道路廢舊瀝青混合料再利用試驗研究

摘要：近年來，我國的公路施工工程越來越多，在進(jìn)行施工的時，施工中使用瀝青混凝土路面來進(jìn)行的工程也在逐漸增多。公路的建設(shè)工程不但是滿足人們?nèi)粘３鲂械闹匾ＷC，同時也是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要保障。在進(jìn)行公路施工的時候，有很多的施工技術(shù)得到了應(yīng)用，在進(jìn)行施工的時候，人們越來越多的選擇了瀝青混凝土的施工技術(shù)，瀝青混凝土的施工具有操作簡單的特點。瀝青混凝土的路面使用年限是非常短的，這樣就導(dǎo)致了每年都會出現(xiàn)很多的廢棄的瀝青混凝土路面，這些舊的瀝青混凝土路面可以實現(xiàn)回收和利用，是一件非常有意義的事。通過在實驗室內(nèi)的實驗可以將舊路材料中的瀝青分離出來，通過新的設(shè)計方法可以得到再生瀝青混凝土，再生的瀝青混凝土在高溫中的穩(wěn)定性，低溫中的抗裂性以及在水中的穩(wěn)定性都是非常好的，這就證明了對舊路面進(jìn)行分離瀝青的試驗是非常可行的。

關(guān)鍵詞：路面廢料；再生瀝青；配合比設(shè)計

高速公路的建設(shè)是對人們的出行的重要保證，同時高速公路也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個保障。在現(xiàn)在，施工的公路工程越來越多，在選擇施工路面時，瀝青混凝土路面使用的越來越多，同時瀝青混凝土路面的施工技術(shù)也在隨著時間的推移，發(fā)展的越來越好。但是使用；瀝青混凝土路面還是有一定的弊端的，瀝青混凝土的路面使用的時間較短，通常在使用十年以后就要進(jìn)行大的維修，這樣就導(dǎo)致了每年都會出現(xiàn)很多的瀝青混凝土路面的廢料，這些廢料是一個非常嚴(yán)峻的問題，所以對于廢料的處理工作就特別的重要，可以重新利用這些廢料得到再使用的瀝青是解決這一問題的最有效的方法。

1 廢舊瀝青混合料熱再生實驗研究

1.1 舊料的破碎篩分以及舊瀝青的抽提與指標(biāo)測定

將路面的舊料通過實驗得到可以使用的瀝青是非常環(huán)保的事，同時對于施工的企業(yè)來說也是一件可以節(jié)省施工成本的事。將道路上的舊料用破碎篩分機(jī)進(jìn)行材料的破碎和篩分。然后將破碎以后的舊料進(jìn)行分類，將它們按規(guī)格的不同進(jìn)行分類。將分好類的舊料分別放在不同的桶或者是容器中，在桶內(nèi)加入工業(yè)用的甲基氯仿，將舊料浸泡在桶內(nèi)幾個小時以后，用一個鐵棍對桶內(nèi)的舊料進(jìn)行攪拌，這個過程可以使瀝青溶解在甲基氯仿的溶液中，然后將融合了瀝青的甲基氯仿溶液放在離心分離機(jī)中進(jìn)行瀝青的分離工作，然后要對分離出的瀝青進(jìn)行針入度、軟化點以及延度的試驗，看分離出來的瀝青是否是符合標(biāo)準(zhǔn)的。新分離出的瀝青在進(jìn)行試驗的時候，可以用燃燒的方法來進(jìn)行，這樣可以測定再生骨料中的瀝青含量。通過試驗可以得出，新瀝青的針入度是低于規(guī)定的數(shù)值的，舊的瀝青在試驗以后可以得出，瀝青的延度是非常低的，但是它的軟化度是在正常的規(guī)定數(shù)值以內(nèi)的，這就說明了瀝青的老化程度是非常嚴(yán)重的，通過試驗的數(shù)據(jù)可以得出，通過舊料分離得出的瀝青是需要提高穩(wěn)定性的，舊的的瀝青在使用的時候，遇到夏季出現(xiàn)高溫的情況是非常容易導(dǎo)致車轍的情況，為了提高抗車轍的能力，就一定要提高瀝青的穩(wěn)定性。還有瀝青在使用以后會出現(xiàn)老化的情況，為了使新瀝青有更好的使用效果，對于老化的情況一定要特別的重視。

