公路設(shè)備的信息化管理淺析

摘 要：機(jī)械設(shè)備的管理在公路系統(tǒng)中經(jīng)過多年的發(fā)展取得了不小的成績，在管理的機(jī)構(gòu)、體制以及制度方面的成績較之幾十年前煥然一新。并且對于設(shè)備的管理開始建立起體系性的綜合觀念，并在綜合效益的追求觀念上也產(chǎn)生了變革，不但講究公路的使用效益，同時在經(jīng)濟(jì)效益上的關(guān)注力度也開始加強(qiáng)，設(shè)備的壽命問題以及周期費(fèi)用問題得到重視，各個換季的管理經(jīng)濟(jì)效益以及核算辦法得到了發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路系統(tǒng)；信息化；管理

公路的經(jīng)濟(jì)效益開始在公路的管理中得到加強(qiáng)，對于設(shè)備的管理和監(jiān)測以及故障的排除診斷都開始應(yīng)用其現(xiàn)代化的手段，一些科學(xué)方式將管理工作帶入了一個新的時期，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用就是一個標(biāo)志，其作為新的管理方式進(jìn)入公路的機(jī)械設(shè)備管理領(lǐng)域，并逐步的推廣開來，建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上的信息化管理模式逐漸成型。

1 公路的設(shè)備管理進(jìn)行信息化改革的必要性分析

機(jī)械化的管理不僅僅是一種工作，同時也是作為衡量一個企業(yè)的管理科學(xué)化的水平標(biāo)準(zhǔn)之一，生產(chǎn)設(shè)備是企業(yè)在施工中的基礎(chǔ)設(shè)施，因此施工企業(yè)在對于設(shè)備的管理上需要進(jìn)行更加適應(yīng)現(xiàn)代化要求的管理手段，高技術(shù)高信息水平的管理則會相應(yīng)的產(chǎn)生高技術(shù)含量的優(yōu)質(zhì)工程。所謂的現(xiàn)代化管理就是通過現(xiàn)代的通訊網(wǎng)絡(luò)以及計(jì)算機(jī)加之軟性的管理理念以機(jī)械設(shè)備作為投射對象進(jìn)行全面的監(jiān)測以及管理。從購置到使用再到后期的維修和養(yǎng)護(hù)，通過數(shù)據(jù)以及參數(shù)的收集計(jì)算分析，將信息進(jìn)行實(shí)時全面的管理，以期在開發(fā)利用資源以及共享上對成本進(jìn)行降低，對效率進(jìn)行有效的提高，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全以及效益的收入和企業(yè)全面的素質(zhì)提高。

公路事業(yè)的發(fā)展也給公路相關(guān)的工作帶來了發(fā)展的良好環(huán)境，在機(jī)械的養(yǎng)護(hù)上水平也隨著公路的事業(yè)發(fā)展得到發(fā)展，無論是數(shù)量還是品質(zhì)都有很大程度的提升。并且有些公路在管理上的器械為了和實(shí)際的施工以及后期養(yǎng)護(hù)工作相匹配不斷地進(jìn)行著投資的加大和完善。將瀝青拌合樓、銑刨機(jī)、以及攤鋪機(jī)、挖掘裝載機(jī)和灌封機(jī)等等一系列的高技術(shù)含量的筑路養(yǎng)路器械進(jìn)行引進(jìn)，這些機(jī)械的引進(jìn)為公路事業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提高增添了保證。

并且為了適應(yīng)時代改革的需要，公路設(shè)備的管理工作也進(jìn)行了深入的改革，養(yǎng)護(hù)工作也開始根據(jù)市場化都需要對人員配置以及機(jī)構(gòu)設(shè)置進(jìn)行了改革，這也是提高管理水平的必要手段。設(shè)備在管理方面的技術(shù)化現(xiàn)代化使用和管理手段，以及技術(shù)提高都成為了克服困難以及接受克服挑戰(zhàn)難題的重要內(nèi)容。而其中最佳的有效方式就是信息化的系統(tǒng)建立，而計(jì)算機(jī)的設(shè)備管理以及技術(shù)化就是核心內(nèi)容。

