衛星發射失敗，民眾不必驚訝

正當人們沉浸在嫦娥三號被成功送入太空的喜悅中，并期待其成功著陸月面時，12月9日，中國航天發射迎來一個令人始料未及的消息：中國在太原衛星發射中心用長征四號乙運載火箭發射中國與巴西合作研制的“資源一號03星”，由于火箭飛行過程中發生故障，衛星未能進入預定軌道。

聞之這條消息后，很多人感到很是驚愕，他們想知道我國一向嚴謹的航天發射為何會再次出現失敗。據了解，本次航天發射失敗是1996年以來我國航天發射的第4次失利， 1996年2月、1996年8月、2011年8月我國也都發生了衛星發射失敗的事故。不過，在航天業內人士看來，衛星發射出現這樣的失敗是很正常的事件，其本身也是極小概率的事件，大家沒有必要過分解讀。

航天是具有高風險的行業，以火箭發射為例，高空風向的變化、動力系統故障、自身姿態控制系統或結構系統出現故障等任何一個方面出現問題，都會導致火箭發射的失敗。在航天活動中，有時候技術上一個極其微小的紕漏，就能夠導致任務失敗甚至是釀成航天災難。在另外一個層面，航天活動是很多人和機構參與的大系統工程，有時管理稍有漏洞或者瑕眥，也會導致無法挽回的事故。

因此，縱觀美俄等世界主要航天大國，幾乎沒有誰是做到萬無一失的。就是處于領先地位的美國，也不能避免其航天發射意外事故的出現。2003年2月1日，美國“哥倫比亞”號航天飛機在返回地面過程中于空中解體，7名宇航員全部罹難，至今依舊是很多美國人不堪回首的記憶。俄羅斯這兩年航天更是事故重重，2013年年7月，攜帶3枚衛星的俄“質子-M”火箭升空后即墜毀，這已經是俄航天部門自2010年以來經歷的第10次火箭發射失敗。

事實上，多年來，我國航天發射的安全性一直在世界遙遙領先。根據我國航天系統的統計數據，從1990年到2011年9月，世界航天發射1600多次的成功率約為93.7%，而中國航天近130次發射成功率約為94.4%。

然而，很多人已經看到我國航天發展的巨大成就，卻依舊沒有樹立起強大的民族自信心，以及平和的心態。美、俄在出現重大航天事故后，他們都是在痛定思痛以后重新上路，其國民一般也都是要求追查具體事故原因，而不是打消對航天的雄心壯志。但是在國內，事故出現以后很多人的悲觀情緒總是要蔓延一段時間，其中不少網民不僅自己悲觀，甚至還打擊我國在航天方面的努力及成就。

對我國航天領域決策人士而言，他們面臨的棘手問題是，由于民族自信心不足，很多人幾乎不能容忍航天的失利。航天界的一位權威人士表示，以探月工程為例，在目前的國民心態下，該工程幾乎容不得任何失敗，一旦某次發射或者后期任務失敗，就是天大的事情，對探月工程幾乎是毀滅性的打擊。

為此，我國在實施探月工程等航天計劃時不得不制定和采用最為保守保險的策略及步驟。這樣做的后果，一方面會額外大幅增加我國航天發射的成本，比如就某項具體航天工程而言，往往會為了穩妥而過度增加航天發射的步驟而增加開銷；更為嚴重的是，我國航天技術的創新也會受到很大的抑制，很多時候為了追求更為充分的安全性，不得不放棄或者延后具有突破性、革命性的創新。

經過數十年的發展，我國航天事業已經有了樹立民族自信心的本錢。因此，對于航天活動的偶爾失利，廣大社會公眾需要培養正確的心態，不能因為某次失敗就否定一切。未來，就是我國的探月工程在實施過程中出現問題甚至失敗，也沒有什么好令人吃驚和悲觀的。當然，對每次承擔航天任務工程的具體參與人員而言，仍然要追求精益求精，不放棄任何一個可能存在的隱患，唯有如此，才能保證我國航天發射的成功率。