第8屆亞洲物流及航運會議專場推介“國際陸海貿易新通道”多種運輸方式全線發力

□ 文/本刊記者 曾睿

第8屆亞洲物流及航運會議向亞洲及全世界隆重推介“國際陸海貿易新通道”。

2018年11月20日—21日，由香港貿易發展局與香港特別行政區政府合辦的第8屆亞洲物流及航運會議在香港會議展覽中心舉行。本屆會議有70多位物流及航運專家與行業翹楚親臨現場，吸引了來自30個國家及地區、2100多名業界精英參與。

本屆大會專門設置了“貫穿中國西部并連接東盟的國際貿易新通道—‘中新互聯互通陸海新通道’的機遇及前景”專題論壇，在這一亞洲規模最大的物流及航運業年度盛會上，向亞洲及全世界隆重推介“國際陸海貿易新通道”，其包含的多種運輸組合方式的發展現狀引起了各方關注。

在香港設立國際貨運集散中心

“國際陸海貿易新通道”鐵海聯運班列貫穿中國西部多省區市，集結于重慶，利用鐵路運輸，經貴陽、南寧到廣西北部灣港出海，全程1200余公里，運行時間40小時左右。是在中新互聯互通項目框架下建設起的一條兼具內外貿功能的復合型國際物流大通道，2018年榮獲國家交通運輸部頒發的第三批多式聯運示范項目。

中新南向通道（重慶）物流發展有限公司（簡稱“南向通道公司”）董事長王渝培介紹，國際陸海貿易新通道鐵海聯運競爭優勢明顯，重慶到東南亞國傳統模式需要40天左右，而陸海新通道鐵海聯運運輸時間平均快14天左右，貨主可提前收匯償還銀行貸款。陸海新通道通過與全球知名的20多家海船公司合作，簽訂CCA代理協議，目的地已覆蓋全球6大洲66個國家和地區的134個港口，班列運載的內外貿貨物也已經拓展到180多個品類。

目前，南向通道公司已經與和記港口信托旗下的和記物流合作，在香港成立了國際貨物集散中心，希望充分利用香港全球自由貿易港優勢，以及“國際陸海貿易新通道”全球服務網絡體系，加強渝港兩地沿途港口和鐵路口岸的基礎設施建設。逐步提高提升多式聯運各環節的服務能力，使港渝兩地的貿易通道更加順暢，催生更多商貿合作，推動“國際陸海貿易新通道”建設。

東盟班車已連通東盟與歐洲

重慶東盟公路班車跨境公路運輸作為“國際陸海貿易新通道”中重要的運輸組織形式之一，為重慶向北通過中歐班列（重慶）連接起“絲綢之路經濟帶”，向南承接起“21世紀海上絲綢之路”起到了重要作用。重慶東盟公路班車2016年4月28日首次運營，截至2018年10月，共計發車約450車次，總重約為3900噸，總貨值約為5.3億元。

運行線路已覆蓋越南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等東南亞大部分國家的經濟和政治中心。除常規運行線路外還可根據客戶的要求靈活定制“門到門”運輸線路，在東南亞地區可供客戶選擇的分撥倉已達30多個，更可為客戶提供境外城市配送服務，解決物流“最后一公里”難題。

重慶東盟國際物流園入駐企業負責人王飛告訴記者，現在公司通過平臺支持，開始接受國外業務，貨物來源也更廣泛，重慶及周邊省市的貨物都有。公司通過東盟班車將國內的貨送到東盟各國，同時，通過東盟公司的東盟及歐洲的海外倉集中貨物發回中國。可以把歐洲的原材料通過中歐班列拉回重慶巴南南彭B保，經過分撥再通過東盟班車，一部分可去往國內加工廠，一部分發至東盟各國加工廠。通過東盟班車的標準化集裝箱運輸，可大大降低貨損率，并且在手機上就可以隨時隨地查看貨物運輸狀態。

探索“國際陸海貿易新通道”的“鐵空聯運”方式

同時，記者從重慶機場集團了解到，重慶正在與新加坡航空企業謀求實現“第五航權”合作（“第五航權”指允許他國飛機可獲得本國與第三國之間的航線客源與貨源），新家坡空運企業將有望在重慶、美國、新家坡三個地點之間享受每周9班第五航權，允許中新雙方空運企業開展中國境內的代碼共享合作，江北國際機場T3B航站樓和第四跑道也將從原計劃的2020年提前至2019年開工，預計項目投資約250億元。

重慶機場集團副總經理陳世琴表示，機場集團將繼續積極探索整合運用中歐班列（重慶）、重慶機場貨運資源輻射新加坡及東盟地區的“鐵空聯運”方式。經過兩次實踐已經證實了這種方式的可行性，也喚起了潛在的市場需要。目前，一家新加坡大型物流企業正在與重慶方面積極推行，希望能夠早日常態化運行。

圖片/中新南向通道（重慶）物流發展有限公司提供