淺析公路路基施工技術要點及質量控制

摘要：公路的施工在現在面臨的挑戰是非常大的，主要是來自于車輛的行車速度在不斷的提升，而且車輛的負荷也在增加，與是同時，車輛的數量也在逐漸的增多，這些因素都給公路的路基和路面帶來了很大的影響。目前，公路的路基和路面的質量也在不斷的提高，作為公路工程的基礎，路基的質量會直接影響公路的使用效果，所以在進行公路施工的時候要對公路的路基的質量進行嚴格的控制。

關鍵詞：公路工程；路基施工；技術；質量控制

公路工程是促進經濟發展的重要保證，為了使我國的經濟可以更好的發展，在進行公路工程施工的時候，一定要確保其質量。在公路工程中，路基工程是施工工程的基礎，它的質量可以直接影響路面的使用。如果路基出現質量問題會直接導致路面出現沉陷或者是翻漿的情況。為了確保施工的質量，避免發生事故，要對路基的施工進行嚴格的質量控制。路基的施工在整個公路工程中是非常重要的。在路基的施工中，路基土的應變能力會導致路面出現不同的強度和剛度。路基的施工是非常大的工程，范圍一般都是非常廣的，同時需要的勞動力也是非常多的，這樣就使得路基的質量在控制的時候會出現很多的問題，對路基的質量進行控制，是為了使公路工程可以更好的為人們的出行和經濟的發展做出貢獻。

1 路基工程施工技術要點

1.1 施工準備工作

在進行公路工程的施工以前，要對施工的場地進行清理，使施工的場地是整潔的。在施工前要對路基進行放樣，對路基的中段、路堤、路邊的截水溝進行樁的埋置，使得路基的施工可以順利的進行。在施工前還要對進行路基填料的土進行試驗，看其是否符合施工的標準。在施工的前還要對施工的路基進行填筑前的壓實處理，是基底的土層是有一定的強度的。在施工前要在路基的兩側做好排水的設施，使得地面的排水可以得到保證，施工中雨水是不能用于農田的灌溉的。

1.2 路塹開挖工程

施工中路塹的挖掘可以使用挖掘機直接進行，但是可以隨意的進行挖掘要按照施工的設計來進行，從上至下的挖掘。在路基的挖方達到施工的標準以后要對排水設施進行施工，使施工過程中的排水是順暢的。路基的壓實是非常重要的，要進行路基的壓實時，可以按照施工的圖紙設計對壓實度進行控制。在膨脹的土地區進行路塹的挖掘時，不能一次就挖到設計線，在挖掘的時候要預留一定的位置，在完成以后，再對預留的地方進行處理。

1.3 路基填方

路基的填方一般都會采用水平分層的填筑方法進行施工，在施工的時候要分層平行攤鋪，并且要按照路面的平行線來對分層進行控制，在進行填土的時候，每層的填土厚度都要嚴格的控制，這樣做是為了保證路基填方后的壓實度。不同土質的填料要分層填筑，而且要盡量減少分層數，但是對于填料的厚度還是有明確的規定。在進行路堤的填筑時，要分段來進行，在交接的地方要進行臺階的預留，使得兩段施工可以在最后做到相互交疊銜接。在施工中，一定要對夏季的降雨特別的注意，降雨就會導致路基的含水量增大，這時，施工的排水系統作用是非常大的，對施工及時進行排水也是確保施工質量的重要措施。在施工進行的過程中要隨時做好路基的排水以及施工現場的臨時排水，要在路基施工的兩側設置臨時的泄水槽。施工取土的場地要使用挖掘機或者是裝卸機進行取土工作，將施工用的土料運抵施工路堤填筑區域的時候要按一定的距離進行土料的布料，這樣是為了給以后的施工帶來方便。然后進行推土機的攤鋪工序，攤鋪結束以后進行平地機的整平工序，最后使用重型振動機對路面進行碾壓。在進行碾壓的時候如果發現有地方碾壓的不到位，要及時用小型機械進行修整，在施工的時候，對施工土料的含水量一定要嚴格的控制，要及時對含水量進行測定，對于含水量過高的土料要不予使用，對于含水量過低的土料在在土料中進行灑水作業，使得含水量達到施工的標準。

2 特殊路基處理技術分析

2.1 膨脹土處理

本工程中采用填料改良和分層改良處理方法，采用5%的石灰土對膨脹土路基進行處理，具體處理步驟如下：在膨脹土路基施工前，修筑長度不小于二百米、全副路基寬的試驗段，以確定膨脹土路堤施工中的石灰參量、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機具以及全部施工工藝，試驗結果報請監理工程師批準；要使用經檢驗合格的石灰，并要在用于工程之前7d～10d，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用；開挖后各道工序要緊密銜接，連續施工，分段完成；施工中應盡量避開雨季作業，加強現場排水，保證路基和已填的路基不被水浸泡。在攤鋪或碾壓過程中如遇雨時，需重新翻挖粉碎后摻4%～8%石灰拌合后再度壓實；路基填土自取土場運至現場攤鋪后，按事先計算好的距離鋪灑白灰，使用路拌機拌和，加強土的粉碎和與石灰拌合的均勻性；碾壓時，直線段由兩邊向中央，超高段由內側向外側碾壓。

2.2 軟土路基處理

有預壓砂礫墊層處理軟土路基，具體處理如下：在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂墊層，鋪筑總厚度為50cm，分層鋪筑，每層松厚不得超過200mm，并逐層壓至規定的壓實度。兩側端用片石干砌防護。在施工中避免砂礫受到污染；在砂礫墊層釘部鋪設機織非織造復合土工布。鋪設時要拉直平順，緊貼下承層，不使出現扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，要保持一定松緊度，可用U形釘控制。土工布之間的聯結要牢固，其疊合長度不小于15cm。

2.3 橋頭路堤處理

采用鋪設土工格柵方法對橋頭路堤進行處理，具體處理如下：格柵嚴格按圖紙要求的間距和層數。格柵加筋段應按格柵層位嚴格分層施工，并注意與臺背施工相協調。格柵與已填路基相接時，在路基上開挖成臺階。鋪設時應嚴格按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，靠橋臺側用膨脹螺栓、鋼夾板將土工格柵固定在橋臺上，土工格柵要拉直、平順，緊貼下承層，尾端用U形釘固定在下承層上，土工格柵間重疊長度不小于15cm。一層鋪設完成后及時填料，間隔時間不應超過48小時，填料時不準車輛直接碾壓土工格柵。填料分層攤鋪，分層碾壓。

2.4 填挖交界處路基處理

采用鋪設盲溝、土工格柵方法對填挖交界處路基進行處理具體處理如下：填挖交界處土工格柵縱向長6m，在填洼處擱置一半，橫向全斷面鋪設，設置兩層，層間距為1.0m，第一層土工格柵下沿填挖交界處設橫向盲溝一道，盲溝采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲溝周圍要包裹反濾土工布。盲溝施工在底部和中部用碎石填筑，在碎石的兩側和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反濾層，組成顆粒的比例，大致按4：1遞減，在盲溝頂部作封頂層，并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水層。

3 結束語

在建筑施工項目中，公路的施工項目是非常重要的，它不但可以促進經濟的發展，還可以為人們的出行提供方便。在公路施工中，路基的施工是整個工程最基礎的部分，并且它的施工質量對于整個公路工程的施工質量影響是非常大的。在公路施工中必須要不斷的加強努力提高施工技術，及早的發現問題，及時的解決問題，必須嚴格根據公路施工要求完成施工，按照公路設計規范要求進行施工，從而確保建設具有質量優良，社會效益顯著的公路工程。

參考文獻

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