買(mǎi)二手飛機(jī)先得“洗澡”

如果你想在短時(shí)間內(nèi)擁有一架便宜的飛機(jī)，建議你購(gòu)買(mǎi)一架二手飛機(jī)。但國(guó)內(nèi)可買(mǎi)的二手飛機(jī)非常有限，如果購(gòu)買(mǎi)國(guó)外二手飛機(jī)，你將要面對(duì)一系列繁瑣的“洗澡”流程。

無(wú)論是因?yàn)槿狈磿r(shí)可到位的新飛機(jī)，還是因?yàn)閮r(jià)格更便宜，在整個(gè)世界的飛機(jī)交易市場(chǎng)上，越來(lái)越多的買(mǎi)主開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)二手飛機(jī)。實(shí)際上，自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)開(kāi)始，眾多歐美企業(yè)主紛紛拋售飛機(jī)資產(chǎn)，全球二手飛機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)絕佳的實(shí)惠期。來(lái)自新加坡、印度尼西亞和亞洲其他地區(qū)的新貴們都搶購(gòu)了不少物美價(jià)廉的二手飛機(jī)。但對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)二手飛機(jī)的中國(guó)人來(lái)講，在這搶購(gòu)熱潮中卻撈不到任何先機(jī)，因?yàn)橐罁?jù)我國(guó)法律規(guī)定，二手飛機(jī)引進(jìn)中國(guó)前必須經(jīng)歷一個(gè)“洗澡”的過(guò)程。

何為“洗澡”？

如果你想從國(guó)外買(mǎi)一架二手飛機(jī)，可能會(huì)遇到一些自己都想不明白的麻煩。究竟是什么麻煩？讓我們從中國(guó)的適航證頒發(fā)政策說(shuō)起吧。

中國(guó)的民航法規(guī)規(guī)定，任何一架中國(guó)人（企業(yè)）擁有的、并在中國(guó)境內(nèi)飛行的飛機(jī)，都必須拿到民航部門(mén)頒發(fā)的適航證。而且每一張適航證只針對(duì)你擁有的這一架飛機(jī)，而非針對(duì)某一個(gè)飛機(jī)的型號(hào)。所以辦一張適航證，是買(mǎi)一架飛機(jī)的前提。

然而就是在頒發(fā)適航證的問(wèn)題上，中國(guó)有一項(xiàng)很有意思的“歧視”規(guī)定。這個(gè)規(guī)定也就是業(yè)內(nèi)通常戲說(shuō)的二手飛機(jī)“洗澡”現(xiàn)象的緣由。

當(dāng)你從國(guó)外想買(mǎi)一架新飛機(jī)的時(shí)候，只要這架飛機(jī)的型號(hào)拿到了中國(guó)民航局的型號(hào)認(rèn)可證，都可以大大方方地在中國(guó)申請(qǐng)適航證。但是如果想從國(guó)外買(mǎi)一架二手飛機(jī)，情況就曲折得多。舉個(gè)例子，一架在美國(guó)制造卻在德國(guó)飛行的飛機(jī)，如果你把它買(mǎi)回中國(guó)，就必須不遠(yuǎn)萬(wàn)里將它送回生產(chǎn)國(guó)——美國(guó)去申請(qǐng)、取得當(dāng)?shù)剡m航證，然后才有資格在中國(guó)申請(qǐng)適航證。因?yàn)槔@這一大圈的過(guò)程非常麻煩，而且表述起來(lái)也很拗口，所以業(yè)內(nèi)人士就戲稱(chēng)它為“洗澡”。

事實(shí)上，在世界上大多數(shù)國(guó)家購(gòu)買(mǎi)二手飛機(jī)時(shí)都無(wú)需“洗澡”。在歐美、亞太地區(qū)，多數(shù)國(guó)家都簽署了“飛機(jī)適航互認(rèn)戰(zhàn)略合作協(xié)議”，在協(xié)議國(guó)購(gòu)買(mǎi)的二手飛機(jī)，只要在本國(guó)民航部門(mén)做個(gè)報(bào)備，無(wú)需申請(qǐng)適航認(rèn)證，更不用繞一大圈回到飛機(jī)生產(chǎn)國(guó)去補(bǔ)辦適航證。

可是在這個(gè)問(wèn)題上，中國(guó)的處境比較尷尬?，F(xiàn)在除了巴西之外，中國(guó)還沒(méi)有跟任何一個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署“飛機(jī)適航互認(rèn)戰(zhàn)略合作協(xié)議”。所以，中國(guó)人除非是去巴西買(mǎi)二手飛機(jī)，否則很可能得“洗澡”。過(guò)去國(guó)內(nèi)二手飛機(jī)市場(chǎng)很小、政府管得也松，所以“洗澡”的麻煩尚未顯現(xiàn)出來(lái)。現(xiàn)在隨著中國(guó)想買(mǎi)二手飛機(jī)的人不斷增加，“洗澡”就成了大家不得不干、卻又非常反感的問(wèn)題。

