水輪發電機導水機構裝配工藝研究

摘 要：文章分析了導水機構裝配工作中面對的一些不利現象，融合目前的工藝體系，以越南宣光水輪發電機頂蓋、底環導葉軸孔超差分析處理、伊朗卡倫I導水機構裝配導葉立面間隙超差分析處理為例，分析了在處理不利現象的時候，怎樣明確其出現的緣由，而且使用何種應對措施，通過表格等措施切實的提升問題處理的精確性和功效等。

關鍵詞：水輪發電機；導水機構裝配；工藝研究

1 關于水輪發電機的工藝探索

對于該設備來講，最易于出現的不利現象是導葉立面間隙、導葉端面間隙超差。導致問題發生的關鍵緣由有如下的一些：頂蓋、底環導葉軸孔同軸度、尺寸及軸孔和抗磨板平面垂直度超差；導葉密封面直線度、軸徑的相對位置及軸徑、瓣體端面垂直度和中、下軸徑同軸度、軸徑尺寸超差；頂蓋、底環抗磨板平面的平面度超差。在處理的時候要結合具體的緣由來采取應對措施，在這些問題中頂蓋、底環導葉軸孔同軸度超差比較典型，由于導葉自身的不利現象導致的立面等的間隙不達標也是時常會遇到的。下圖能夠精準的體現所有的部件的裝配和關聯等。

2 頂蓋、底環軸孔不同心案例

由于機床的使用頻率增加了，此時使得倒水體系里的頂蓋等的導葉軸孔及抗磨板平面一個工位在數控車鏜床全部加工到位的措施成為了目前的關鍵發展點，同時還是今后生產領域的關鍵發展方向。此類措施的優勢是，精確處理之后零件不動直接的開展精導葉軸孔序，與頂蓋等的技術比對來看，此時找正活動可以更為精準的開展。其對于頂蓋等的豎直性的維護來講是非常合理的。不過，如果個別的零件大于或是不具有相關的制作條件的話，零件要進入到鏜床進行二次的找正活動。由于零件豎直放置導致的塌陷問題十分的惡劣，處理之后的方位無法精準的保障，此時就發生了頂蓋以及底環的同軸度不一樣的問題。例如，越南宣光混流式機組頂蓋、底環導葉軸孔不同心的具體處理工藝方案及過程，規劃中積極的運用了電腦開展驗算活動，提升了運算的精準性以及功效等，可以被當成是相同情況的處理方法。

3 別的緣由導致的不達標問題和一般的處理措施

3.1 對于頂蓋等的平面度不精準的現象，一般是結合修車高點相關的措施來設置。

3.2 導葉瓣體端面與軸徑垂直度超差，導葉上臥車通常采用反刀架統一長度修車或手工拋修的處理方法。

3.3 導葉密封面直線度超差，可以采用手工研磨和數控銑床修銑兩種方案。

3.4 該項裝配比對于別的來講有著非常多的優點，比如它的精確性非常嚴苛，而且規定多等，下表中分析了一些裝配中規定分析的內容信息。

通過分析最近一些時間之中導水裝配的相關知識，得知在開展裝配工作的時候，因為誤差的存在，全部零件的差異能夠體現為導葉全部閉合時期的立面間隙和偏心量的使用上。通過分析裝配之前的情況得知如下的內容。立面間隙不達標的問題是無法防止的，全部的結構在最初的預裝的時候就應該分析該項內容而且提出應對規劃。對于偏心量來講在預裝的時候通常只是用二分之一，其意義是為了在安裝的時候調節余量。針對軸瓦壓入后內徑尺寸不合格的原因，分析發現在頂蓋加工的時候軸孔的內徑超差，處理之后其數值還是處在偏差的區域之中，該項現象是因為沒有做好部件的制作工作。只有掌控好單件的制作范圍的偏差，即能夠確保裝配活動開展合理。

