看。也許在一個兼顧越野使用的車里，不論開車的還是坐車的，都是著眼于外面風景的人吧。

小騎士 大動力

說起騎士，傳統印象就是全副武裝的戰士騎著一匹快馬，而這匹馬總能在需要的時候輸出源源不斷的動力。Yeti就像是小個頭歐洲騎士，它的動力來源于1.8TSI的EA888系列發動機，最大功率112千瓦/4300～6200轉/分，最大扭矩250牛·米/1500～4200轉/分。高速路上體會其油門響應，感覺甚為靈敏，提速感不輸給同排量的任何一輛車。同時，不同路面的路感均能清晰地傳達到駕駛者身上，Yeti的懸掛系統一水兒的德系風格。有什么情況，Yeti都會實心實意地立刻傳達給駕駛它的主人。

Yeti配備了第四代瑞典瀚德（Haldex）離合器的四輪驅動系統，在此支持下，日照的森林公園成了Yeti撒歡耍酷的場地。無論是泥濘小路，抑或是坑洼顛簸路段，Yeti都勇往直前。在按下儀表板上的越野模式按鈕后，ABS系統、ASR牽引力控制系統以及EDS電子差速鎖就會切換至越野模式以適應越野路段的駕駛需求。同時，越野模式中的下坡控制系統在車輛駛下陡坡時也非常實用。通過自動施加溫和的制動力，該系統能使車輛保持勻速行駛，以便駕駛員在下坡時不用控制剎車，能夠集中精力控制方向。雖然數據中的180毫米離地間隙好像顯得稍低了一些，但實際路況操練時，感覺并未受太大影響。

Yeti的車頂好像一定要有些東西在，這樣能更顯出它的個性本色。因此，架兩輛山地車到樹林中耍耍真是個不錯的選擇。耍累了，就拉上幾只吊床小憩一會兒。只是身帶泥土的Yeti好像不會累，你休息，它也一樣會瞪著大眼等你再和它一起去耍。