瀝青路面平整度影響因素分析及其防治措施

摘 要：公路建設的快速發展，拉動了我國經濟。公路建設的速度在加快的同時，質量的管控并不是很到位，這就造成了一些質量問題的發生，如平整度問題。本文重點對路面平整度的影響因素進行分析，并探討控制措施以供參考。

關鍵詞：瀝青路面；平整度；影響因素；防治措施

1 前言

隨著我國經濟的快速發展，公路的里程在不斷增加，等級也在不斷提高。瀝青公路以其平整、舒適、耐磨、施工周期短等特點被廣泛使用。在公路的各項性能指標中，平整度是一項重要指標，影響到車輛的安全和舒適。

2 道路平整度的重要性

瀝青路面是使用瀝青材料作為結合料，粘結礦料修筑面層的路面結構，路面的平整對路面的使用功能有直接影響。公路的平整和舒適直接體現出國家公路的發展水平，更是行車安全和舒適的必要條件，是衡量工程質量好壞的指標，主要從以下三個方面發揮著重要影響：車輛運營影響；行車舒適和安全性能影響；路面養護成本和使用壽命影響。

3 平整度影響因素

在行車過程中，通過車輛的碾壓，公路各層就會不平整。這與各層鋪出的松鋪厚度不同有關。

3.1 路基不平整對路面平整度的影響

路基是道路的基礎。如果路基出現不均勻的沉降，就會使路面出現不平整。主要原因有下面幾點：（1）軟土地基處理不正確。如果基底是在軟土的路段，要使用粉體攪拌樁以及超載預壓土等多種方式進行處理，不管使用哪一種方法，軟硬基底的結合處的土基如果之前沒有進行詳細的地質勘探，沒有對過渡段進行處理，沒發現濕陷性地基或者軟土，在工程竣工之后就必然會與相鄰地基比較，使得路面出現不均勻沉降。（2）開山段和填方段的接處不均勻沉降。在開山段路基不管是巖石層和填方段的路基還是路基產生的沉降不同，這些都與壓實效果和填料不同有關。（3）填挖交界或者半挖半填段處理方式不正確，丘陵或者山區修高速公路，如果沒有按照相應規范要求挖成臺階并且采取有效的措施，一些路基位于半挖半填地段或填挖交界地域就會使填料與土基在接合部產生沉降和裂縫。

3.2 基層不平整對路面平整度的影響

壓實之后的面層攤鋪平整會受到虛鋪厚度不同或者基層不平等原因影響到路面的平整度。因此基層的平整非常重要。在下面層進行施工的時候，即使瀝青混合料攤平了，但是由于縱段高程可以有5-10mm的誤差，高速公路瀝青路面基層平整度誤差上限是8mm，因此，基層超差點還是會多出10mm以上的松厚，這就要人工找補在碾壓之后出現的低洼不平處，而影響到了表面的平整度。

3.3 碾壓作業對平整度的影響

碾壓一般分為初壓、復壓和終壓三種方式。初壓一般使用雙鋼輪壓路機，復壓使用輪胎壓路機和振動壓路機，終壓可用振動壓路機或雙鋼輪壓路機。為了有效控制裂縫、軌跡、凹坑使得平整度降低，壓路機的數量、行駛速度和規格要和攤鋪機的速度和施工寬度相一致。

3.4 施工縫（縱、橫）對平整度的影響

施工縫分為橫縫和縱縫。如果接縫不好就會出現凸起和下凹現象。同一斷面施工放樣掛線高程不相同，由于在兩個作業隊交界處攤鋪機松鋪系數不同，但是如果采取同一個放樣線必定出現接縫處凸起或下凹現象。接縫處常因結合強度不夠出現錯臺、變形裂紋、松散等不平整現象。

4 路面不平整的處理

（1）在進行攤鋪層表面有個別超尺寸的顆粒，在被帶動而層面出現了不規則的小溝或者是攤鋪層面有一些超尺寸的顆粒被帶動出現坑洞，這樣就要人工及時用適量的細骨料瀝青料填補并且碾壓平整。（2）攤鋪機進行攤鋪之后出現了一片或者一條具有一定寬度的帶，帶內混合料的碎石被碾壓。這就需要人工把碾壓碎的碎石混合料鏟除，再用合適的瀝青混合料補齊并平整。（3）表面層混合料出現離析的情況，這就要人工補撒瀝青細骨料。

