“購車搖號”不能不說的痛

2010年，北京市開始實施小型客車搖號購車政策，其目的是減輕北京市的交通擁堵、降低大氣污染程度。由于周圍的很多朋友都有購車計劃，因此我對此問題也有所關注。2013年，《數據》雜志第5期刊登了《“搖號購車”，百姓買賬否》一文，作者從搖號購車人數和中簽情況等方面做了相關的民意調查，讓我對此問題有了更多的想法。

在政策執行這兩年多的時間內，我們可以看到，搖號購車亦出現了一些新情況：有人參與完全是出于剛性需求，而有人則是湊熱鬧、碰運氣，更有甚者則是全家總動員、齊上陣。值得一提的是，隨著搖號基數的不斷擴大，低中簽率問題也隨之浮出水面。究其原因，筆者認為每個人首先應該對購車權進行正確的評價。正因為購車權是每個人都應該享有的平等權利，所以我們更要多一些理性與寬容。對于那些一直在搖號大軍中潛伏的“搖號水軍”們，對于那些搖上了號卻因各種原因沒有在規定時間內購車的購車者們，你們是不是應該為自己造成的資源浪費而羞愧？是不是應該為造成真正有購車需求的消費者搖中的概率變小而自責呢？

事實證明，搖號購車政策在治堵問題方面收到了相當成效。它不僅延緩了北京交通擁堵的程度，也為建設便利的公共交通設施提供了良好條件。但是我們也應該看到，它并不是靈丹妙藥，要想使此政策持續性地發揮作用，相關部門應繼續推進搖號的公平化，保證搖號程序的人性化、法制化、透明化。……