武小生的戶外“4+2”

對(duì)于接近大自然的渴求，讓人對(duì)深居城市的蝸居感越發(fā)抵觸，修長(zhǎng)的旅行車、高大的越野車逐漸取代了轎車的地位，因?yàn)樗梢暂d著更“壯”的裝備去更“野”的地方。一味單純的大固然理想，但是科學(xué)的設(shè)計(jì)也能讓“小”承載更多，“4+2”的風(fēng)潮可以刮到更遠(yuǎn)的地方。

日前，寶馬發(fā)布了這款A(yù)ctive Tourer Outdoor概念車的官方圖片，看到這款車讓我回想起了不久前的1系GT概念車，不禁猜想，難道這是進(jìn)化版？還是仍在醞釀的2系GT？總之，這款帶著跨界風(fēng)格的GT車型可以讓那些年輕的戶外玩家找到歸宿。

外觀方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車是基于寶馬Active Tourer概念車改進(jìn)而來(lái)，在車身細(xì)節(jié)方面運(yùn)用了很多類似鍍鉻材質(zhì)的裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，讓它在跨界的同時(shí)又融入了一陣運(yùn)動(dòng)風(fēng)。4350×1833×1576毫米的車身尺寸，以及2670毫米的軸距，讓它在保持原有靈活性的同時(shí)，擁有更大的內(nèi)在可塑性。值得一提的是，在這款概念車的車內(nèi)裝配有兩組滑軌式自行車架，讓“4+2”不再是夢(mèng)想，這樣的安全性相比放置車頂?shù)姆绞礁涌煽俊．?dāng)在城市中無(wú)需裝載自行車時(shí)，滑軌對(duì)于空間和使用也不會(huì)造成任何影響。

動(dòng)力方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車搭載的是一套PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由寶馬最新研發(fā)的一臺(tái)1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和裝配在后軸的電動(dòng)機(jī)組成，峰值扭矩達(dá)到了200牛·米，百公里加速過(guò)程也會(huì)在8秒以內(nèi)完成，并且如果使用純電動(dòng)模式最大續(xù)航可達(dá)30公里。

通過(guò)這臺(tái)車的尺寸，可以將奔馳B級(jí)劃為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而“4+2”概念的引入?yún)s是敢于創(chuàng)新的標(biāo)志，相信這將會(huì)觸動(dòng)奔馳的設(shè)計(jì)部門。這款車除了戶外方面的特色外，混合動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的環(huán)保和節(jié)能也將是無(wú)可厚非的優(yōu)勢(shì)。