5 預防控制措施

5.1 路基填筑前原地面處理

做好路基工作，就先要做好路基的原地面的處理工作。保證路基填筑之前原地的質量。在路基使用范圍內的地面要進行認真、徹底清理。原有地面的雜草、樹根和建筑垃圾必須徹底清除干凈。清理之后的平整碾壓，壓實度要達到合同文件的規定要求。建筑物的拆除要徹底，特別是墓坑等，要從底部徹底清理干凈。進行挖臺階層填筑，每層壓實度控制在規范規定的范圍內。自然坡度陡于1：5的地面必須采用超挖原地面至堅硬土層形成不少于1米寬度的臺階，并在分層填筑時，臺階平臺部分必須達到要求壓實度。地形復雜地段必須先將虛土全部清除，再開挖臺階，然后才可先填小坑小凹部，再局部填筑，最后按填筑的程序施工。

5.2 路基填料

路基的填料通常使用砂礫和塑性指數和含水量符合規定的土，不能用淤泥、沼澤土或者有機土、腐殖土等。液限指數大于50，塑性指數大于26的土通常是不能夠使用的。

5.3 碾壓質量的控制

（1）初壓。出壓的第一個階段要在高溫下進行，保證不出現推移或者發裂。初壓的溫度要根據瀝青的稠度、壓路機類型、攤鋪初始密度等多種因素確定。壓路機速度要慢，并且保持勻速碾壓。主動車輪要在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓要由外向內，由低到高，而且過程中不能打方向、換方向、倒退。這些不當方法都會引起油路面的擁包和凹坑。（2）復壓。復壓是第二個階段，主要就是壓實。這個階段要達到規定的壓實度。因此，復壓要緊跟著初壓進行，而且溫度不能夠低于100，一般要使用雙輪振動壓路機或者重型靜力雙輪壓路機。碾壓的遍數要通過實驗得到了碾壓遍數最終確定，不能低于8遍，碾壓方式與初壓相同。（3）終壓。終壓作為第三個階段，主要的目的就是消除缺陷和保證面層較好的平整度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行，且保持在較高溫度下進行終壓。

5.4 攤鋪的質量控制

在進行瀝青混凝土攤鋪前，要仔細檢查及設置攤鋪機，使攤鋪機及找平裝置處于良好的施工狀態，并根據試鋪效果進行及時調整；現場應該設置專人指揮車輛，每次在攤鋪之前，應有不少于5輛運料車在攤鋪機前等候，以確保攤鋪機能夠連續不間斷的進行攤鋪；壓路機對路面平整度的影響：在路面攤鋪后碾壓質量的好壞對平整度的影響也是相當大的，首先應該選擇合適的機型以及適當的噸位，如果噸位選擇過大，會使路面產生推擠；壓路機振幅過大，會在碾壓時產生跳動夯擊現象；輪胎壓路機輪胎新舊程度不同的話，在碾壓時由于輪胎硬度不同而產生輪跡，其次要嚴格控制碾壓溫度，碾壓時溫度過低會導致混料中的顆粒間摩阻力加大，能導致面層的壓實度不均勻，形成局部松散和發裂，影響路面平整度。如果溫度過高，雖然可以提高平整度及壓實度，但是會使混合料產生推移和輪跡而影響平整度；在攤鋪機前設專人清除掉在滑靴及履帶前的混合料。

6 結束語

通過對瀝青路面平整度影響因素的分析，我們能夠了解，要保證較好的路面平整度，要使用優質的混合料，良好的機械，合理的施工工藝，充分的技術準備，嚴謹的施工管理，這些都是提高路面平整度的必要條件。瀝青路面平整度是一項綜合性的工程，需要各環節嚴格把關，加強控制，才能保證路面的平整度符合相關要求。

參考文獻

[1]沈金安.關于瀝青混和料配合比設計確定最佳瀝青用量的問題[J].公路，2011.

[2]杜艷花.基于統計分析的瀝青路面平整度評價方法[J].市政技術，2012.

[3]王國清.公路工程質量問題及防治措施[M].北京：人民交通出版社，2010.

[4]王東.改性瀝青混凝土路面平整度不足的原因及處理方法[J].城市建設理論研究，2013.