產(chǎn)權(quán)共享

有一種擁有公務(wù)機(jī)的方式叫“產(chǎn)權(quán)共享”

你相信比爾·蓋茨只擁有自己私人公務(wù)機(jī)1/4的產(chǎn)權(quán)嗎？“股神”巴菲特同樣也是與人共同擁有一架私人公務(wù)機(jī)。而且他還說(shuō)服了自己93歲的姑姑凱瑟琳·巴菲特，采用同樣的方式購(gòu)買(mǎi)了一架私人公務(wù)機(jī)。

毫無(wú)疑問(wèn)，擁有一架自己的專屬私人噴氣機(jī)更便于自由控制行程。可是即使是比爾·蓋茨、巴菲特，他們也更愿意采用一種叫做“產(chǎn)權(quán)共享”（Fractional ownership）的方式與人共同購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)。這究竟是一種什么樣的購(gòu)機(jī)方式呢？這種模式為什么能令巨富們也為之動(dòng)心？當(dāng)你考慮買(mǎi)一架私人公務(wù)機(jī)時(shí)，這些問(wèn)題的答案或許對(duì)你有幫助。

越來(lái)越多的人意識(shí)到擁有一架公務(wù)機(jī)的便利，那種坐在自己專屬機(jī)艙里的從容與優(yōu)越感，是任何豪華航班都無(wú)法比擬的。可是，當(dāng)他們盤(pán)算著買(mǎi)一架公務(wù)機(jī)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)事情并沒(méi)那么簡(jiǎn)單。除去昂貴的購(gòu)機(jī)費(fèi)用，每年高額的維修、保養(yǎng)費(fèi)用累加起來(lái)，幾乎與公務(wù)機(jī)的售價(jià)相當(dāng)，機(jī)組人員、航油等使用成本也很高，最終許多人打了退堂鼓。

那為何不與親戚朋友合伙買(mǎi)一架公務(wù)機(jī)呢？這樣雖然能分?jǐn)偝杀荆蓡?wèn)題也很明顯：當(dāng)你和朋友同時(shí)需要使用公務(wù)機(jī)時(shí)，該如何協(xié)調(diào)？

基于以上種種的麻煩，世界最知名的公務(wù)機(jī)服務(wù)商—— Netjets公司創(chuàng)始人、美國(guó)人Richard Santulli在1986年創(chuàng)造了一種兩全其美的購(gòu)機(jī)方式——產(chǎn)權(quán)共享（Fractional ownership）。最初的時(shí)候，Richard Santulli嘗試將一架公務(wù)機(jī)同時(shí)出售給4個(gè)人。每個(gè)人只用支付1/4的費(fèi)用，就可以隨時(shí)使用這架公務(wù)機(jī)。假如，兩位購(gòu)買(mǎi)者需要同時(shí)使用這架公務(wù)機(jī)，Richard Santulli就從自己公司抽調(diào)一架同型號(hào)公務(wù)機(jī)出來(lái)，保證他們能同時(shí)使用。如此一來(lái)，養(yǎng)公務(wù)機(jī)的費(fèi)用大幅減少了，使用公務(wù)機(jī)的權(quán)利卻毫無(wú)縮減。隨后，這種產(chǎn)權(quán)共享的購(gòu)機(jī)模式在美國(guó)大行其道，Netjets公司很快成為全球公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)共享領(lǐng)域首屈一指的服務(wù)商。

其實(shí)，操作中一架公務(wù)機(jī)的產(chǎn)權(quán)不僅可以分為4份，也可以分為8份、16份。每架“產(chǎn)權(quán)共享”的公務(wù)機(jī)，年飛行時(shí)數(shù)大約為800小時(shí)。購(gòu)買(mǎi)1/4產(chǎn)權(quán)，你能獲得200小時(shí)/年的公務(wù)機(jī)使用權(quán)；若購(gòu)買(mǎi)1/8產(chǎn)權(quán)，則獲得100小時(shí)公務(wù)機(jī)使用權(quán)，以此類(lèi)推，你可以根據(jù)自己的飛行時(shí)間來(lái)決定購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)權(quán)份額。

