鐵路信號設(shè)備聯(lián)鎖安全預(yù)控管理

摘 要：作為信號基礎(chǔ)設(shè)備的計算機聯(lián)鎖在鐵路信號控制系統(tǒng)中發(fā)揮了重要的作用。本文主要針對信號設(shè)備聯(lián)鎖安全管理現(xiàn)狀，從而圍繞組織機構(gòu)、預(yù)控體系、風(fēng)險控制、保障機制等方面探索安全預(yù)控管理措施，確保聯(lián)鎖的安全性與穩(wěn)定性，以帶來巨大的經(jīng)濟效益與社會效益。

關(guān)鍵詞：鐵路信號設(shè)備；聯(lián)鎖；預(yù)控；管理

1 不斷健全和完善聯(lián)鎖安全管理組織

在聯(lián)鎖安全管理中可以實現(xiàn)分段管理，并由所有聯(lián)鎖工程師、技術(shù)人員、段領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人等工作人員組成專門的聯(lián)鎖安全管理組。一方面，管理組的工作責(zé)任主要包括：定期或隨時進(jìn)行車間聯(lián)鎖管理檢查工作；不斷完善電務(wù)段聯(lián)鎖管理的細(xì)節(jié)工作；加強和檢查本單位的工作完全情況；在每個季度和年度進(jìn)行信號聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗等。同時可以建立相關(guān)的專門工作組，比如：專業(yè)管理工作組、專項設(shè)備工作組以及是地區(qū)工作指導(dǎo)組等。另一方面，為了不斷增強安全生產(chǎn)指揮中心技術(shù)力量，可以安排兩名管理干部和五名技術(shù)骨干專門負(fù)責(zé)與上級部門進(jìn)行信息的分享和工作的交流，當(dāng)出現(xiàn)重大聯(lián)鎖失效事件的時候，便在第一時間向上級匯報。全面收集路局專業(yè)處室反饋的各種信息，進(jìn)行全面的調(diào)查與核實，最后進(jìn)行有效的分類管理。在緊急情況下，啟動聯(lián)鎖安全管理應(yīng)急預(yù)案程序，以避免信息倒流現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2 構(gòu)建信號新設(shè)備聯(lián)鎖安全預(yù)控體系

2.1 完善相關(guān)的規(guī)章制度

在鐵路信號新設(shè)備聯(lián)鎖安全預(yù)控管理中，可以制定相關(guān)的《施工管理方案》、《應(yīng)急處置預(yù)案》、《客運專線鐵路技術(shù)管理方案》等規(guī)章制度，使管理工作更加系統(tǒng)化、科學(xué)化、現(xiàn)代化。

2.2 使調(diào)試程序更加規(guī)范化

在安全預(yù)控管理中，采取統(tǒng)籌兼顧的工作方式，遵循鐵路質(zhì)量管理項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，合理使用各項功能，首先擬定相關(guān)的聯(lián)鎖試驗方案。使各子系統(tǒng)試驗、集成試驗以及綜合試驗更具有計劃性與有序性。最重要是針對系統(tǒng)間的接口關(guān)系，要進(jìn)行全面合理的評估，在發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖安全問題的時候，必須在第一時間采取綜合治理方案，以提高各系統(tǒng)設(shè)備性能的有效性。

2.3 拓展監(jiān)控措施

在聯(lián)鎖安全預(yù)控管理中，首先可以先建立立體控制網(wǎng)，使施工流程與控制時間保持緊密的聯(lián)系。在每個工作崗位，設(shè)置控制軸，在每項施工的時段與安全點都可以實行三維坐標(biāo)方式。其次是形成異體監(jiān)督網(wǎng)，針對施工申請項目、地點與月度計劃對照、施工機具撤出限界、開通命令、防護(hù)設(shè)置等方面采取及時的監(jiān)控措施。最后是采取分級與分層監(jiān)控操作，使每個車間、班組都可以明確預(yù)控重點與職責(zé)。

3 從源頭上控制聯(lián)鎖安全預(yù)控管理質(zhì)量

3.1 落實圖紙校核工作

首先是嚴(yán)格控制設(shè)計圖紙的反復(fù)核對工作，積極開展設(shè)計、選型和前期施工驗收等方面的工作，在源頭上控制聯(lián)鎖安全預(yù)控管理質(zhì)量。無論是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜多樣的電路，或者是具有難度的中心項目，都需要組織相關(guān)的工作組到實地進(jìn)行勘察，并共同研究圖紙中存在的各項聯(lián)鎖的錯漏點，及時向設(shè)計單位反饋。

