淺議挖方路基在公路工程中的施工

摘 要：路基工程施工中挖方路段是工作難點，文章基于挖方段的特點，對挖方路段施工的準備工作及開挖方法作以詳細闡述，并就保證工程質量和進度應注意的幾點事項加以分析。

關鍵詞：路基挖方；公路工程；施工方法

1 引言

路基施工程序中的一個關鍵環節是挖方路基，它通常是調控山地丘陵地域修筑公路工程進程的要素。挖方路基地帶更是自公路完工通行后養路單位保護的要點。自然土層在長久的形成和演進時期里，通常具備龐雜的地層構造。因為挖方路基由自然土層形成，處在地殼外層的挖方路基邊坡工程遭到天然和人力要素的波及作用，包含水文、水文構層、地表水、氣象、地形、規劃與實施策略等，與路塹坡腳相比較更可能出現改狀損壞。

2 挖方路基施工前準備工作

2.1 征地拆遷工作

路基施工預備時期的核心任務是征地拆遷工作，根據其規?？梢詣澐殖膳R時設備場地（包含三部分區域）和路基施工規劃邊防領地。施工企業開工前必須向業主展示一份場地使用規劃平面區域圖，闡明使用途徑、要拆遷建造物的構造類別、構筑面積及其共它建構物的規模、總量。

2.2 測量放樣

施工預備時期的核心技術任務是施工返回定線丈量和工程放樣，承包公司按照規劃圖紙、監察工程師正式提出的每個導線點方位和水平點標高實行重復測量，完畢后把測量結果交由監察工程師審驗。承包商實行施工放樣需依據監察工程師準許的定線數值。依照標準的規則，路基在實施之前，需依據規劃圖、施工技術和相關規則復原的道路中線樁、釘好路基使用地界樁、路基坡峰、邊渠、取土坑、防坡道、廢土堆等的準確方位樁。路線中線樁直線區域每一個間隔20m，設置長久性綁定樁每個間隔100m，曲線區域不僅要在間隔20m處設置整數里程樁，還要在曲線的始點、落點、內曲點、外曲點都安置綁定樁。實施測量中線樁后，實行橫截面丈量，再依照路基橫截面和實際標高展開外樁放樣。挖方路基時橫截面的坡峰方位，釘挖截面的外樁，外樁上需標明里程、深度（m），左右外樁用拼音字母或英文字母代表。通常將護樁設置在離外樁比較遠的方位，以便迅速復原遺失的外樁。并且導線點、水平點需設計特別標記，加強防護避免施工時受到損壞。

2.3 施工前的復查和測驗

路基工程實施前，施工員工應該仔細調研路基工程范疇的地層構造和水體狀況，進行選樣測驗確認其本質和范疇，并理解周圍已有建造物處置特殊土的方式。需了解巖石地帶的巖層老化、皸裂狀況，巖石的層次、節理、片紋形態，需特殊關注坍塌地段的斷層和土質多變地帶。通常情況下，土工測驗選樣依據規劃文案給出的材料各類土選樣至少為三組；還有依據樁序選樣實行土工規范或正常檢驗的。

2.4 開挖前路塹的排水設備

因為形成路塹多種災害的核心要素是水，因而無論采用哪種開挖方式，都需要保障挖掘時及完工后的正常排水。需做到：（1）擋水溝要在路塹挖掘前做好，在土方工程實施時需建造暫時排水渠。（2）暫時排水設備與持久性排水設備相融合，排水時要避開田地，不能玷污了自然水體，也不能形成淤堆和沖流。（3）實施路塹工程時需重視時常修護排水渠道，保障排水流暢。修建在滲水地帶或水流急湍地帶的排水渠需加以穩固，以防滲水和沖刷。水文土質不好的地帶，一定要嚴厲推行塹峰排水。（4）任何波及邊坡穩固的表層水和地下水都必須引流出去，要保證路塹的路段方位是縱向坡度以方便排水。

