重型汽車推力桿拆裝裝置研制與應用

摘 要：重型汽車采用推力桿連接中后橋。推力桿球頭銷由尼龍襯套、橡膠坐、擋圈、球形銷、卡簧等組成，受外力作用，推力桿總成容易損壞。其損壞主要是兩端的球銷易損件磨損失效。易損件拆裝需要借助壓縮變形后才能保證安裝到位。推力桿修復裝置重點解決了拆裝推力桿球銷總成提供一定外力，實現(xiàn)易損件拆裝方便快捷。

關鍵詞：重型汽車；推力桿；修復裝置；研制；應用

前言

重型汽車中后橋多采用平衡懸架結構，中后橋浮動連接。推力桿的球銷（圖1）將汽車的中后橋浮動軸連接起來，中后橋收到的外力依靠推力桿來承受。由于推力桿為中后橋主要承受外力的部件，工作條件惡劣，容易造成損壞，造成輪胎磨損等，影響行車安全。因此，失效的推力桿必須及時更換。而損壞的推力桿主體部分完好無損，只是兩端球銷的易損件損壞，易損件的成本僅為推力桿總成件的10%，如果更換易損件能修復，將大幅降低車輛運行成本。目前，沒有推力桿專用拆裝工具，只能采取更新推力桿總成件的方式，車輛運行成本較高。

1 推力桿的結構及難修復分析

重型汽車推力桿為桿狀、兩端座空與銷孔配合。由座孔、球銷、尼龍襯墊、擋圈、卡簧等組成。球銷兩端支撐在懸架上，作一定角度的擺動，外力作用下，易損件磨損，配合間隙增大，中后橋平衡懸架系統(tǒng)失去平衡，出現(xiàn)故障。推力桿主要失效形式為兩端的球銷預緊件磨損失效。球形預緊件需要依靠外力將其壓縮變形后才能保證定位卡簧入位。自然狀態(tài)下，卡簧高出卡簧槽2mm，無外力的作用，很難嵌入卡簧槽內。

2 推力桿拆裝裝置的制作

為實現(xiàn)推力桿的拆裝，我們設計了推力桿拆裝專用工具（圖2）。

推力桿拆裝裝置主體由承力框架、卡簧壓帽、支撐壓帽、液壓千斤、調整螺栓等組成。承力框架為主要承力體，承受外力，實現(xiàn)卡簧的相對運動；卡簧帽壓入推力桿座孔內，擠壓卡簧，讓卡簧擠壓易損件變形，并將卡簧墊片推入卡簧槽內；頂部調整螺栓實現(xiàn)調整裝配過程軸向位置。支撐帽連接液壓千斤，并支撐在推力桿座的外殼；總體依靠液壓千金提供壓縮卡簧的壓緊力；（圖2）。

3 現(xiàn)場應用

首先把扶正墊裝好，再把尼龍忖墊放進球形銷，再裝調整墊片及卡簧。然后把組裝好的推力桿球銷部分放在推力桿拆裝裝置上，利用液壓千斤頂?shù)膲毫ν屏U球形銷內的易損件進行擠壓，卡簧壓帽在外力作用下在推力桿座內孔滑動，擠壓卡簧。當卡簧與卡簧槽處于同一平面時，卡簧在彈力的作用下進入卡簧槽內，從而完成推力桿端部球銷的組裝。

4 實施效果

重型汽車推力桿拆裝裝置研制成功后，能夠在15分鐘內將推力桿的易損件壓入完成推力桿修復，操作簡便實用，每根推力桿可節(jié)約成本480元，降低了重型車輛的運行成本。

參考文獻

[1]徐灝.《機械設計手冊》（第4卷）.石油工業(yè)出版社，1991，9.

[2]重型汽車使用說明書.

作者簡介：何茂林，高級工程師，生于1967年，1990年畢業(yè)于重慶石油學校汽車專業(yè)，現(xiàn)從事油田特種車輛技術管理工作。