一條微博引發的“血案”

據新浪上季度財報披露，截止2013年3月底，新浪微博的總注冊用戶達到5.36億，日活躍用戶達到4980萬，月活躍用戶1.3億，每日新增微博約兩億條。坊間據此推測，截至6月底，新浪微博用戶數大約增加到6億。

在自媒體的時代，每天有兩億條各色的信息在以太網中遨游，被將近1億人各取所需，這1億人在接收并傳播兩億條信息的時候，可能正在賴床、如廁、擠地鐵、賣蔬菜……隨時隨地，暢所欲言；而我們的雜志，160頁精美的進口銅版紙印刷，16元的售價，每個月僅有區區29萬8千冊從全國幾個印刷廠被裝訂妥當，一周后才能陸續出現在全國各地的報亭、郵局、便利店、加油站、書店、咖啡廳、4S店中，供讀者有選擇地購買和傳閱。

互聯網時代內容的爆炸，特別是微博的興起，讓用錢包投票的讀者越來越挑剔。舉個例子，雜志今年的5月號和6月號封面清爽大氣，寶馬1系和豐田86配上旅途中的靚女讓人浮想聯翩，內文也多是藍天碧海和一望無際的草原，于是被賣到脫銷；而7月號制作過程中，主要內容集中在了都市人工作的苦悶與偶爾放縱的熱情的矛盾上，影調也陰郁了一些，多了一些對旅行生活的深度思考和詰問，封面則選了美式休閑文化象征——道奇公羊皮卡，沒想到這一期竟然遭到了一定數量的退貨。看來在互聯網時代，讀者眼里揉不得半點兒沙子。

于是乎，同行們開始了雜志內容的數字化、互動化、個人化；于是乎，微博上開始出現了各種“藍V”和“黃V”。比起動輒幾十萬粉絲的業內大佬，我的粉絲數不值一提，但作為“黃V”的一員，我和同事們一樣又不得不肩負起宣傳雜志的使命。于是乎，每試駕一款車超過300公里，我都會認真地拍照并寫下一段140個字的短文評點一下，上面說的引發“血案”的微博就是其一。

這條微博發出之后，幾天之內瀏覽量超過22萬，相關聯的微博幾十條，累計瀏覽量估計突破百萬。各方人士紛紛露臉拍磚，有要開著飛度、中華和我約戰的；有借機貶損大眾品牌的；有質疑雜志及我本人專業性的；有自爆行業內幕的；有說我是車托的；有秀自己飆車經歷的；有搭車發商業信息的，還有某自主品牌雇水軍狂發垃圾帖。一款平民性能小車之所以受到如此關注，個人總結了幾點原因：1.大家對性能車關注和購買欲望強烈；2.看參數判斷車輛優劣的“鍵盤試駕車手”太多；3.網絡媒體內容導向太功利，讓網友越發浮躁；4.汽車文化底蘊不夠，很多人不清楚實際需求盲目崇尚性能；5.大部分專業媒體以對比為主要內容，造成大家習慣看“比出來的”稿子。

而我們的雜志是從有車一族的實際需求出發，從體驗的角度評判車輛的。我要求我的同事在試車的時候，一定要從一個普通車主的角度出發。只有這樣，才是對車主和讀者負責，才不會讓讀者的16元錢白花。我們工作的不足之處在于，有別于傳統專業汽車媒體的對比試駕和儀器測試，我們要從自身的官感出發，讓讀者身臨其境，這就需要有一個評判車輛的基準和尺度。下個月，經過半年精心準備的“1000KM+汽車旅行測評體系”將正式與大家見面，屆時所有試駕超過1000公里的車輛的動力性、安全性、舒適性、便利性等都將以星級的形式呈現給大家，并最后得到一個分數。相信到那時候，這場由這條微博引發的“血案”應該會有個結果了吧。