時間與速度抗衡

上升的螺旋

此前看過臺灣資深鐘表人劉必祥老師的一篇隨筆，大意是一個關于“現代腕表功能是否能超越過去的設計”的討論。他謂，目前我們熟知的復雜功能，從大自鳴、三問、陀飛輪、萬年歷等，幾乎都在懷表時代已經出現。屬于我們現代工業文明下的創新，幾乎沒有。這個問題，其實大多數制表大師都給出相同的答案：“無法超越”。 劉必祥老師給出的思考結論是：因“時間”本來就是人類為了計算日子所發展出的度量工具，鐘表附加的一切功能，也是依循人類計算時間的需求所衍生出來的結果，而現代人對“時間”的需求和古人根本沒有差別，需求甚至在弱化（比如手機的出現）。我們無法改變“時間”本身，自然在復雜功能的設計上，很難會有什么新的詮釋或創作。

Q：對此你有什么看法？

Chloe：現代腕表所能完成的動作，就是朝著更精密、更復雜，一些過去科技無法達到的領域來發展。我們每次參加瑞士的表展，所期待的就是這些比以往更進一步的創新：陀飛輪會有浮動陀飛輪、3D陀飛輪；萬年歷會有超薄萬年歷、閏年萬年歷；或者數樣復雜功能的疊加。

現代腕表工程的進程，可以說是一種螺旋向上的走向。

說這么多，只是想告訴讀者，眼前的這只宇舶MP-05 “LaFerrari”到底有多開天辟地：50天的超長動力儲存，是目前腕表界最長動力的手動上鏈腕表。

50天的秘密

近年來長效動力儲存已經成為一門顯學，許多品牌紛紛推出五日、八日、十日乃至于三十一日鏈的表款。不論是采用手動上鏈或是自動上鏈模式，抑或是結合三問、陀飛輪、萬年歷等復雜功能的商品，這種結合長效動力儲存的設計，明顯增加了表款的可看性與趣味性。

目前表壇除了推出長達15日或31日鏈的表款之外，一般的自動上鏈機芯，也都將儲能延長至55或70個小時以上，就如同近年來表界流行的大尺寸風潮一般。

Q：如何能做到50小時的超長儲能？

Chloe：對于增加一枚機芯的儲能，最簡單的方式有兩種：第一就是延長發條的長度或是增加發條盒的數量，第二則是透過降低振頻或是增加齒輪數，進而改變發條能量的消耗情況。其中第一項是最簡單且快速的方法，因為透過增加發條能量，可讓機芯的運作時間拉長，就像是將車輛的油箱加大，可使車輛的續航力增加。這款MP-05 “LaFerrari”采用第一種方法，機芯中裝配不少于637個零件，同時搭載陀飛輪機芯，內部的11個發條盒如脊柱般排列成行并彼此相連，不會依次影響同時又能夠彼此支持，因此動力儲存能夠達到50天之久。

法拉利家族的血脈

品牌聲稱MP-05 LaFerrari是以Ferrari的新時代超跑LaFerrari為設計藍本，打造出超豪華的賽車計時。流淌著法拉利跑車血脈的腕表必須具備動力、性能與外形兼有的特征，否則絕對不被家族認可。這枚MP-05 LaFerrari50天動力除了與跑車的超長動力一致以外，設計師還饒有興致地為它搭載Hublot宇舶表研發的陀飛輪機芯。

機芯運轉創造出獨一無二的顯示效果。首先是在前端垂直面上小巧的秒顯示，它們由固定在懸掛式陀飛輪框架上的鋁柱進行指示（陀飛輪框架直徑14.55毫米，大于通常的尺寸，使得機械部分的觀賞性更為出色）。

小時和分鐘則在發條盒右側顯示，它們同樣是由黑色的陽極氧化鋁柱進行指示。發條盒左側的柱狀體則用以顯示動力存儲。柱狀體兩側的紅色鑲條由紅色的陽極氧化鋁制成，靈感來源于法拉利的紅色標識。

Q：除了50天超長儲能你最關注此表哪一方面？

Chloe： 當然我不能忽視的是MP-05“LaFerrari”擁有極其精致的造型設計：具有復雜線條的藍寶石透明鏡面和覆黑色PVD涂層鈦金屬透底表背無不令人聯想到法拉利 “LaFerrari” 跑車的流線外形。表殼頂端中心采用鈦金屬內嵌碳纖維插片，愈加凸顯上鏈表冠的位置。設定時間的表冠位于表殼之下，巧妙地與設計融為一體，擁有“不可見之見”的神秘感。

還有一個小細節使得讀取時間更加容易：在每一個柱狀體上，數字都覆有白色的SuperLuminova？夜光涂層，以增強顯示效果易于讀數。最后，整個表身由黑色天然橡膠表帶包裹并配有黑色PVD鈦金屬折疊表扣。

MP-05 LaFerrari定價約30萬瑞士法郎，不是天價，但只會限量生產 50 枚。這說明即使你已經擁有LaFerrari 跑車，也不代表你可以有一枚 宇舶MP-05 LaFerrari 手表。