當(dāng)你決定用產(chǎn)權(quán)共享的方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)時(shí)，只需與提供相關(guān)服務(wù)的公司簽一份合同、支付相應(yīng)費(fèi)用，便可以和你認(rèn)識(shí)或不認(rèn)識(shí)的人共同享用一架私人公務(wù)機(jī)了。

不同于飛機(jī)租賃，產(chǎn)權(quán)共享買(mǎi)飛機(jī)與獨(dú)立購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)一樣，都屬于固定資產(chǎn)投資。飛機(jī)是折舊率很低的資產(chǎn)。在美國(guó)，出廠10年的公務(wù)機(jī)折舊價(jià)格大約是原價(jià)的70%。所以通過(guò)產(chǎn)權(quán)共享方式買(mǎi)飛機(jī)，在享用私人飛機(jī)的同時(shí)，也屬于較為保險(xiǎn)的投資。投資者隨時(shí)可以將飛機(jī)產(chǎn)權(quán)變現(xiàn)。

正因以上種種好處，連比爾·蓋茨和巴菲特這些不缺錢(qián)的人，也會(huì)選擇這種方式買(mǎi)公務(wù)機(jī)。巴菲特甚至在董事會(huì)上向股東們推薦這種購(gòu)機(jī)模式。在歐美，大量的私人公務(wù)機(jī)都是以“產(chǎn)權(quán)共享”形式存在著。

產(chǎn)權(quán)共享，不僅擁有一種公務(wù)機(jī)

公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)共享是人類(lèi)發(fā)明出來(lái)的眾多整合資源的方式之一。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，它讓每架公務(wù)機(jī)最大限度地飛到天上，同時(shí)讓每名公務(wù)機(jī)擁有者隨時(shí)能享受私人飛機(jī)的便利。而且從機(jī)主的角度，它還能提供一些以一換多、花樣迭出的飛行生活方式。

當(dāng)你通過(guò)產(chǎn)權(quán)共享的方式購(gòu)買(mǎi)了一架灣流G200，那么你不僅能乘坐灣流G200出行，需要時(shí)也可以換乘一架同樣級(jí)別的公務(wù)機(jī)，如挑戰(zhàn)者300（Challenger 300）、豪客4000（Hawker 4000）、灣流G280等。這只需將飛行時(shí)間計(jì)入你的使用權(quán)消耗即可，無(wú)需支出額外費(fèi)用。換句話說(shuō)，你只用了不到一架公務(wù)機(jī)的費(fèi)用，卻可以使用多款不同型號(hào)的公務(wù)機(jī)。

這種運(yùn)力置換的價(jià)值在同級(jí)別的公務(wù)機(jī)之間并不顯著。但用在不同級(jí)別機(jī)型的置換上，它的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

不同級(jí)別的公務(wù)機(jī)，通過(guò)小時(shí)數(shù)的折算后，也可以相互使用運(yùn)力。比如灣流G550，你如果飛波音BBJ或者空客ACJ，1小時(shí)的G550可以置換0.8小時(shí)的BBJ或者ACJ的飛行時(shí)間；如果你飛灣流G200或者挑戰(zhàn)者300，1小時(shí)的G550可以置換2小時(shí)的灣流G200或者挑戰(zhàn)者300。在實(shí)際操作中，不同級(jí)別的機(jī)型之間的時(shí)間折算比例也會(huì)因公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商不同而有所區(qū)別。

Cyrill和朋友在美國(guó)通過(guò)產(chǎn)權(quán)共享合買(mǎi)了一架獎(jiǎng)狀2（Citation Ⅱ）公務(wù)機(jī)。2013年3月他需要進(jìn)行一次洲際飛行，從北京先飛往洛杉磯，在美國(guó)期間完成一系列飛行活動(dòng)后再跨洋飛往歐洲。因?yàn)樗墓珓?wù)機(jī)航程達(dá)不到跨洋飛行的能力，運(yùn)營(yíng)商便根據(jù)自己閑置的公務(wù)機(jī)，為他提供了一整套舒適、經(jīng)濟(jì)的機(jī)隊(duì)組合。產(chǎn)權(quán)共享的優(yōu)勢(shì)在這趟行程中體現(xiàn)得淋漓盡致。

