我為車狂

我曾經在西班牙馬略卡島進行登山訓練，所以用當地一座雄峰為這輛車命名。自1994年開始，我經常到該地訓練，那座傳奇的山峰名叫Sa Colobra，高聳入云，山巒險峻，但風景壯美。在我訓練和比賽過的所有地方的名稱中，只有這才配得上為我的愛車命名。

我們本可以輕輕松松趕在2012年為倫敦奧運會發售一款騎行車，就商業上說行得通，但當時我還沒想過將自己的名字印刻在任何車子上。相反，我花了兩年時間做測試，尋求使用者的反饋，還造訪了多家工廠，為騎行車里外忙活。如今，我為自己傾注了如此多的心血而倍感自豪。

我的想法是制造一輛人人都買得起的高性能騎行車。我希望它足夠結實，但樣子低調，同時造型上還能符合空氣動力學原理。但也不能太像賽車，否則普通人騎起來會很不爽。我們將它改進得易于駕馭，但不靈活過頭；車體輕便，但不廉價。（編輯按：Sa Calobra共推出了三款，價格分別為850英鎊、1000英鎊和1300英鎊）。用戶可以依據經濟實力購買，比如選擇做工精良的鋼架結構，而放棄輕便但昂貴的碳纖維結構。更重要的是，你可以用節約下來的錢購買更好的配件。更棒的輪胎會給這臺騎行車增色不少哦。

我喜歡低調的設計，不喜歡車身上隨處可見LOGO，花里胡哨。車子上的幾道色彩是向我往昔的自行車比賽歲月致意，藍色代表我曾經的參賽地——地中海的蔚藍海岸，黑色代表比賽的出發線，而紅色則代表終點線。

設計中很重要的一部分是試騎其他品牌的車子。我會將喜好告訴工程師們，然后他們會設計出一臺原型車來。我會試騎原型車，然后給他們提供建議，讓他們做進一步的修改。整個過程十分耗時，但結果讓我感覺很自豪。因為騎行真是件趣事，坐在上面，輕松愜意，十分好玩。

帶著騎行的熱望蹬著腳踏板，身心愉悅而不像訓練那樣枯燥，我每天差不多都能騎很長一段路。訓練時，在公路上騎車其實可以恢復體力。休息日，我會稍微騎一會兒，讓我的雙腿保持感覺。在這種非競爭狀態下，我可以敞開胸懷，體驗騎車的純粹樂趣。

對想要從騎行中獲得樂趣或者想給車子更新換代的人來說，我建議選擇適合自己的車輛。我見過路上的人犯過的最大錯誤是，車墊的高度和角度不對。首先你得舒舒服服地坐起來，然后再蹬腳踏板。如果你身邊有懂行的人或者不錯的店鋪，可以讓他們幫你調節車子，再次上路的感覺就完全不同了。