準備好觸電了嗎

初次接觸Tesla，會讓人不自覺想起當年第一次使用iPhone的經歷，那種顛覆性和創造性著實震撼人心。確實，總部設于美國加州硅谷的Tesla與蘋果有著很多相似的地方，而它的創始人Elon Musk因為敢于創新和執著于美感也被譽為下一位喬布斯。Tesla真正改變的，其實是純電動車續航里程的制約，當一次充電能行走400公里以上時，電動車的發展其實已沒有太多瓶頸可言了。當然，相比于蘋果在世界的江湖地位，目前的Tesla只算是邁出成功的一小步，從2003年公司成立到現在，Tesla其實只推出過兩款車型——Roadster和Model S。

Tesla Roadster是一款以英國蓮花Elise為基礎改造而成的純電動跑車，它采用日本松下提供的18650鈷酸鋰電池，這種電池技術雖不算先進，但Tesla通過有效的數據控制找到了能最大發揮電力優勢的排列方法，將6831節電池合理排布，讓其能量密度超出同級電動車型一倍以上，因而創造出最大393公里的續航里程，并讓車輛的0～100km/h加速時間達到了超跑級別的3.7秒，這一系列的數據為Roadster的量產鋪平了道路。所以在2008年10月，Roadster正式量產，起售價高達10.3萬美元，從布拉德·皮特、喬治·布魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創始人，Tesla的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜。但除了明星和富豪，能接受Roadster的買家寥寥無幾，這也直接導致其于2011年不得不停產。在此后的1年間，Tesla竟無車可賣，巨額的負債也讓Tesla瀕臨破產。

Tesla的轉機源自2012年6月上市的Model S——一款電池容量更大，而且有7個座椅的四門Coupe。Model S的續航能力提升至480公里，而售價卻降低至63570美元起，這讓普羅大眾產生興趣并逐漸接受這款新車。而Tesla也在加州地區不斷建設超級充電站以供Tesla的車主免費使用，這大力促進了Model S的銷量增長，也讓Tesla的股價瘋漲，市值甚至超越菲亞特、馬自達，間接地幫助不少美國人狠狠地賺了一筆，從而讓更多的美國人成為Model S的車主。

Model S的成功增強了Tesla進軍海外市場的欲望，在剛過去的8月，歐洲第一輛Tesla Model S正式交付挪威車主使用。按照Tesla的計劃，今年內將在北京開設第一家“城市體驗店”，正式進軍中國市場。所以此時的你，是否已聽到Tesla的電動機運轉聲線越來越近，越來越近……