3.2 完成項目審查工作

在進(jìn)行施工之前，聯(lián)鎖工程師可以提前到施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，根據(jù)施工設(shè)計圖紙，全面調(diào)查設(shè)備狀態(tài)、施工進(jìn)展以及開通條件等方面，并保證收集信息的準(zhǔn)確性和完整性。針對聯(lián)鎖試驗，并制定有效的方案，正確經(jīng)過聯(lián)鎖安全管理委員會的審查和確認(rèn)。最后是提升責(zé)任體系和記錄反饋體系水平，使聯(lián)鎖試驗方案更具有執(zhí)行力度。

3.3 控制施工驗收工作

施工驗收最重要的是按圖驗收，在整個核對過程中，需要設(shè)計單位、施工單位、生產(chǎn)廠家等方面進(jìn)行驗收聯(lián)鎖問題。在驗收工作中認(rèn)真執(zhí)行國家制定的安裝質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。加強對運行設(shè)備的看護(hù)、檢查和維修；進(jìn)行常規(guī)巡視，對異常現(xiàn)象要及時處理，對已發(fā)生過事故的設(shè)備要增加巡視次數(shù)，有故障的設(shè)備要及時維修，消除設(shè)備的事故隱患。

4 健全聯(lián)鎖安全預(yù)控保障機制

4.1 使聯(lián)鎖安全應(yīng)急管理流程更加常態(tài)化

根據(jù)日常工作中出現(xiàn)的各種障礙處理方案，并總結(jié)出在長期工作實踐中得出的聯(lián)鎖安全管理經(jīng)驗和做法。常態(tài)化工作流程的步驟具有體現(xiàn)如下：風(fēng)險識別、系統(tǒng)評估、卡控措施以及反饋信息等。在出現(xiàn)信號設(shè)備的障礙后，各級聯(lián)鎖管理人員在第一時間趕到現(xiàn)場，遵循制定的工作流程，并找出故障原因，采取及時的修復(fù)措施。明確聯(lián)鎖試驗范圍、名稱以及項目等，在處理完故障后，并將相關(guān)的表格上報上級部門。

4.2 與科研機構(gòu)供應(yīng)商達(dá)成互贏合作機制

為了提高硬件設(shè)備方面的規(guī)范性與通用性。針對計算機聯(lián)鎖車站區(qū)段故障解鎖中所應(yīng)用到的各種解決方式，電務(wù)段將操作程序打印在一張紙上發(fā)給車站值班員及信號工，對各家廠家上道設(shè)備，積極配合積極協(xié)助路局業(yè)務(wù)部門的工作，使設(shè)備制式保持一致，實現(xiàn)接口、界面、操作等方面的統(tǒng)一。

5 建立聯(lián)鎖安全教育培訓(xùn)機制

5.1 加強工作人員的專業(yè)素質(zhì)

首先進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)項目，提高工作人員的主動性，從事故中總結(jié)與落實各項管理制度，操作人員要認(rèn)真執(zhí)行鐵路信號運行管理制度，學(xué)習(xí)掌握處理各種事故的能力，縮短處理事故的時間，以確保信號設(shè)備運行的安全，避免事故的發(fā)生。

5.2 落實規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任

加強培訓(xùn)操作人員的思想教育，進(jìn)行安全教育，使工作人員更加注重安全操作；同時，制定完善的可實施的安全生產(chǎn)責(zé)任制度及優(yōu)勝劣汰的獎罰制度，將制度落實到每個人與每個工作組中，使每項工作都有專人負(fù)責(zé)，激發(fā)運行人員的安全工作責(zé)任心。

5.3 完善技術(shù)管理

經(jīng)常組織員工進(jìn)行技術(shù)崗位培訓(xùn)，有計劃的進(jìn)行操作規(guī)程學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新方法。重點學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法、營業(yè)線施工安全管理辦法、聯(lián)鎖試驗標(biāo)準(zhǔn)等。使操作人員能夠熟練掌握設(shè)備的具體構(gòu)造、工作原理、位置、故障處理、操作程序、保養(yǎng)日期等；積極開展快速搶修突發(fā)事故的訓(xùn)練，用以提高工作人員處理事故的應(yīng)變能力。

6 結(jié)束語

總而言之，在鐵路信號設(shè)備安全預(yù)控管理中，可以綜合采取健全和完善聯(lián)鎖安全管理組織、構(gòu)建信號新設(shè)備聯(lián)鎖安全預(yù)控體系、從源頭上控制聯(lián)鎖安全預(yù)控管理質(zhì)量、健全聯(lián)鎖安全預(yù)控保障機制、建立聯(lián)鎖安全教育培訓(xùn)機制等各種措施，以強化現(xiàn)場預(yù)防控制為重點，不斷健全和完善聯(lián)鎖管理的規(guī)章制度，使得鐵路信號設(shè)備保持正常高效的工作狀態(tài)，能滿足高速列車正常運行的要求，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

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