1.2 再生瀝青混合料配合比設(shè)計

根據(jù)瀝青混凝土路面的使用情況，可以得到相關(guān)的檢驗，瀝青的性能是和再生骨料占再生混合料的比例有很大關(guān)系的。在實驗中，采用比例為百分之三十和百分之五十的瀝青性能是有很大差距的。在進(jìn)行路面的施工時，施工的技術(shù)都是有國家的相關(guān)規(guī)范來制約的。通過對骨料中的再生骨料的石灰?guī)r、砂以及礦粉的反復(fù)計算和必選，可以得出再生瀝青的混合料中使用百分之五十比例的骨料可以得到更好性能的瀝青。在進(jìn)行實驗的時候先將新的骨料所加熱，然后將再生的骨料也加熱，再按照所需的比例加入新瀝青，然后攪拌均勻，最后就可以確定再生瀝青的混合料中最佳瀝青的用量。通過實驗的結(jié)果可以得出，使用哪種比例的再生骨料的再生瀝青混合料都是可以基本上滿足相關(guān)的技術(shù)要求的，但是要得到更好的實際應(yīng)用效果，使用百分之五十比例的骨料可以節(jié)約新的瀝青。

1.3 再生瀝青混合料路用性能的實驗驗證

為了對再生瀝青的使用性能進(jìn)行驗證，就一定要進(jìn)行相關(guān)的試驗。首先，可以采用車轍試驗，瀝青路面的穩(wěn)定性是非常重要的，通常要使得瀝青在高溫的情況下也可以承受很大的負(fù)荷，而且不會出現(xiàn)變形的情況。車轍試驗就可以很好的測試出瀝青的穩(wěn)定性，也是我國在衡量瀝青路面的高溫穩(wěn)定性的主要試驗之一。在進(jìn)行試驗的時候可以得到不同瀝青混合料再生骨料的比例不同，高溫穩(wěn)定性也是不同的，在試驗中，再生骨料占百分之五十的混合料的穩(wěn)定性較高，這就說明再生瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性也是可以得到保障的。其次是凍融劈裂試驗，凍融劈裂試驗是驗證混合料在低溫下抗凍性能以及抗水損害能力的實驗方法之一，在低溫的情況下，再生混凝土路面是否會出現(xiàn)裂痕是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，同時凍融劈裂試驗的殘留強(qiáng)度比不小于一定的數(shù)值，在試驗中，再生混凝土的路面達(dá)到試驗的標(biāo)準(zhǔn)，試驗結(jié)果表明，再生瀝青混合料可以達(dá)到要求。最后是浸水馬歇爾試驗，浸水馬歇爾試驗反映瀝青混合料的抗水損壞能力，要求浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度不小于百分之八十，再生瀝青混合料均有較好的抗水損壞能力，滿足路用性能要求。

2 分析的結(jié)果

使用十年的廢舊瀝青混合料中，瀝青含量在3.5%，25℃時的針入度在28（0.lmm）老化較嚴(yán)重。使用30%-50%的再生骨料后，新瀝青材料的使用量減少1%-2%，可以創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)效益。同時廢舊材料的再生利用可以減少環(huán)境污染，保護(hù)環(huán)境，具有明顯的社會效益。采用針入度較高的高標(biāo)號新瀝青，以新瀝青的“過量”輕質(zhì)成分填補(bǔ)舊瀝青中“不足”的輕質(zhì)成分，以有余補(bǔ)不足，使混合后的瀝青具有合適的性能實驗證明，該種再生方式方法簡便、成本低、效果好，是值得進(jìn)一步研究和推廣的再生利用方法。再生瀝青混合料具有滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基本物理性能，且具有良好的抗高溫車轍性能、抗低溫開裂性能、抗水損壞性能，表現(xiàn)了良好的路用性能。

3 結(jié)束語

公路的建設(shè)工程不但是滿足人們?nèi)粘３鲂械闹匾ＷC，同時也是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要保障。在進(jìn)行公路施工的時候，有很多的施工技術(shù)得到了應(yīng)用，在進(jìn)行施工的時候，人們越來越多的選擇了瀝青混凝土的施工技術(shù)，瀝青混凝土的施工具有操作簡單的特點。但是瀝青混凝土的路面使用年限是非常短的，這樣就導(dǎo)致了每年都會出現(xiàn)很多的廢棄的瀝青混凝土路面，對于這些舊的瀝青廢料如何處理就成為了一件非常重要的事情，舊的廢料如何不進(jìn)行好的處理是會給環(huán)境帶來很大影響的，這樣就使得試驗人員為了更好的利用這些舊的廢料進(jìn)行了大量的試驗，來使得這些舊的瀝青混凝土路面可以實現(xiàn)回收和利用，這是一件非常有意義的事。通過在實驗室內(nèi)的實驗可以將舊路材料中的瀝青分離出來，通過新的設(shè)計方法可以得到再生瀝青混凝土，再生的瀝青混凝土在高溫中的穩(wěn)定性，低溫中的抗裂性以及在水中的穩(wěn)定性都是非常好的，這就證明了對舊路面進(jìn)行分離瀝青的試驗是非常可行的。通過試驗可以將舊料進(jìn)行利用，在以后的施工進(jìn)行使用，這樣可以使得施工的企業(yè)減少施工的成本，使得施工的企業(yè)可以更好的發(fā)展。

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