淺談路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

摘 要：道路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，我們在搞好道路建設(shè)的同時(shí)，要高度重視路基的施工質(zhì)量，文章就路基施工過程中的質(zhì)量控制點(diǎn)以及容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的關(guān)鍵工序提出一些自己的見解，供業(yè)內(nèi)人士參考借鑒。

關(guān)鍵詞：路基；質(zhì)量控制；技術(shù)

交通運(yùn)輸是生產(chǎn)的繼續(xù)，是聯(lián)系工農(nóng)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。作為工業(yè)生產(chǎn)中心的城市，是在與他周圍地區(qū)進(jìn)行緊密不斷的聯(lián)系中存在的。因此，一個(gè)城市的對外交通運(yùn)輸是促使這個(gè)城市產(chǎn)生發(fā)展的重要條件，也是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素，道路是各個(gè)地區(qū)連接的紐帶，所以我們的城市及經(jīng)濟(jì)要達(dá)到快速發(fā)展的目的，必須重視道路的建設(shè)，而路基工程作為整個(gè)道路構(gòu)造中的比較重要的組成部分，我們在施工的過程中，必須要嚴(yán)格的按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，避免或者盡量減少路基病害的發(fā)生，從而保證路基的施工質(zhì)量，進(jìn)而確保整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量。接下來，就本人認(rèn)為路基施工中的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行一下分析和論述。

1 路基的概念及作用

路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，并將荷載傳遞至土基，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。

2 路基性能主要指標(biāo)

2.1 整體穩(wěn)定性

在地表上開挖或填筑路基，必然會(huì)改變原地層的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會(huì)造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹，使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境（地質(zhì)、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。

2.2 變形量控制

路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。因此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。

3 施工放樣與斷面測量

時(shí)常關(guān)注原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)高程以及加密點(diǎn)是否移動(dòng)或破壞。路基中線放樣時(shí)，要注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段中心線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，進(jìn)行處理。

4 路基原地面處理

我們在進(jìn)行路基填筑前，首先應(yīng)該對原地面進(jìn)行處理，排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高；填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。地基為耕地、松散土、軟土、高液限粘土等，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。

5 填筑材料

使用適宜的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的材料，保證材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉土或黏土），粗粒土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施（例如含水量過大時(shí)加以晾曬），經(jīng)檢查合格后方可使用；粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下）。黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。

6 試驗(yàn)段施工

我們在進(jìn)行正式的路基填筑前，首先選擇不小于200m的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以便取得路基施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。試驗(yàn)的目的主要有以下幾點(diǎn)：（1）以便確定路基預(yù)沉量值。（2）合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。（3）按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。（4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。（5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實(shí)方式。通過試驗(yàn)段取得的上述技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)路基填筑工程施工。

7 壓實(shí)

土質(zhì)路基的壓實(shí)應(yīng)該遵循的原則是：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。在土方路基填筑過程中，每填筑完一層后，施工單位質(zhì)檢人員都要按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測，目前土方路基的壓實(shí)度檢測主要還是采用灌砂法進(jìn)行檢測，根據(jù)試驗(yàn)室事先通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定的最大干密度和最佳含水量來測定壓實(shí)度，每層的壓實(shí)度都要符合設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。

8 結(jié)束語

路基作為道路結(jié)構(gòu)中比較重要的結(jié)構(gòu)，我們在進(jìn)行路基施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照路基施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工，時(shí)刻關(guān)注路基施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，從而保證路基的施工質(zhì)量，進(jìn)而保證整條道路的施工質(zhì)量及使用功能。

參考文獻(xiàn)

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