計(jì)算機(jī)作為現(xiàn)代化的技術(shù)代表被應(yīng)用于公路管理中的設(shè)備管理工作其必要性還表現(xiàn)在：首先，計(jì)算機(jī)是現(xiàn)代化科技的代表，同時也是現(xiàn)代化的設(shè)備管理的基礎(chǔ)技術(shù)要求，其應(yīng)用是現(xiàn)代的綜合管理以及檢修排查故障的新技術(shù)方法的有效應(yīng)用。其次，裝備本身的技術(shù)含量也在不斷的進(jìn)行著改善和提高，而計(jì)算機(jī)的就成為了其進(jìn)行工作以及效率和質(zhì)量的保證平臺。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用是最好的適應(yīng)其它管理進(jìn)步的重要手段。再者，計(jì)算機(jī)本身的程序化特征也是設(shè)備管理向著隨意性減少、高效以及規(guī)范的方向發(fā)展的重要前提。最后，也是設(shè)備的資源利用率的提高保證因素之一。

2 信息系統(tǒng)的建立對設(shè)備管理工作的意義

機(jī)械設(shè)備的管理者最關(guān)心的不管理工作的效率，以及選型和配套等前期過程和后期的維修養(yǎng)護(hù)的工作性能，而如何將這些工作的經(jīng)濟(jì)效益最大程度的發(fā)揮，就是這些問題的本質(zhì)要求。計(jì)算機(jī)的技術(shù)應(yīng)用則是對傳統(tǒng)的管理方式的一種顛覆，切實(shí)的將機(jī)械設(shè)備管理實(shí)行成了動態(tài)的管理，其引用很大程度的對效益進(jìn)行了提高。

固定資產(chǎn)在整個管理系統(tǒng)中是核心，其不僅僅涵蓋了現(xiàn)有設(shè)備，同時是一種全過程式的（購置到報廢）管理。其主要由運(yùn)行以及維護(hù)、維修備件管理以及經(jīng)濟(jì)性的分析和人員管理等組成。這些對于設(shè)備的管理都具有著重要的意義，同時也是信息化的整合和綜合性管理的體現(xiàn)。

（1）檔案管理在設(shè)備中的應(yīng)用：工程所使用的每個機(jī)械設(shè)備都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行存檔，存檔的內(nèi)容主要有廠商的信息以及購置和參數(shù)的主要檔案，除了此類信息，進(jìn)行歸檔的目的也是為了在以后的維護(hù)和修理中對修理和維護(hù)的情況以及設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，除此之外，還包括了一些分析以及統(tǒng)計(jì)其他模塊得出的結(jié)果以及歷史記錄。這些都是可以作為工程技術(shù)中對于急性的選擇提供參數(shù)以及信息的重要依據(jù)，可以使得管理者更加合理的對機(jī)械進(jìn)行應(yīng)用。

首先，我們要為每臺機(jī)械設(shè)備進(jìn)行編號，當(dāng)需要查找某個單位某臺設(shè)備的資料時只需在管理軟件中輸入編號，便可調(diào)出該臺設(shè)備的全部信息。目前新疆公路管理局設(shè)備管理處已在著手做此項(xiàng)工作，力爭盡快實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理現(xiàn)代化。

（2）設(shè)備運(yùn)行與維修管理子模塊：該模塊以設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)工作及運(yùn)行參數(shù)為基礎(chǔ)，以單機(jī)統(tǒng)計(jì)核算為手段。提醒設(shè)備管理人員及時安排檢查或作好相應(yīng)保修計(jì)劃，通過對設(shè)備使用的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析比較。

