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災(zāi)害防治掛網(wǎng)噴射砼的施工方法

2013-12-31 00:00:00鐘啟春
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2013年33期

摘 要:文章著重介紹我省國(guó)道205線K2502+800-+920災(zāi)害防治工程,采用掛網(wǎng)噴射砼的防護(hù)措施防護(hù)邊坡的施工方法,用于指導(dǎo)交流現(xiàn)場(chǎng)施工管理。

關(guān)鍵詞:邊坡防護(hù);掛網(wǎng);噴漿

福建省地處東南沿海,汛期長(zhǎng)、臺(tái)風(fēng)多、雨量大,春夏季暴雨頻繁,夏秋季臺(tái)風(fēng)多發(fā)。地質(zhì)條件復(fù)雜、山區(qū)公路眾多、高填深挖常見(jiàn),造成我省公路災(zāi)害發(fā)生種類多分布廣、頻率高、災(zāi)情重。為防止和減少公路災(zāi)害,對(duì)保障公路安全暢通、以提升公路設(shè)施的抗災(zāi)能力。我省對(duì)國(guó)道205線實(shí)施災(zāi)害防治工程。國(guó)道205線K2502+800-+920左側(cè)邊坡為強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)邊坡,高約40米,坡面較陡,石質(zhì)破碎,時(shí)常有大體積塊石下落,造成水溝、路肩嚴(yán)重破損及水溝堵塞,石塊灑落路面給交通安全帶來(lái)很大危害。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,該路段邊坡山體穩(wěn)定,未發(fā)現(xiàn)滑裂面,確定該路段采用掛網(wǎng)噴射砼防護(hù)措施防護(hù)邊坡。

1 設(shè)計(jì)情況

此類巖體邊坡開(kāi)挖后易產(chǎn)生崩塌、剝落,故掛網(wǎng)錨桿采用直徑18mm的螺紋鋼長(zhǎng)(5m)短(3m)結(jié)合交錯(cuò)布置的方法,以達(dá)到加固防護(hù)的目的。鐵絲網(wǎng)設(shè)計(jì)為成卷鍍鋅編織網(wǎng),鐵絲直徑2mm,網(wǎng)孔3~5cm。框條直徑6.5mm的圓鋼,框條首先與錨桿焊接或綁扎牢固,框條之間、框條與鐵絲網(wǎng)均應(yīng)綁扎牢固。泄水孔采用φ50mmPVC管,按2~3m間距梅花樁布設(shè),每處管長(zhǎng)20cm,泄水管后部應(yīng)用滲水土工布包裹,宜埋入巖體內(nèi)5cm左右。在巖體裂隙發(fā)育處且有地下水滲出時(shí)應(yīng)增設(shè)泄水孔。每縱向20m應(yīng)設(shè)置伸縮縫,縫寬2cm,并用瀝青麻絮填塞。設(shè)計(jì)噴射10cm厚C20小石子砼,其配合比、催凝劑摻量、氣壓、水量、噴距、每次噴厚、層次等應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。

2 施工工藝

搭設(shè)腳手架-邊坡整修-施工放樣-制作安裝排水孔-鉆孔-錨桿注漿-焊接骨架框條鋼筋-鋼筋網(wǎng)邦扎-噴射混凝土-養(yǎng)生-拆除腳手架。

2.1 搭設(shè)腳手架

腳手架搭設(shè)前必須先對(duì)現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行觀察,確定安全后再搭設(shè)腳手架。鋼管支架立柱應(yīng)置于堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖石上,不得置于浮渣上;立柱間距1.5m,架子寬度1.2~1.5m;橫桿高度1.8m,以滿足施工操作;搭設(shè)管扣要牢固和穩(wěn)定;鋼架與壁面之間必須楔緊,相鄰鋼架之間應(yīng)連接牢靠,以確保施工安全。

2.2 坡面整修

把現(xiàn)有坡面風(fēng)化層、松散的浮石和巖渣及部分雜物清除干凈。用石塊補(bǔ)砌空洞;用高壓水沖洗受噴面;對(duì)邊坡局部不穩(wěn)定處進(jìn)行清除或支補(bǔ)加固;對(duì)較大表面的裂縫溝、痕跡進(jìn)行灌漿或勾縫處理。

2.3 施工放樣

按設(shè)計(jì)要求尺寸放樣掛網(wǎng)錨桿位置,及伸縮縫、泄水孔位置。

2.4 泄水孔采用φ50mmPVC管,按3~5m間距布設(shè),每處管長(zhǎng)20cm,泄水管后部應(yīng)用滲水土工布包裹,宜埋入巖體內(nèi)5cm左右。

2.5 鉆孔

采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔,孔徑50mm;按照施工設(shè)計(jì)圖的錨桿深度進(jìn)行鉆孔,鉆孔角度要垂直邊坡面。錨桿采用直徑18mm螺紋鋼筋,間距2米,接設(shè)計(jì)圖布置。