卡倫I水輪機導水機構中的導葉采用的是以前的二灘結構，出水邊厚度有0～3mm公差，導葉背面存在00-30公差，見圖2。

與二灘機組不同的是廠內慣用的先加工分瓣鍵結構。二灘機組導葉加工公差較大，但是裝配時可以通過轉動導葉臂與連接板，改變連接板與導葉的夾角使偏心銷處于偏心量為零的位置，然后加工六個錐銷定位并傳遞扭矩，這樣所有偏心量都可用于工地裝配調整時使用。同時二灘機組還規定了偏心銷的零點位置。對于卡倫I機組這種先加工分瓣鍵后連接偏心銷的結構，此時連接板和導葉之間的角早已明確，此時假如制作的公差非常大的話，實際的密封點節圓將不在理論節圓上。假如臨近的導葉之間的差值不是很多，其就等同于旋轉了一定的度數，此時具體的中心間距就出現了改變。就卡倫I機組而言，如果相鄰的兩個導葉中一個導葉是理論值，另一個導葉是最大公差，此時就需要近6mm偏心量來補償連接板和連桿的中心距變化。這一補償量已經超過了偏心量。偏心銷安裝時存在兩個零點位置，偏心銷處于不同的零點位置，它調整偏心距的方向也不同。而且偏心銷分別處于兩個零點上將使連接板和連桿之間的夾角產生1.7的變化，這將影響導葉的全開、全關位置線能否與理論線重合。這也是二灘機組規定零點位置的原因。

4 關于應對規劃

為確保實現品質攻關目的，設置了方法表，所有的步驟都得以有效的實現。

4.1 對于如上的內容，細致的分析圖紙以及有關的制作情況，對于頂蓋之類的兩件，使用的是數控模式，它的精確性合乎圖紙規定。對于分瓣鍵銷孔，使用的是我們單位非常顯著的工藝措施和機械，它的角度失誤不大。在排除如上的不利現象之后，把問題聚集在導葉上。導葉出水邊厚度存在的公差導致導葉瓣體尺寸偏厚而且不均勻，由此引起偏心銷無法連接，最后決定研磨導葉出水邊立面間隙同時轉動偏心銷到t80。方向后再次旋轉偏心銷調整導葉開口使立面間隙均勻。經過三個晝夜的努力，導葉立面間隙最終達到了0.05mm以內，偏心銷的偏心量也都在合適范圍之內。在研磨導葉立面間隙的同時，隨著所用偏心量的不斷合理（2～3mm），每一次開關導葉都使導葉的全關、全開位置不斷接近理論位置。最終符合了圖紙要求。

4.2 針對那些內徑不達標的軸孔，因為使用的是鑲嵌式銅瓦，當修理的時候只可以使用如下的兩類措施。第一類是在機床之中順著所有的孔一次找正分析，它的優勢是數值很精確，放到其中的碳棒不會掉下，表層的粗糙性非常優秀。其次是因為裝配的時間很是緊張，而且因為分析到機床的生產資金很高，因此決定試著用砂布帶拋修了一個內孔，以此來分析表層的粗糙性是不是達標，分析碳棒會不會掉下。控制砂布帶與銅瓦的接觸面積，小面積、小切削最拋修控制溫度的變化，嚴格執行操作工藝后，進而確保它合乎圖紙的規定，而且確保間隙是達標的。除了上面講到的這些內容以外，我們將尚未裝配的上套筒的20件軸套在車床上重新加工內圓，確保它合乎裝配規定，確保了品質和速率等達標。

4.3 針對沒有料的軸瓦來講，制作了四十年鋼套，將其當成是在暫時性的代替品，而且在裝配的時候結合單件的數值來配置，拋修鋼套外徑使每個鋼套都具有一定的緊量，發揮定位的意義。

5 結束語

文章分析了機構時常會發生的一些不利現象和應對規劃，而且具體的闡述了幾類設備在裝配時期存在的不利現象和應對規劃等，經由工作者的細致分析，所有的檢測事項都是達標的，為后續的活動累積了非常珍貴經驗。