（3）故障診斷子模塊：主要能為用戶提供常見的故障分析和排除方法，使用戶或維修人員能迅速排除故障，提高工作效率。有了本系統(tǒng)，常用機(jī)械的常見故障就可以由操作手自已很快排除掉，不僅節(jié)省了請專業(yè)修理工的費(fèi)用，更重要的是減少了設(shè)備的停機(jī)時間。

（4）備件管理子模塊：備件的庫存占用大量的資金，通過備件庫存管理建立預(yù)警、合理儲存評價等機(jī)制，從而計(jì)算與分析機(jī)械設(shè)備備件動態(tài)庫存情況，確定最大和最小庫存，合理地制定補(bǔ)庫計(jì)劃和緊急采購計(jì)劃，有效降低庫存，減少占有資金。

（5）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)子模塊：系統(tǒng)能自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，能自動生成設(shè)備明細(xì)表、設(shè)備消耗等各種報表，如在月末（或年底）統(tǒng)計(jì)出該月（年）某臺設(shè)備所完成的工作臺班、消耗的油料、配件，并按照規(guī)定格式自動生成報表，完全避免管理人員的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。大大降低工作量。

（6）經(jīng)濟(jì)性分析子模塊：對各個機(jī)械設(shè)備進(jìn)行單車單機(jī)核算，統(tǒng)計(jì)其各種評價指標(biāo)，如機(jī)械設(shè)備利用率、機(jī)車年檢率、紅旗設(shè)備率等，幫助用戶評價其經(jīng)濟(jì)性；也可以對設(shè)備進(jìn)行分類，按類別對機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)性評價；還可以按照一定的方法計(jì)算出每臺設(shè)備每年應(yīng)提取的折舊、大修理基金，設(shè)備報廢時，綜合評價其整個壽命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性。

（7）人員管理子模塊：建立設(shè)備管理人員和現(xiàn)場操作人員的檔案，完成對操作人員的證照檢驗(yàn)，為人員流動提供數(shù)據(jù)支持。

設(shè)備管理信息建設(shè)要在充分分析公路系統(tǒng)設(shè)備管理工作實(shí)際的基礎(chǔ)上進(jìn)行，采用信息格式，保證與各單位設(shè)備管理工作的協(xié)調(diào)。

3 設(shè)備信息化管理系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)重視的問題

設(shè)備信息化管理對新建公路系統(tǒng)來說是個新課題，系統(tǒng)建設(shè)完成乃至發(fā)揮應(yīng)有的作用是個相對長期的過程。在建設(shè)和使用過程中要重視以下幾個問題：

3.1 各單位領(lǐng)導(dǎo)要給予足夠的支持，信息系統(tǒng)對設(shè)備管理而言是個基礎(chǔ)工作，需要大量人力和財(cái)力，需要其他部門的配合。

3.2 應(yīng)搞好人員培訓(xùn)工作，引進(jìn)了設(shè)備管理的軟件系統(tǒng)，信息系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)知識、局域網(wǎng)知識、設(shè)備管理知識等，系統(tǒng)需要進(jìn)行安裝、調(diào)試、使用。所以配備人員操作、維護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

3.3 需要財(cái)力支持，設(shè)備信息系統(tǒng)需要網(wǎng)絡(luò)平臺，本身的開發(fā)需要一定的費(fèi)用，這些費(fèi)用需要長期使用才能出效益，各單位應(yīng)該有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。

公路系統(tǒng)設(shè)備信息化提出已有好多年了，但因新疆公路系統(tǒng)的改革較慢，設(shè)備管理在公路系統(tǒng)的地位不是很高，設(shè)備管理依然處在粗放狀態(tài)，職工的競爭意識不是很強(qiáng)。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，公路施工已完全走向市場、公路養(yǎng)護(hù)也正在逐步過渡，各單位也不可能依賴大量設(shè)備更新來提高競爭力，因此必須通過科學(xué)化管理，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。