將鉆機(jī)與機(jī)座及腳手架固定好,復(fù)核孔口位置、方位和傾角,確認(rèn)無(wú)誤后,安上沖擊器和鉆頭,接上風(fēng)管,進(jìn)行鉆孔。鉆孔孔徑、孔深不得小于設(shè)計(jì)值,鉆孔過(guò)程中應(yīng)超鉆0.5m為宜,鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,不能立即停鉆,要求穩(wěn)鉆3~5分鐘,防止孔底粉塵。鉆孔結(jié)束后,取下鉆桿及鉆具,沖洗干凈,擺放整齊以備繼續(xù)使用,并以高壓風(fēng)吹孔,待孔內(nèi)粉塵吹凈,拔出聚乙稀管,以織物或水泥袋紙塞好孔口備用。鉆孔過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng):(1)鉆孔不取巖蕊,鉆進(jìn)過(guò)程中禁止水沖,以確保錨孔施工不致于使邊坡巖體工程地質(zhì)條件惡化。(2)鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)每一孔地層變化(巖粉情況)、鉆進(jìn)情況(鉆壓、鉆速)、地下水情況,以及某些特殊情況等,進(jìn)行記錄,若遇坍孔,應(yīng)立即停鉆進(jìn)行固壁灌漿處理(灌漿壓力0.1~0.2Mpa),灌漿24小時(shí)后重新掃孔鉆進(jìn)。(3)鉆進(jìn)完成之后必須使用高壓空氣(風(fēng)壓0.2~0.4Mpa)將孔中巖粉及水全部清理干凈,以免降低水泥凈漿與孔壁巖體的粘結(jié)強(qiáng)度。(4)錨孔完成后須經(jīng)質(zhì)檢部門全部驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。(5)鉆孔中特殊情況的處理:a滲水的處理。在鉆孔過(guò)程中,或鉆孔結(jié)束后吹孔時(shí),如吹出的不是粉塵,而是一些小石粒或黃色泥團(tuán)甚至泥漿,這說(shuō)明孔內(nèi)滲水,巖粉大多貼于孔壁,需要根據(jù)滲水量的大小進(jìn)行不同的處理。當(dāng)滲水量不大時(shí),鉆機(jī)可以工作,鉆至設(shè)計(jì)孔深,撤出鉆桿,以0.6~0.8Mpa的高壓水、氣,將孔內(nèi)殘余巖粉或泥漿吹出,直至吹出凈水為止。當(dāng)孔內(nèi)滲水量較大時(shí),則需進(jìn)行固壁防滲注漿處理。b坍孔處理。當(dāng)鉆孔穿過(guò)強(qiáng)風(fēng)化巖或巖體破碎帶時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)坍孔。坍孔的主要特征是:從孔內(nèi)吹出的巖粉中夾雜一些原狀(非鉆頭擊碎的、非新鮮的、無(wú)光澤的)石塊,這時(shí),不管鉆進(jìn)深度如何,都要果斷地立即停止鉆進(jìn),拔出鉆具,進(jìn)行固壁灌漿。

2.6 錨孔注漿安裝錨桿

采用壓力泵將1:1的水泥砂漿注入錨孔。如遇空洞不能加壓太大,要保持0.1MPa的工作壓力。注漿時(shí)注漿管應(yīng)插至孔底5~10cm處,隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。注漿要保證砂漿飽滿,不得有里空外滿的現(xiàn)象。注完漿后,立即插入錨桿,若孔口無(wú)砂漿溢出,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注砂漿在向鉆孔中安放錨筋之前,要認(rèn)真核對(duì)錨筋的編號(hào)是否與鉆孔編號(hào)一致,確認(rèn)無(wú)誤后,再插入錨桿。由人工緩緩地將錨索插至孔底即可,送錨入孔時(shí),要注意使錨筋順直,用力均勻,不要左右擺動(dòng)。

2.7 焊接骨架框條鋼筋

將制作好的鋼筋條,橫豎焊接在錨桿端頭。焊工須有上崗操作證,鋼筋焊接施工前,應(yīng)先進(jìn)行鋼筋試驗(yàn)焊接,合格后方可進(jìn)行施工焊接。鋼筋焊接搭接長(zhǎng)度等應(yīng)符合鋼筋焊接規(guī)范要求。

2.8 掛網(wǎng)

鐵絲網(wǎng)采用成卷鍍鋅編織網(wǎng),鐵絲直徑2mm,網(wǎng)孔3~5cm。鍍鋅編織網(wǎng)必須緊貼混凝土表面,以保證鍍鋅編織網(wǎng)保護(hù)層厚度。鍍鋅編織網(wǎng)應(yīng)于框條鋼筋、錨桿綁扎牢固,每張鍍鋅編織網(wǎng)接縫處應(yīng)重疊10cm,并綁扎牢固。

2.9 噴射混凝土作業(yè)

