中國(guó)最強(qiáng)電動(dòng)超跑可續(xù)航2000公里

環(huán)球時(shí)報(bào)/2016-03-03/ 第08版面/軍事·科技 /作者：本報(bào)記者　倪浩

圖為該電動(dòng)超跑。

圖中形似“奧特曼”頭盔的就是微燃機(jī)増程器

電動(dòng)汽車(chē)的“阿喀琉斯之踵”就是續(xù)航里程短，而3 月1 日開(kāi)始在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上展出的一款中國(guó)超強(qiáng)電動(dòng)超跑將改變這一現(xiàn)狀：它的續(xù)航里程有望達(dá)到2000公里以上，這個(gè)數(shù)值基本秒殺了所有化石燃料汽車(chē)。那這項(xiàng)技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)？除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這款汽車(chē)還具有哪些優(yōu)勢(shì)呢？針對(duì)這些問(wèn)題《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者2日采訪了為這款超跑提供動(dòng)力的中國(guó)航天科工集團(tuán)三院31所的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

3月1日開(kāi)幕的第86屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展，全新的中國(guó)汽車(chē)品牌泰克魯斯·騰風(fēng)展出了它的首款概念車(chē)，據(jù)介紹，這是一款航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)，是將微型燃?xì)廨啓C(jī)與電動(dòng)汽車(chē)完美結(jié)合在一起。這一技術(shù)使它可用80 升燃料續(xù)航約2000 公里，0-100公里加速時(shí)間為2.5秒。

據(jù)了解，這款汽車(chē)搭載的微燃機(jī)增程技術(shù)來(lái)自于中國(guó)航天科工集團(tuán)三院31 所。2 日《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到該所負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示，此款汽車(chē)核心技術(shù)——微燃增程技術(shù)由31所研發(fā)設(shè)計(jì)，這款汽車(chē)也是國(guó)內(nèi)航天技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“增程式電動(dòng)汽車(chē)”項(xiàng)目上的首次合作。

續(xù)航能力差是制約電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用的重要原因，目前不少?gòu)S商的解決方式就是增加電池容量，不過(guò)車(chē)輛因此自重增加，而且大量電池也要占用不少車(chē)內(nèi)空間。而增程式電動(dòng)汽車(chē)較好解決了該問(wèn)題。

這名負(fù)責(zé)人介紹，空間狹小但同時(shí)要保證超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性成為該技術(shù)研發(fā)時(shí)的難點(diǎn)，31所在技術(shù)攻堅(jiān)時(shí)突出了“結(jié)構(gòu)小、重量輕、排放優(yōu)、控制強(qiáng)”的適應(yīng)性改進(jìn)及性能優(yōu)化設(shè)計(jì)， 經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，產(chǎn)品體積被縮小一半，重量降至原來(lái)的1/3， 排放標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于歐六標(biāo)準(zhǔn)， 產(chǎn)品中還應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)。

對(duì)于這款汽車(chē)為何具有這么強(qiáng)大的續(xù)航性能，一名熟悉情況的中國(guó)技術(shù)專(zhuān)家2日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，由于采用了先進(jìn)的微燃機(jī)增程技術(shù)，所以汽車(chē)可以隨時(shí)為自己充電，最大限度減少電動(dòng)汽車(chē)搭載的電池?cái)?shù)量。有了這種增程技術(shù)之后，汽車(chē)只需很少的蓄電池就可以了，這為汽車(chē)的輕量化工程帶來(lái)了可能。目前一些續(xù)航里程較長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)的電能相當(dāng)一部分要用于運(yùn)載車(chē)上的大量蓄電池。而這款車(chē)的超強(qiáng)續(xù)航里程還得益于采用了碳纖維等超輕材料以及流線型車(chē)身設(shè)計(jì)。

據(jù)這名專(zhuān)家介紹，用燃?xì)廨啓C(jī)作為增程器的技術(shù)在全球都是比較少見(jiàn)的，一般是用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，燃?xì)廨啓C(jī)是所有動(dòng)力裝置中最有效率潛力的，可是在傳統(tǒng)汽車(chē)上，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換能量形式的熱機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)是一體的。所以燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)性能差的特性使得它沒(méi)有成為汽車(chē)工業(yè)的主流動(dòng)力系統(tǒng)。而現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這從根本上使得熱機(jī)與驅(qū)動(dòng)機(jī)的分離成為可能，這樣就可以讓燃?xì)廨啓C(jī)專(zhuān)注于能量轉(zhuǎn)換，從化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能最后轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。▲