3 土方路塹的開挖

3.1 土方路塹的開挖方法

土方路塹的挖掘依據路塹厚度及縱向長度，開挖方法能夠分為橫挖法、縱挖法和混合式挖掘法三種。

3.1.1 橫挖法

橫挖法是指針對路塹的全部橫截面的廣度和厚度由一邊或兩面逐步向里挖掘的方法，又叫一端橫向總寬開挖法，挖掘較淺并距離短的路塹適合這個方法。挖掘厚且短的路塹時應該用多面橫向總寬開挖法，土方施工程序總量太大時，應該縱向分開各個層面，達到多層面、多角度開挖，能夠安置不少的勞動力和施工器械，用來增強施工進程。依據任務便捷和施工安穩來確定各層挖掘厚度，實施人工橫挖法時，通常1.5至2.0米；使用器械橫挖法時，各階層厚度能夠增加至3米到4米。器械化工程適合利用橫挖法，最有效的是用推土機推土與運載機和卸貨車拉土相結合，用人工技能與整地機進行邊坡修理和排水渠施工。

3.1.2 縱挖法

層次縱挖法是指基于路塹總寬用較淺的縱向層次開挖前行的任務方法，這種方法適合挖掘距離較長的路塹。工程實施時路塹的總長較?。ㄐ∮诘扔?00m），挖掘厚度最多為3m，地形不太平緩時，適合利用推土機工作，最恰當的運程是20m至70m，最大不能超過100m，當地形坡度較小時，地面適合利用橫向挖土，縱向載運底層的土：若路塹橫向廣度太大，適合運用至少兩臺或更多的推土機相組合而工作；若路塹的坡度太過陡峭，適合運用斜挖推土的方法。

過道縱挖法是指順著路塹縱向開挖某一過道，再加寬過道的兩端，先將上端過道加寬到路塹的邊坡處，再挖掘下端過道，依據這個方位一直挖掘至挖方路基頂點落差。這種方式便捷又高效，過道可允許器械運行、運載土方貨車通過，方便土方開挖和外載的流程任務。

段落縱挖法是指順著路塹縱向選取某個或多個合適地段，橫向挖透比較淺的一端，縱向把路塹依照樁序分為兩段或多段，再繼續縱向挖掘每個段落。這個方式適宜運用在路塹太長，廢土運程太大的靠山路塹，或一端的塹層淺薄的路塹挖掘，并且還需允許中心段有已準許的廢土場、土方配制企劃有其它的挖方丟棄得要求。

3.1.3 混合式挖掘法

是指把橫挖法和過道縱挖法組合運用，適宜運用在縱向總長及深度都較大的路塹上，首先縱向挖穿路塹，再順著橫向坡層開挖，來擴大挖掘的坡層面積。各個坡表都需設置一個器械施工班級實行工作。挖方路基器械化工程道路工程路基實施的特征是：合約期限規定得短，品質標準高，標記地段里施工土方比較多，并且因為土方實施工程與節氣有關，所以，一定要有效進行器械化施工。

3.2 項目器械化施工組成單位

3.2.1 器械配套及選型

實施公路工程時，對品質規定高，期限短，工作量大，填修土方運程遠，若真實達到科學的器械配備，既要了解工程總量、實施策略、工程期限、技術規范需求、本地的水體地層結構狀況、該企業的真實狀況，還需關注設施的適宜性、科學性、資金性和可信性。設施的適宜性、可信性土方運程：使用推土機時說明土方的運程不到100米；使用卸貨車運載時說明運程在100到500米之間或大于500米。工程實施的規定條例：器械設施需達到施工區域的工作規范要求。同時，器械組合盡量并列化，也即是盡量需要配置兩臺以上重要裝備，如此能夠平常展開多個方面的作業，提升施工進程。

3.2.2 注意事項

工作面的分段：方路基土質器械施工都是流程工作，安排的工作面可否適宜對施工進程、器械效率和品質要求有直接作用。比較適宜的措施是，所有土方器械工作班都安排2或3個工作面，所有工作面的長度達到150米至200米，每天完工的土方量在1000到2000平方米內，汽車運輸公路需保障不會波及到裝載，交車，完善排水設施。每個搭配小組中都要有一位器械維修工，方便及時實行查修，或配置專屬修理車輛，工地用對講機聯絡，發生事故，立刻整修。交通部門已頒發《公路筑養路機械操作規程》，要認真踐行器械操控、駕駛、養護、安全等每項規程體制。

4 結束語

路基施工時的一個重要環節是挖方路基工程。施工者需從規劃審計、施工策略選取、場地地層結構和水文調研等多角度檢驗，落實完善挖方路基工程。

參考文獻

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