關于英德市商業街結合城市道路規劃模式的解讀與構想

摘要：本文通過對英德市商業街與城市道路現狀的解讀。提出未來規劃模式的構想。

關鍵詞：英德：商業街：城市道路：規劃模式

中圖分類號：TU984.13

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2013）10-0078-03-

英德是廣東省國土面積最大的縣級行政區，全市總面積5671km²（2006年統計）。截至2011年，全市常住人口114.83萬人。按《英德市總體規劃（2011年2030年）》修編，到2020年城市規劃區城鎮建設用地約為70平方公里，城市人口達到50～60萬。因為英德不屬于人口密集型城市，所以商業大多以沿街獨立鋪面為主，中大型商場較少。據2012年有關數據統計，英德市汽車2.9萬輛，摩托車14.5萬輛。英德市汽車總量并不多，但每年呈快速增長趨勢。

基于以上幾個方面因素，目前英德商業街結合城市道路規劃的典型布局模式（見圖1）為：①機動車道→②道路綠化→③非機動車道（寬約3.5m）→④人行道（寬約3.5m）→⑤商業廣場（建筑后退用地紅線由建筑外邊線與人行道邊線形成的空地，寬3～10m）→⑥騎樓（或商業外廊，一般寬2.5—3.5m）。

規劃部門根據英德城市特點制定的商業街結合城市道路規劃的模式，理論上是可行的。但經過對英德幾條主要商業街實地調查顯示，實際的交通現狀與規劃部門力求創造的有序的城市交通愿景存在一些偏差，比較突出的問題主要體現在以下三個方面：

第一、非機動車道未能發揮其應有功能。

非機動車道的設立，應是規劃部門考慮到英德非機動車較多，為避免與城市干道機動車發生車流交叉，保障城市干道交通順暢而設。但實際是，非機動車道常被沿街商業臨時停放的小汽車、摩托車等堵塞，而且3.5m的寬度，只需一輛小汽車即可堵塞整條非機動車道，使其形同虛設（見圖2-5）。……