分析做好船舶檢驗質量監督管理工作

摘 要：船舶的質量檢驗關系著航行壽命以及人民生命財產安全，質量監督管理工作是船舶運輸業的基礎及核心，提高日常的船舶監管工作質量以及效率能夠為水上運輸安全運營提供保障。本文針對質檢存在問題分析如何做好質量監督管理工作。

關鍵詞：船舶；檢驗；質量監督；管理

1 我國船舶檢驗質量存在的主要問題

我國船舶行業管理制度日趨完善，但質量檢測機構有待進一步整管，造成問題的根源在船檢機構和其他機構自身和配合協調出現管理和監察漏洞。船檢機構存在違規的技術操作，忽視船舶檢驗規范的標準程序規定，例如：船證不符、偽造船齡、未經審核即發證等違規現象，具體有如下幾個方面：①船舶驗證書與船舶實際情況相違背，驗證書不完整或者登記項目有意規避船舶問題屬于違反船舶檢驗或監督管理規定的行為；②船舶檢驗證書的有效期以及簽署不符合船舶實際情況或越權簽發；③船舶載重線以及勘劃標志模糊或者違規標定，未能監督整改而直接簽發合格；④船舶配件設施以及相關設備采用改裝、違規的船用產品；⑤投入使用的船舶采用不符合行船要求的廢舊配件或以次充好影響航行安全。

2 加強船舶檢驗質量監督管理的重要性

據統計，國內因船舶質量問題引發的重大人為事故頻發，均是由于質量檢測時疏忽而造成的，“吉長春貨”四艘投入使用的貨船相繼出現影響惡劣的質量問題，均是船體發生斷裂問題，以“吉長春貨5016”為例，在松花江榆樹江橋碼頭起航后掉頭時因船體質量不堪承重而斷裂沉沒，造成了重大的經濟損失。而其影響不僅是經濟上的牽連，而是損害了人民生命財產安全，造成了民眾、承運商對船舶業安全問題的質疑，影響了社會穩定。為了響應和諧社會構建的號召以及維護、保障公民生命財產安全，船舶業的質量安全問題被提上了議事日程，加強質量檢驗和監督管理能夠保證航運業健康穩定地發展。

3 開展船舶檢驗質量監督管理的途徑

3.1 加強對船舶建造環節的管理，嚴把“出生”關

3.1.1 加強船舶制造廠生產資質審查。船舶質量的第一關保證就是生產建造程序，船舶制造廠是質量安全的首要責任承擔方，應嚴格按照法律法規及技術標準持生產經營許可證生產。就目前制造行業的管理現狀而言，船舶制造廠的規模及技術標準良莠不齊。大型船舶制造廠擁有國家認證的從業資格并有雄厚的經濟實力配備相關的生產設備；而中、小型船舶制造廠仍處于松散經營、疏于管理的發展階段，由于啟動資金的限制，大多未取得國家主管機關頒發的生產許可證，出廠的船舶質量難以達標。船舶工業行業管理應針對大、小兩極化的生產現狀加強對中、小船舶生產廠的規劃及引導管理工作，以提高質量標準要求加高市場準入門檻，以專業人員為中、小企業設計產業升級模式，提高質量標準。

3.1.2 加強船舶輔助檢驗機構的管理。船舶輔助檢驗機構是船舶生命周期中的系統機構，是進行制造設計的輔助工作，包括船舶圖紙技術設計、船舶焊接以及拍攝工作，輔助檢驗機構與制造廠聯合嚴把質量關能夠保證船舶出廠前的質量，是后續質量檢驗工作的基礎環節。上述四起貨運船體斷裂的問題源自船舶的焊接工藝“偷工減料”，生產廠與輔助檢驗機構均要承擔責任，而后期輔助檢驗機構未發現或者故意隱瞞焊接漏洞，提供虛假的拍片結果，影響了質量安全檢驗的專業評價。

3.2 加強對船舶檢驗環節的管理，嚴把“檢驗”關

船舶質量檢驗機構是保證安全質量的關鍵部門，船舶出廠前要經過第三關的質量檢測，是航行安全的保證。船舶檢驗機構應提升檢測設備的技術精準度以及技術人員的素質培養，要以“一檢、二幫、三把關”的原則，從審核圖紙、設備檢測、實用實驗等環節嚴格檢驗質量是否合乎安全標準規程。