(1)噴射作業(yè)前必須對(duì)機(jī)械設(shè)備,風(fēng)、水管路和電線等進(jìn)行全面檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn)。噴射機(jī)設(shè)置在地面平整的地方。(2)噴射混凝土之前,用清水將坡面沖刷干凈,濕潤(rùn)巖層表面,以確保噴射混凝土與巖層之間的良好粘結(jié)。(3)埋設(shè)控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志,以確保混凝土噴射的厚度。(4)噴射作業(yè)應(yīng)分段分片依次進(jìn)行。噴射順序自上而下;按地形條件和風(fēng)向從左至右,或從右至左依次進(jìn)行。(5)噴射時(shí),應(yīng)控制好水灰比,保持混凝土表面平整,呈濕潤(rùn)光澤,無(wú)干斑或滑移流淌現(xiàn)象宜。

2.10 養(yǎng)生

(1)當(dāng)最后一次噴射的混凝土終凝2h后,立即噴水養(yǎng)護(hù),每天至少噴水四次。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不得少于7d。(2)在終凝后第一次噴水養(yǎng)生時(shí),壓力不宜過(guò)大,以防止沖壞噴射混凝土防護(hù)層表面。(3)氣溫低于+5時(shí),不得噴水養(yǎng)護(hù)。(4)在養(yǎng)生過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)剝落、外鼓、裂紋、局部潮濕、色澤不均等不良現(xiàn)象,應(yīng)分析原因、采取措施進(jìn)行修補(bǔ),以防后患。

3 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理措施

3.1 嚴(yán)把鋼筋、水泥、砂石、速凝劑等原材料質(zhì)量關(guān),并嚴(yán)格按配合比施工。

(1)水泥:應(yīng)優(yōu)先選用新鮮的強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5R的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;也可選用不低于42.5R礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,性能要符合現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)。(2)砂:應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的中粗砂,細(xì)度模數(shù)宜為2.5~3.0,含水率應(yīng)控制在5%~7%。(3)骨料:應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石,粒徑不宜大于15mm;當(dāng)采用堿性速凝劑時(shí),不得使用含有活性二氧化硅的石料,以免發(fā)生堿骨料反應(yīng)而使噴混凝土開(kāi)裂破壞。(4)水應(yīng)采用干凈無(wú)污染的水。(5)外加劑:可選用速凝、早強(qiáng)、減水等性能的外加劑,其質(zhì)量應(yīng)滿足DL/T5100-1999《水工混凝土外加劑技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定,摻外加劑后的噴射混凝土性能必須滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2 嚴(yán)格操作規(guī)程

我們根據(jù)生產(chǎn)需要,專門制訂施工操作規(guī)程。使每一位施工人員都熟悉并掌握操作規(guī)程和技術(shù)要求。要求工人嚴(yán)格按操作規(guī)程施工,加強(qiáng)對(duì)其責(zé)任心的教育。

(1)加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)。尤其是噴射手、攪拌人員、噴射機(jī)操作人員,一定要選擇責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練的工人擔(dān)任,以保證噴射混凝土的質(zhì)量。(2)合理選擇施工設(shè)備、機(jī)具和施工方案。施工前選好設(shè)備、機(jī)具,良好的機(jī)具是保證質(zhì)量的基礎(chǔ)。在選擇施工方案時(shí),要深入調(diào)查,進(jìn)行測(cè)試研究,采用工程類比法,優(yōu)化選擇適合本工程的支護(hù)方式和施工方法。

3.3 試驗(yàn)檢測(cè)

3.3.1 噴射混凝土必須做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),試塊在工程施工中抽樣制取,在噴射作業(yè)面附近,將模具敞開(kāi)一側(cè)朝下,以80°與水平面的夾角)左右置于墻腳:先在模具外的邊墻上噴射,待操作正常后,將噴頭移至模具位置,由下而上,逐層向模具內(nèi)噴滿混凝土。將噴滿混凝土的模具移至安全地方,用三角抹刀刮平混凝土表面。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)7d后,將混凝土加工成邊長(zhǎng)為100mm的立方體試塊。繼續(xù)在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至28d齡期后,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

3.3.2 厚度檢測(cè)。用鑿孔法檢測(cè)。根據(jù)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》,每個(gè)斷面上,全部檢查孔處的噴層厚度,60%以上不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度;最小值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度的一半;同時(shí),檢查孔處厚度的平均值,不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度值。本工程共檢測(cè)40點(diǎn),結(jié)果如下:

平均值X=10.8cm>10cm

最小值Xmin,=6.2cm>0.5X10=5cm,符合要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

實(shí)施公路災(zāi)害防治工程是交通公路部門貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措,充分體現(xiàn)“以人為本”的養(yǎng)護(hù)理念,對(duì)于提高公路服務(wù)水平具有重要意義。實(shí)施災(zāi)害工程可有效的降低公路水毀損失、減少公路阻車現(xiàn)象,有效保障了交通安全和順暢,實(shí)施路段的抗災(zāi)能力,通行能力和行車安全水平明顯提升。

參考文獻(xiàn)

[1]顏浦華.高速公路出口匝道邊坡加固支護(hù)施工技術(shù)[J].中外建筑,2007.

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