出行那天，Cyrill帶領(lǐng)全家人和幾位朋友一早乘坐一架獵鷹7X從北京直飛洛杉磯。選擇獵鷹7X是因?yàn)檫@是一款可以跨洲際飛行的公務(wù)機(jī)，載客數(shù)也滿足了Cyrill這次的出行需求，而且飛機(jī)上的床鋪可以緩解孩子們洲際飛行的疲勞。到達(dá)美國(guó)的第二天，他和朋友們乘坐豪客400XP（Hawker 400XP）去華盛頓公干，然后飛往邁阿密短暫停留后返回。隨后從洛杉磯到倫敦的飛行，對(duì)Cyrill一家人來(lái)說(shuō)選一架大型洲際公務(wù)機(jī)顯然成本過(guò)高。公務(wù)機(jī)服務(wù)商為他配備了一架高速的獎(jiǎng)狀超十（Citation Ⅹ），既節(jié)約了成本，又縮短了飛行時(shí)間。

“你還可以根據(jù)自己的喜好和需求，指定公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商機(jī)隊(duì)里的公務(wù)機(jī)供你使用”，Cyrill說(shuō)，“工作飛行中，我可以使用裝有寬敞桌板、無(wú)線傳真、網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星電話的機(jī)型；休閑飛行時(shí)，我能和家人品嘗好酒，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)；越洋飛行時(shí)，可以伸展的座椅甚至大床能夠讓我的孩子們安靜的進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。不同的公務(wù)機(jī)滿足了我不同飛行時(shí)段的需求，而我僅僅通過(guò)產(chǎn)權(quán)共享購(gòu)買(mǎi)了1/4架公務(wù)機(jī)的使用權(quán)而已。”

“產(chǎn)權(quán)共享”的4種模式

“小產(chǎn)權(quán)”共享

飛機(jī)產(chǎn)權(quán)共享模式中，購(gòu)買(mǎi)者的產(chǎn)權(quán)是有年限規(guī)定的。這就像國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)小產(chǎn)權(quán)房一樣，所有權(quán)有一定的期限，而非永久性。一般來(lái)說(shuō)，一份飛機(jī)共享協(xié)議通常包含了10年的產(chǎn)權(quán)。而等到第一個(gè)5年過(guò)后，如果你希望繼續(xù)保留飛機(jī)產(chǎn)權(quán)，可以繼續(xù)繳費(fèi)購(gòu)買(mǎi)。

這種形式不同于簡(jiǎn)單的租賃，你可以對(duì)公務(wù)機(jī)的產(chǎn)權(quán)進(jìn)行出售、抵押等處置。而且出售、抵押價(jià)格也是隨行就市。所以產(chǎn)權(quán)共享本質(zhì)上是一種物權(quán)，而非債權(quán)。當(dāng)你想出售自己的公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)時(shí)，公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商也會(huì)按當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)回購(gòu)產(chǎn)權(quán)，但你必須支付給對(duì)方10%左右的再銷(xiāo)售費(fèi)用（Remarketing fee）。不過(guò)如果你是為了升級(jí)機(jī)型而拋售舊產(chǎn)權(quán)，這筆費(fèi)用可以免掉。

合伙買(mǎi)公務(wù)機(jī)

合伙買(mǎi)公務(wù)機(jī)算不上現(xiàn)代意義的“產(chǎn)權(quán)共享”，或者說(shuō)它是產(chǎn)權(quán)共享的初級(jí)模式。不過(guò)這種初級(jí)模式比較適合現(xiàn)階段的中國(guó)國(guó)情。中國(guó)有大量的民營(yíng)企業(yè)都是家族企業(yè)，當(dāng)家族成員既不想和陌生人共用一架公務(wù)機(jī)，又想節(jié)約成本時(shí)，合伙買(mǎi)一架公務(wù)機(jī)不失為一個(gè)兩全其美的辦法。特別是幾代同堂的家庭，這種形式甚至可以促成大家庭定期旅行度假，促進(jìn)家族成員之間溝通。而且即使在公務(wù)機(jī)使用上出現(xiàn)交叉時(shí)，家庭成員之間也可以商量協(xié)調(diào)。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有富豪家庭在嘗試用這種形式購(gòu)買(mǎi)私人公務(wù)機(jī)。