3.2.1 加強對檢驗機構的引導規范，完善監督管理體制。船舶檢驗機構是質量檢測的主要責任人，應不斷強化質量管理的責任主體意識。我國船舶檢驗機構管理較為松散，原因是國有檢驗機構將檢驗工作分派給地方，再將工作分給下屬船舶檢驗機構，層層的檢驗機構在管理上存在漏洞，而且受管理體制束縛，影響的實際的行動能力。鑒于船舶檢驗機構分散的現狀，應加強系統整合的基礎規劃，上級的船舶檢驗機構對下級的管理主要是業務和財政管理，疏于技術標準的檢查以及技術人員素質技能水平的抽查，下屬機構多處于松散的自營狀態，財務管理存在很大的自主性，自負收支過程中可能存在“灰色收入”，為經不起質量檢驗的船舶生產商提供了可乘之機，也助長了質量檢驗機構的不正之風，因此應嚴格上下層的管理體系，從縱向、橫向兩個向度實現管理效率的提高。

針對上下多級檢驗機構存在問題的現狀，可采用內外相互推動的兩種并行的方式提高管理效率，一是對內提升機構自身的資格審查力度和管理模式，不斷提高省級船檢機構自身的管理能力，以自身的調整推動下層管理調整，由上至下建立監管有力、系統調動的垂直管理體系。二是利用市場競爭機制，吸引相關的技術人才和管理專員促進企業內部結構的調整，優化工資獎勵機制，充分調動驗船師的主觀能動性。

3.2.2 提高驗船師的專業素質。國家對驗船師的資質認定和審核頒發了《注冊驗船師制度暫行規定》，規定驗船師需通過職業資格考試后才能向相關機關提出認定申請，必須持證上崗，并且資格證有效期內需經過繼續教育和培訓，提升專業知識水平。驗船師的工作評價標準采用雙重準則即職業技術水平和職業道德素養。驗船工作的人為性很強，人的基本道德素養是工作的核心驅動力，而就近年來事故報告顯示，違規驗船也是事故發生的重要關鍵所在。組建有職業操守和技術水平的驗船師隊伍是行業有力前進的可靠的動力支撐，同時也是船舶質量的可靠保證。

3.2.3 提高現場檢驗的技術水平。國外的驗船機構ABS、DNV等憑借高端技術和研發人員的綜合支持實現了對現場驗船的監測和指導，確保了結果的精準度。我國的船舶檢驗機構還有很大的進步、提升空間以彌補技術不足的掣肘。國家正竭力籌建船舶檢驗技術委員會，為現場驗船工作提供可靠的指導，促進驗船師的水平提高，把握船舶檢驗質量。

3.3 加強檢驗質量的后續監督管理，嚴把“監督”關

質量監督存在于船舶生產到投入使用的各個環節，是保證船舶質量的第二重保險，監督管理部門能夠彌補質檢環節中的人為因素帶來的不確定性，能夠起到有效的補充作用。監督管理隊伍的擴充能夠提升綜合質量管理的效率。可引入有經驗的海事安檢人員，利用海事管理機構積累的相關經驗以及完善的系統監管體制能夠大范圍地控制多級質量檢測機構的工作動態，海事安檢人員對船舶檢驗質量的監管能夠形成外驅力，加快監管機制的完善，同時排查不合質量標準的船舶，形成安全保障體系。

質量監管依靠海事安檢人員也是監管體系需要改革的部分，一方面海事安檢人員能夠起到監管作用；但另一方面由于船檢技術掌握不夠也形成了監管工作中的矛盾點。在海事系統內部培養掌握驗船技術技能的監督人員是解決問題的方法，招錄擁有驗船師資格認定的人員進入安檢系統能夠提升整體的監管力度。

監管制度用于防患于未然，但仍舊不能從根源杜絕違規行為的產生，建立處罰違規行為的機制能夠震懾投機人員的動機，依法進行處罰。監督與處罰機制并行能夠防止違法行為的產生，處罰提升了違規的成本，也就減少了違規成本。

參考文獻

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