本刊接觸到的許多國(guó)內(nèi)飛行玩家，他們買(mǎi)到國(guó)外的二手飛機(jī)后，為了避免繁瑣的適航證申報(bào)流程，所以都不把飛機(jī)弄回中國(guó)，而是繼續(xù)放在國(guó)外。那樣只需更改一些簡(jiǎn)單法律文件即可，連飛機(jī)注冊(cè)號(hào)都無(wú)需更改。如果他們想飛了，就找個(gè)時(shí)間去國(guó)外飛?？梢?jiàn)繁瑣的“洗澡”過(guò)程已經(jīng)是二手飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)的一個(gè)重要障礙。

誰(shuí)在“刁難”二手飛機(jī)？

中國(guó)為什么會(huì)有對(duì)二手飛機(jī)這樣的“歧視”政策？連許多通航專(zhuān)業(yè)人士對(duì)這個(gè)問(wèn)題也是一頭霧水。事實(shí)上，這些政策的初衷并非專(zhuān)門(mén)針對(duì)二手飛機(jī)，甚至不是針對(duì)飛機(jī)行業(yè)，而是源自“二手設(shè)備進(jìn)口審核”的相關(guān)規(guī)定。很不幸，二手飛機(jī)因?yàn)橐彩恰岸帧?，所以“誤中副車(chē)”，造成了現(xiàn)在尷尬、遭歧視的局面。

我國(guó)對(duì)二手設(shè)備進(jìn)口的限制其實(shí)很早就有，但主要針對(duì)的是二手電子、機(jī)械設(shè)備。政策的初衷主要是限制“電子垃圾”、“工業(yè)垃圾”輸入到國(guó)內(nèi)。過(guò)去在航空領(lǐng)域，因?yàn)槎诛w機(jī)引進(jìn)較少，相關(guān)部門(mén)也就睜一只眼閉一只眼，所以有時(shí)候不“洗澡”也能辦下適航證。

但在2013年年初，中國(guó)主管二手設(shè)備進(jìn)口審核的部門(mén)突然加強(qiáng)了監(jiān)督、管理力度。城門(mén)失火，殃及池魚(yú)，二手飛機(jī)想進(jìn)中國(guó)，也就必須得“先洗個(gè)澡”了?！爸劣跒槭裁凑吆鋈皇站o、管?chē)?yán)了，那就不是簡(jiǎn)單的飛機(jī)貿(mào)易問(wèn)題，那是上升到國(guó)與國(guó)之間政治關(guān)系的層面了?！?亞翔航空銷(xiāo)售總監(jiān)謝立杰向本刊表示，“近兩年二手飛機(jī)賣(mài)家特別重視中國(guó)市場(chǎng)，規(guī)定又在這個(gè)時(shí)間收緊，所以才顯得好像是針對(duì)二手飛機(jī)，實(shí)則只是時(shí)間上的巧合?！?/p>

由此可見(jiàn)，國(guó)家并非刻意“歧視”二手飛機(jī)，只是二手飛機(jī)在國(guó)家管理一般性進(jìn)口二手設(shè)備時(shí)，被“誤傷”了。

在“飛機(jī)適航互認(rèn)戰(zhàn)略合作協(xié)議”簽約國(guó)太少的問(wèn)題上，中國(guó)民航局也有苦衷，“我們并非刻意限制二手飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)民航局也在積極推進(jìn)與更多的國(guó)家簽署航空器適航互認(rèn)協(xié)議。問(wèn)題在于國(guó)外的適航當(dāng)局不給予中國(guó)民航局適航互認(rèn)，我們是被動(dòng)的?！边m航司一位不愿意透露姓名的工作人員告訴本刊。“雖然說(shuō)增加了繁瑣程度和交易成本，但是從國(guó)與國(guó)主權(quán)地位方面考慮，也是不得已為之?！?/p>

中國(guó)二手機(jī)生意 不簡(jiǎn)單

在中國(guó)，要購(gòu)買(mǎi)一架二手飛機(jī)，即使不算“洗澡”，流程也很麻煩。而在國(guó)際市場(chǎng)上，二手飛機(jī)交易通常都很簡(jiǎn)單。以美國(guó)為例，你找到了賣(mài)家（不論是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、銷(xiāo)售中介、朋友介紹），談妥價(jià)格，雙方再找一家專(zhuān)業(yè)的第三方“信用監(jiān)管機(jī)構(gòu)”，通過(guò)他實(shí)現(xiàn)法律文件交付和付款，飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)便完成了。這比買(mǎi)一套二手房還簡(jiǎn)單。如果買(mǎi)方和賣(mài)方不在同一國(guó)家，只要兩國(guó)之間有“飛機(jī)適航互認(rèn)戰(zhàn)略合作協(xié)議”，也不會(huì)增加多少流程。

