瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

摘 要：瀝青混凝土作為公路工程路面結(jié)構(gòu)中的主導(dǎo)材料，其具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是在瀝青混合料路面攤鋪過(guò)程中，如果不能?chē)?yán)格按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，就無(wú)法保證路面的施工質(zhì)量，影響路面的使用性能和使用壽命降低。文章結(jié)合自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行闡述，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸；攤鋪；碾壓；接縫

伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)速度還是非常之快的，公路建設(shè)遍地開(kāi)花，這就要求有更多的公路施工單位投入的公路建設(shè)事業(yè)中來(lái)，造成了施工單位技術(shù)水平、管理水平等良莠不齊，公路建設(shè)質(zhì)量很難得到保證，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也是發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，從中央部委至省、市、縣的各級(jí)交通主管部門(mén)對(duì)此也是非常重視，希望能夠通過(guò)有關(guān)部門(mén)的強(qiáng)化管理和施工單位的努力，使公路建設(shè)質(zhì)量得到保證，使施工單位能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，從源頭上盡量避免發(fā)生各種質(zhì)量病害，使道路的通行質(zhì)量和使用壽命得到保證。接下來(lái)，本人結(jié)合自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路瀝青路面施工中的幾個(gè)控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行論述，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱(chēng)。瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無(wú)接縫，行車(chē)振動(dòng)小，噪音低，開(kāi)放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適于路面分期修建，是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。其中要想攤鋪出較好的瀝青混凝土路面必須要控制好瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及接縫，本文將逐項(xiàng)進(jìn)行論述。

1 瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）為了防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車(chē)車(chē)廂板，裝料前應(yīng)該在車(chē)廂板上噴灑一薄層隔離劑或者防粘結(jié)劑。（2）運(yùn)料車(chē)應(yīng)該用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。（3）運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)運(yùn)行要平穩(wěn)，避免急剎車(chē)而造成混合料離析。

2 瀝青混合料攤鋪

2.1 鋪筑高速公路、一級(jí)公路瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6m（雙車(chē)道）-7.5m（三車(chē)道以上），通常采用兩臺(tái)或者更多臺(tái)數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10-20m成梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30-60mm左右寬度的搭接，并躲開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)200mm以上。

2.2 攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。

2.3 攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

2.4 攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。

3 碾壓

3.1 瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)層厚度不宜大于120mm，但采用大功率壓路機(jī)且經(jīng)試驗(yàn)證明能達(dá)到壓實(shí)度時(shí)允許增大到150mm。

3.2 瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，已達(dá)到最佳碾壓效果。

3.3 碾壓速度應(yīng)該慢而均勻應(yīng)該符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度（km/h）。

3.4 初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓時(shí)，應(yīng)該將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在坡道上以及超高段則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)該緊跟在初壓后進(jìn)行，不得隨意停頓。碾壓段總長(zhǎng)度不超過(guò)80m。

3.5 密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不小于25t相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓（厚度宜大于30mm），振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。

3.6 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。

3.7 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。

4 接縫

兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個(gè)路面的平整、美觀，必須采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法。縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級(jí)公路和其它公路因設(shè)備配備、施工能力及場(chǎng)地條件（如養(yǎng)護(hù)改善工程要求半封閉施工，確保通車(chē)）的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，此時(shí)兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強(qiáng)度好。如果特殊情況必須設(shè)置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同，以便壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形成一個(gè)垂直面。在不設(shè)擋板的情況下，碾壓后邊部會(huì)滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前，應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘結(jié)瀝青，攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上5-10cm，以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù)，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線(xiàn)上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線(xiàn)，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線(xiàn)行駛即可。

橫向接縫在瀝青路面施工中最常見(jiàn)，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛啵闆r消除后再開(kāi)始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫一般按照將已鋪筑完成的瀝青混凝土路面的端部平整度和厚度不符合要求的部分垂直的切除掉，沖洗干凈，干燥后涂刷粘層油，再鋪新料。

5 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制點(diǎn)主要包括瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、縱橫縫的施工以及溫度控制，我們?cè)谑┕ぶ校仨殗?yán)格按照公路瀝青路面施工規(guī)范進(jìn)行施工，從而保證工程質(zhì)量。

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