菜鳥出海

PART 1

與《龍與地下城》神話系統中人類騎士、精靈弓手、矮人戰士和法師的經典四人組合相似，帆船上也有一個最標準的船員職位配置模式，即前甲板手、絞盤手、主帆手和舵手。一般來說，只要這幾個職位有能人站崗，帆船就能順利出海甚至完成激烈的比賽。

PART 2

熟悉各職位的操作技巧和職責之后，船隊就可以出海航行了。

上船的第一步，是檢查鋼索、控帆繩索與各處螺絲螺帽是否有損傷。這一步很無趣，但非常重要，海面上的情況瞬息萬變，如果裝備稍有損傷，要彌補起來就非常困難了。船上設施一切完好，就可以起錨出港。

在泊位緊張的碼頭，最好用輔助馬達出港而不是直接升帆。道理很簡單，風向從來就不是固定的，如果只用帆的動力出港，很有可能風向一變，船還來不及轉向就撞到別船了。

到了開闊水域，舵手將船頭調整到正迎風的位置，就可以開始升帆。升帆的順序是先升起主帆，再升前帆。升主帆的速度越快越好，尤其是在風力較強的情況下。如果主帆升得慢，風會直接吹到帆面上——這個力量是靠人的手臂很難抵消的，讓繼續升帆變得困難無比，而且還會造成船不受控制的偏向。

升完主帆，帆船就有了主動力，可以正常航行。至于前帆和球帆，則視需要交替使用，大致的邏輯是側迎風用前帆，順風時用球帆。

除了船首迎向風來方向的45°夾角之外，其他任何方向來的風都可以成為帆船前進的動力。在最極端的正迎風情況下，而船又必須往迎風位置去，舵手會選擇Z字航線，斜著去往目的地，然后轉向換舷前往目的地，迂回前進。Z字航線是帆船行駛中，尤其是比賽時最常使用的前進方法。

轉向換舷在船上一般稱為迎風（或順風）轉向。舵手口令一下，其他船員需要立即準備。除了舵手要推拉舵之外，前甲板手平躺在甲板上，觀察前帆或球帆有沒有被桅桿支架和鋼索纏掛；絞盤手通過控帆索將前帆換到下風的一側，下風側的控帆索需拉緊固定；主帆手也需要將主帆推至下風處。說起來復雜，只要稍微熟悉一兩次，轉向的工作在3-5秒內就可以完成。

基本上一支船隊能熟練掌握轉向，配上一個好的舵手，就可以參加比賽了，自己游玩更是不在話下。

前甲板手

呆在主桅桿之前的甲板上的船員叫做前甲板手。前甲板手的主要職責是換帆，要根據風向和航向決定帆船用前帆（側迎風航行）還是球帆（順風航行）。在限定海域進行比賽時或者出海游玩時，船上一般不會特別配備瞭望手，所以前甲板手也要承擔瞭望的職責，及時發現航線上出現的礁石、淺灘或漁船，讓其他船員及時調整航向。

很多情況下，前甲板手是要單獨完成工作的。在換帆或戰術調整時，壓力會完全壓在他一個人的身上，需要憑借自己出色的技能，以及強大的抗壓能力和平衡能力，在船前端那塊狹小的甲板上進行工作。

絞盤手（操帆手）

前甲板手主要負責的是換帆，而操作前帆和球帆的職位叫做絞盤手，也叫操帆手。“絞盤手”這個名字聽起來像是個只用出力的莽漢，但實際并非如此。在前甲板手換好帆之后，絞盤手要用最快的速度將帆升起，然后再迅速地將前帆和球帆調到最好的迎風角度。

正常情況下，絞盤手有兩人，左舷和右舷各一個。絞盤手是每次任務執行中的關鍵角色，在舵手和前甲板手之間起到協調作用。在換帆或進行戰術調整的時候，船長會先發號施令，之后絞盤手會實施細節作業，松綁一側船舷的繩索，拉緊另一側，或換上不同的繩子或控制索，在整個步驟當中統籌各部分工作的時機。

主帆手

相比前甲板手和絞盤手，主帆手的任務相對單一，主要通過斜拉器控帆索控制主帆的位置。簡單來說，就是迎風時略微收緊主帆，讓帆面繃直，得到更好的迎風角度，當改變航向逐漸遠離來風時，就應該相應地將帆放出一些。遇到如大風天氣時，主帆手還要及時決定是否需要縮帆，即將主帆稍稍降下，以免遭受大風將船吹翻、主帆刮破甚至主桅桿斷裂等損害。

主帆手需要有敏銳的觀察力和出眾的判斷力，并要非常熟悉帆船的空氣動力學原理，才能及時調整主帆的角度，得到最佳的速度——帆船的主要速度來源就是主帆。另外，主帆手還是舵手的得力助手，要為舵手提出最佳路線的建議。

舵手

“大海航行靠舵手”，可想而知舵手在一艘船上的重要性。舵手負責掌舵，直接掌控帆船的航線。一個出色的舵手是船隊的福音，他幾乎可以用第六感來判斷在當前條件下如何讓帆船行駛得更快，選擇哪條航線最節省時間。舵手一定是由船上經驗最豐富的人來擔當，同時，他們也要對整艘船的船員負責。正因如此，在大多數時候，舵手都是船隊的船長。

舵手是帆船航行的發號施令者，在行駛過程中，所有的船員都要無條件聽從舵手的指揮。

費用TIPS

買新船

買艘可以遠洋的全新帆船，一般的國產帆船需要50萬元人民幣左右，稍微裝修一下，就可以過得很舒服了。進口帆船會貴很多，因為在海關部門看來，帆船屬于“奢侈品”，要繳納40%的消費稅，而且無論是請人拖回還是自己開船回港，都需要繳納這筆稅費。

二手甚至三手帆船

相對就便宜多了。實際上帆船是個耐耗品，如果保養得當，一艘帆船用上30年幾乎沒有問題。在二手市場上，一艘8米左右、10年船齡的帆船大約需10萬-15萬元人民幣左右。這種二手帆船大多是從香港賣出的。

其他費用

在國內，玩船最大的支出是游艇會的會費和泊位費用。在海南，好一點的游艇會的入會費要100萬元人民幣以上，一般的游艇會也需繳納30萬-70萬不等的會費。帆船的泊位大多也需另購，泊位費用根據船的長度來定，20萬-50萬不等。除了泊位費，帆船停泊在游艇會里，每個月還要繳納管理費，基本都在7000元/月以上。

租船

如果不想自己買船，完全可以租船出海。在三亞，一艘8-10米長的帆船，租金大約是2000-4000元/小時。如果只是想體驗一下，完全可以約上小伙伴們分擔船費，租幾小時體驗一下帆船的樂趣。

教練費用

帆船的初學者前幾次玩船一定要找教練帶著。資深教練不僅僅能教給你帆船的基本技術、各個職位的工作要領，還會告訴你開船時的禮儀，以及各種突發狀況的應對措施。這些經驗對一個水手來說是最為寶貴的。

找教練的費用并不貴。以常駐海棠灣南面蜈支洲海域的三亞游牧虎帆船隊為例，為期4天的帆船課程，包括食宿的費用不過每人2000元人民幣而已，非常劃算。三亞市區的大小游艇會及帆船會也都有開各種等級的帆船課程，費用比游牧虎略高。