可是在中國(guó)，目前還不存在類(lèi)似的“信用監(jiān)管機(jī)構(gòu)”。也就是說(shuō)，中國(guó)的二手飛機(jī)銷(xiāo)售還沒(méi)有進(jìn)入“C to C”時(shí)代。只有像中航國(guó)際航空發(fā)展公司、亞飛太平洋公司等飛機(jī)銷(xiāo)售代理企業(yè)在順帶開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

最近兩年，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的人希望購(gòu)買(mǎi)二手飛機(jī)，于是很多非航空背景的代理公司都在進(jìn)入這片藍(lán)海市場(chǎng)。可是在中航國(guó)際航空發(fā)展公司副總經(jīng)理付宇明看來(lái)，這些公司把在中國(guó)進(jìn)行二手飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)想得簡(jiǎn)單了?！八麄円詾槭掷镉辛速u(mài)家和買(mǎi)家，自己擔(dān)當(dāng)一個(gè)中間咨詢(xún)和服務(wù)角色就可以了。事實(shí)上，我們國(guó)家現(xiàn)在的二手機(jī)交易主要是從國(guó)外輸入國(guó)內(nèi)，涉及到許多海關(guān)的通關(guān)程序、國(guó)際運(yùn)輸程序等，很多所謂二手飛機(jī)代購(gòu)公司，涉及到政策、通關(guān)程序等，都需要和有資質(zhì)的第三方合作。”所以在國(guó)內(nèi)選二手飛機(jī)中介公司，你必須考量它有沒(méi)有豐富的飛機(jī)通關(guān)、運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，而不單看他的待售飛機(jī)資源。

同一時(shí)間，許多外國(guó)二手飛機(jī)中介機(jī)構(gòu)開(kāi)始在中國(guó)設(shè)立辦事處。但亞翔航空銷(xiāo)售總監(jiān)謝立杰認(rèn)為，國(guó)外二手飛機(jī)中介公司想順利發(fā)展也并不容易。中國(guó)人有自己的消費(fèi)習(xí)慣、中國(guó)的政策導(dǎo)向也是老外不易理解的。所以也不宜盲目地選擇外國(guó)二手飛機(jī)中介公司。

那么，買(mǎi)二手機(jī)究竟該找誰(shuí)呢？在有豐富通關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，最好選擇二手飛機(jī)歷史成交量大的企業(yè)，而不是簡(jiǎn)單的看二手飛機(jī)機(jī)源的多少。

買(mǎi)不買(mǎi)？

雖然有“洗澡”的麻煩，但因?yàn)槟軌虮M快拿到飛機(jī)，且價(jià)格優(yōu)惠，所以很多人還是被二手飛機(jī)所吸引。然而除了政策問(wèn)題，購(gòu)機(jī)時(shí)還必須對(duì)飛機(jī)進(jìn)行性能鑒定。

這里所說(shuō)的“鑒定”，并不是找一群工程師拿著設(shè)備給飛機(jī)做一次全面體檢。目前，世界上沒(méi)有這類(lèi)專(zhuān)門(mén)為二手飛機(jī)提供重新檢測(cè)的機(jī)構(gòu)。所以“二手飛機(jī)鑒定”是指的飛機(jī)“歷史性能信息鏈”的收集和還原。飛機(jī)每次起飛后都要檢查和維護(hù)，留下“性能報(bào)告”；每次大修都必須到有資質(zhì)的飛機(jī)維修公司（MRO），并且會(huì)留下詳細(xì)的飛機(jī)性能鑒定數(shù)據(jù)。所以你只要向飛機(jī)制造商、MRO核實(shí)飛機(jī)從出廠到出售時(shí)的“歷史性能信息鏈”，就完成了對(duì)一架飛機(jī)的鑒定。

完成鑒定、購(gòu)買(mǎi)之后，二手飛機(jī)和新飛機(jī)在售后服務(wù)上沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。所以，你也不必?fù)?dān)心買(mǎi)了二手飛機(jī)，以后的保養(yǎng)、維護(hù)沒(méi)有落實(shí)之地。

在二手飛機(jī)年齡問(wèn)題上，中國(guó)民航局傾向于10年之內(nèi)機(jī)齡的二手飛機(jī)。雖然并沒(méi)有政策文件注明10年這個(gè)年限，但是在做二手飛機(jī)適航證申請(qǐng)時(shí)，高于10年的二手飛機(jī)會(huì)比較難。

最后，在國(guó)內(nèi)買(mǎi)一架外國(guó)二手飛機(jī)，即使再便宜也不適合享受飛行的玩機(jī)族。玩機(jī)族最好考慮將飛機(jī)直接放在境外，哪怕是香港，這樣比注冊(cè)到中國(guó)大陸要節(jié)省時(shí)間和成本，而且飛起來(lái)也容易。如果是用于國(guó)內(nèi)飛行，又確實(shí)看上了國(guó)外某架價(jià)廉物美的二手機(jī)，那就要耐心等待飛機(jī)“洗澡”的過(guò)程，并聘請(qǐng)資深的代理機(jī)構(gòu)為你搞定適航證的問(wèn)題。